Volkswagen ID. Tiguan 2027 : le nouveau SUV électrique à 600 km d'autonomie qui remplace les ID.4 et ID.5

Volkswagen poursuit sa refonte stratégique de sa gamme électrique avec un modèle qui marque un tournant important : le ID. Tiguan 2027. Ce nouveau SUV électrique va remplacer simultanément les ID.4 et ID.5, dans le cadre d'une simplification voulue par le constructeur allemand. Premier constat après une prise en main en Autriche : la marque a visiblement écouté les critiques de ses clients.

Une refonte esthétique musclée inspirée par les retours clients

Exit la carrosserie fastback du ID.5, Volkswagen mise désormais sur une silhouette de SUV traditionnel plus polyvalent. Le nouveau langage stylistique baptisé "Pure Positive" se veut plus affirmatif et reconnaissable. Si la silhouette générale rappelle encore le ID.4, le traitement est nettement plus sculptural.

Les flancs présentent des nervures marquées et des lignes tendues. À l'avant, un bouclier redessiné adopte une posture plus agressive, tandis que les optiques effilées créent une nouvelle signature lumineuse. À l'arrière, les feux adoptent un format plus rectangulaire, toujours reliés par un bandeau lumineux.

Détail qui ne passera pas inaperçu : les poignées de portes conventionnelles font leur retour. Volkswagen abandonne les poignées affleurantes qui équipaient les ID.4 et ID.5, jugées peu pratiques par de nombreux propriétaires. Une décision pragmatique qui n'impacte pas l'aérodynamisme, puisque le coefficient passe même de 0,27 à 0,26.

Un habitacle repensé avec le retour des commandes physiques

L'intérieur représente l'évolution la plus spectaculaire. Volkswagen fait son mea culpa concernant l'approche ultra-minimaliste des premiers ID. et réintroduit massivement les boutons physiques. Le volant et la console centrale accueillent désormais des commandes tactiles pour les fonctions essentielles, notamment la climatisation.

Les matériaux noir piano, largement critiqués pour leur tendance à marquer les traces de doigts, disparaissent également. L'ergonomie générale s'en trouve grandement améliorée.

Côté technologie, l'équipement reste généreux :

• Combiné d'instrumentation de 25 cm (10 pouces)
• Écran central de 38 cm (15 pouces) avec nouveau système multimédia plus intuitif
• Interface optionnelle au design rétro inspiré de la Golf IV
• Écran passager avant optionnel de 30 cm (12 pouces)

L'espace à bord profite d'un empattement généreux de 2 765 mm. Le volume de coffre atteint 534 litres, extensible à 1 577 litres, auquel s'ajoute un frunk de 32 litres pratique pour les câbles.

Trois motorisations pour des usages variés

Volkswagen propose une gamme cohérente articulée autour de deux capacités de batterie. La batterie de 58 kWh équipe uniquement la version d'accès de 190 ch (140 kW). Cette motorisation propulsion offre 450 km d'autonomie, un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h. La recharge s'effectue à 11 kW en courant alternatif et jusqu'à 105 kW en charge rapide.

La batterie de 77 kWh équipe les deux autres versions. Associée au moteur de 286 ch (210 kW), elle permet d'atteindre les 600 km d'autonomie revendiqués. Les performances grimpent avec un 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. La charge rapide monte à 165 kW.

C'est cette version intermédiaire qui a pu être essayée brièvement en Autriche. Bien que préliminaire, ce premier contact révèle un comportement dynamique affiné par rapport au ID.4, notamment au niveau des suspensions et de la direction, sans pour autant bouleverser la formule.

Une version quatre roues motrices au sommet de gamme

La version haut de gamme développe 299 ch (220 kW) grâce à deux moteurs électriques offrant une transmission intégrale. Le 0 à 100 km/h s'établit à 6,3 secondes pour une vitesse maximale bridée à 180 km/h. L'autonomie recule légèrement à 560 km, la transmission intégrale offrant en contrepartie une meilleure motricité dans toutes les conditions.

Disponibilité et tarification

Les commandes du Volkswagen ID. Tiguan débuteront fin 2026, avec des premières livraisons programmées pour le premier trimestre 2027. Quatre niveaux de finition composeront la gamme : Trend, Life et Style pour les versions classiques, complétés par une déclinaison R-Line aux accents sportifs tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.

En Espagne, le prix d'entrée a été annoncé à 32 400 euros avec aides, financement et prime à la conversion. Les tarifs français devraient être communiqués dans les prochains mois, avec une stratégie tarifaire qui devra tenir compte d'une concurrence féroce sur le segment des SUV électriques familiaux, face notamment au Skoda Enyaq, au Renault Scénic E-Tech et au Peugeot e-3008.