Mercedes lance la recharge bidirectionnelle V2G pour gagner de l'argent avec sa voiture électrique

Mercedes transforme ses voitures électriques en sources de revenus

La marque à l'étoile franchit une nouvelle étape dans l'électromobilité intelligente. Mercedes-Benz vient d'officialiser le lancement de son offre de recharge bidirectionnelle V2G (Vehicle-to-Grid) en Allemagne, en partenariat avec The Mobility House. Cette technologie prometteuse permet aux propriétaires de véhicules électriques de transformer leur batterie en véritable actif financier.

Baptisée MB.CHARGE Home Pro Intelligent, cette solution va au-delà de la simple recharge domestique. Elle permet aux clients de réinjecter l'électricité stockée dans leur batterie vers le réseau public, créant ainsi une source de revenus passive tout en contribuant à la stabilité du réseau électrique.

Une offre complète associant matériel et tarif énergétique

Le système repose sur trois composantes essentielles. D'abord, une wallbox bidirectionnelle DC de 11 kW appelée ChargeLine Bidi, fabriquée par The Mobility House. Cet équipement compatible avec les architectures 400 et 800 volts peut être mis à jour à distance pour rester toujours performant.

Ensuite, Mercedes propose un tarif électrique spécifique, le Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco Tariff, optimisé pour maximiser les bénéfices de la recharge bidirectionnelle. Enfin, l'application Mercedes-Benz Charge Home permet de suivre en temps réel les cycles de charge, les injections au réseau et les crédits générés.

Un potentiel de gain attractif

Selon les calculs du constructeur allemand, un utilisateur moyen connectant son véhicule 12 heures quotidiennes peut espérer générer plus de 500 € de bonus annuels. Pour les 500 premiers clients, Mercedes adoucit encore l'addition avec une offre de lancement jusqu'au 31 mars 2027 : la wallbox à 1 990 € au lieu de 2 990 €, plus un crédit de recharge de 250 €.

Avec ces conditions promotionnelles, l'investissement dans la wallbox pourrait être amorti en quatre ans. Sans promotion, ce délai s'étend à six ans selon les estimations du constructeur. Un point intéressant : la rémunération s'applique dès que le véhicule est connecté, qu'il soit en charge, en décharge ou en pause.

Une compatibilité étendue aux modèles électriques Mercedes

Si l'offre concerne initialement l'EQC électrique et la nouvelle Classe C électrique, Mercedes annonce une extension rapide à de nombreux autres modèles de sa gamme zéro émission. Les EQE, EQA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake et GLB recevront la fonction de recharge bidirectionnelle via mise à jour OTA (Over-The-Air), sans passage obligatoire en concession.

Cette capacité de mise à jour à distance illustre l'approche moderne de Mercedes en matière d'électronique automobile, transformant progressivement ses véhicules en plateformes évolutives.

Mercedes rejoint une course technologique déjà lancée

Avec cette annonce, la marque de Stuttgart s'inscrit dans un mouvement général du secteur automobile. Volkswagen via Elli, BMW avec E.ON, Ford associé à Octopus Energy, et Renault également avec The Mobility House ont récemment dévoilé des offres similaires.

Mercedes revendique toutefois une première : être le premier constructeur à proposer une solution bidirectionnelle standardisée et opérationnelle sur le marché allemand, basée sur des technologies ouvertes comme la norme ISO 15118-20. Cette approche favorise l'interopérabilité entre véhicules, infrastructures de recharge et systèmes de gestion énergétique.

Le contexte réglementaire allemand favorable

Le lancement intervient dans un cadre réglementaire allemand particulièrement propice. La régulation MiSpeL (Marktintegration von Speichern und Ladepunkten - Intégration de marché du stockage et des points de charge) publiée début octobre par l'Agence fédérale des réseaux facilite l'intégration des véhicules électriques comme solutions de stockage distribuées.

La vision Mercedes : le véhicule au cœur du système énergétique

Pour Jörg Bartels, responsable des systèmes de propulsion chez Mercedes-Benz AG, cette évolution était inévitable : "La recharge bidirectionnelle constitue la prochaine étape logique de l'électromobilité. Nous transformons le véhicule de simple consommateur en composant actif du système énergétique. Cette approche combine technologie automobile innovante et utilisation plus efficace des énergies renouvelables."

Thomas Raffeiner, PDG de The Mobility House, partage cette vision : "La voiture électrique est bien plus qu'un véhicule, c'est la batterie de stockage du futur. Avec Mercedes-Benz, nous rendons la recharge bidirectionnelle utilisable au quotidien, permettant aux clients de gagner de l'argent tout en soulageant le réseau et en contribuant à la protection du climat."

Et en France ?

Mercedes évoque une introduction dans "certains marchés sélectionnés" sans préciser lesquels ni quand. Le marché français, avec son mix énergétique largement nucléaire et ses ambitions en matière d'électromobilité, pourrait constituer une cible logique pour cette technologie, mais aucun calendrier n'a été communiqué à ce jour.