Volkswagen ID. Tiguan : le SUV électrique qui remplace l'ID.4 débarque en 2027
Par Sarah Wagner · 3 min de lecture
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Volkswagen tourne une page importante de sa stratégie électrique. Le constructeur de Wolfsburg vient d'officialiser la fin de l'ID.4 et présente son successeur : l'ID. Tiguan. Un changement de nom qui n'est pas anodin, puisqu'il marque le retour à une appellation bien connue du grand public.
Un design SUV plus affirmé et traditionnel
Exit les formes arrondies et le look de crossover un brin futuriste. Le nouvel ID. Tiguan adopte une silhouette de SUV plus musclée et verticale, avec des lignes de carrosserie marquées et une apparence plus robuste. Volkswagen semble avoir compris que les clients européens privilégient des designs plus conventionnels pour leurs véhicules électriques.
Autre détail qui ravira les puristes : le retour des poignées de portes extérieures traditionnelles. Fini les systèmes affleurants parfois capricieux, place à la simplicité et à l'ergonomie éprouvée.
L'habitacle enfin doté de vraies commandes
C'est probablement l'évolution la plus attendue par les utilisateurs. Volkswagen a écouté les critiques acerbes visant les commandes tactiles de ses premiers modèles ID et fait machine arrière. L'ID. Tiguan réintroduit des boutons physiques pour les fonctions essentielles, notamment la climatisation.
Le volant multifonction abandonne lui aussi les surfaces tactiles au profit de véritables boutons. Un contrôleur rotatif illuminé fait son apparition dans la console centrale pour gérer le volume audio et la sélection des pistes ou stations. Volkswagen promet également une meilleure qualité de matériaux, point faible récurrent des ID précédents.
Trois écrans pour l'infodivertissement
La planche de bord accueille un combiné d'instruments numériques de 10 pouces (25,4 cm), un écran central d'infodivertissement de 15 pouces (38,1 cm), et pour la première fois sur un Volkswagen européen, un écran optionnel de 12 pouces (30,5 cm) dédié au passager avant.
Les nostalgiques apprécieront le mode "Retro" qui transforme l'instrumentation digitale en une réplique de la combinaison bleue et rouge de la Golf IV. L'écran central peut également afficher un garage virtuel présentant six modèles iconiques de la marque : Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg et Coccinelle.
Trois motorisations et jusqu'à 600 km d'autonomie
Volkswagen proposera l'ID. Tiguan avec trois configurations de groupe motopropulseur en Europe :
- Batterie de 58 kWh, 188 chevaux, propulsion arrière
- Batterie de 77 kWh, 281 chevaux, propulsion arrière
- Batterie de 77 kWh, 295 chevaux, transmission intégrale
L'autonomie maximale annoncée atteint 600 kilomètres selon le cycle WLTP, en fonction de la configuration choisie. Il reste à confirmer quelles versions seront effectivement commercialisées sur le marché français.
Capacités de remorquage améliorées
Les capacités de tractage progressent significativement. La version équipée de la batterie de 58 kWh peut tracter jusqu'à 1 800 kg, tandis que les modèles dotés de la batterie de 77 kWh montent à 2 000 kg. De quoi envisager sereinement le transport d'une caravane ou d'une remorque porte-voitures.
Côté rangement, l'ID. Tiguan propose un coffre avant (frunk) de 32 litres et un volume de coffre arrière de 534 litres. La fonction vehicle-to-load permet également d'alimenter des appareils externes via un adaptateur PowerSocket branché sur la prise de recharge.
Équipements et aides à la conduite
La conduite à une pédale sera de série, tandis qu'un système Connected Travel Assist proposera en option des fonctionnalités avancées comme les changements de voie assistés sur autoroute et la reconnaissance des feux de signalisation. Ce système peut même arrêter automatiquement le véhicule aux feux rouges.
Parmi les autres équipements disponibles : sièges avant massants, ventilés et réglables électriquement, toit panoramique, et système audio Harman Kardon de 480 watts.
Prix et disponibilité en Europe
L'ID. Tiguan sera décliné en quatre niveaux de finition en Europe : Trend, Life, Style et R-Line. Les précommandes débuteront le 13 octobre en Allemagne et dans plusieurs autres pays européens, avec un prix de départ fixé à 42 695 euros.
Le lancement commercial est programmé pour début 2027. La version thermique du Tiguan, disponible en essence, diesel et hybride, continuera d'être commercialisée parallèlement au modèle électrique, offrant ainsi un large choix aux clients selon leurs besoins et préférences.
Questions fréquentes
Pourquoi Volkswagen abandonne-t-il l'ID.4 ?
Volkswagen remplace l'ID.4 par l'ID. Tiguan pour adopter un design plus traditionnel de SUV et corriger les défauts reprochés aux premiers modèles ID. Le constructeur mise sur un positionnement plus familier avec la marque Tiguan déjà bien établie.
Quelles sont les performances et l'autonomie de l'ID. Tiguan ?
Trois versions seront proposées : une batterie de 58 kWh avec 188 chevaux, et deux versions avec batterie de 77 kWh développant 281 ou 295 chevaux. L'autonomie maximale atteint 600 kilomètres selon le cycle WLTP.
Volkswagen corrige-t-il les problèmes des anciens modèles ID ?
Oui, le constructeur allemand réintroduit des commandes physiques pour les fonctions essentielles comme la climatisation. Le volant multifonction abandonne également les touches tactiles au profit de boutons physiques, une demande récurrente des clients.
Quand l'ID. Tiguan sera-t-il disponible en France ?
Les précommandes débutent le 13 octobre dans plusieurs pays européens dont l'Allemagne. La commercialisation est prévue pour début 2027 sur les marchés allemand et européens, la France devrait donc être concernée.
Quel est le prix de l'ID. Tiguan ?
Le tarif de départ est fixé à 42 695 euros en Allemagne pour la version d'entrée de gamme. Le prix français n'a pas encore été communiqué mais devrait être proche de ce montant.
