Le nouveau Mercedes CLA 250+ Shooting Brake promet de révolutionner le segment des breaks électriques premium. Après plusieurs jours au volant de cette familiale étoilée, force est de constater que Mercedes frappe fort avec ce modèle qui pourrait bien devenir la référence pour les longs trajets en électrique.
Des dimensions généreuses mais un habitabilité en demi-teinte
Bâti sur la nouvelle plateforme Mercedes Modular Architecture (MMA), ce CLA Shooting Brake affiche des mensurations en hausse : 4,72 mètres de long (35 mm de plus), 1,86 mètre de large (25 mm supplémentaires) et 1,47 mètre de haut (27 mm de gain). L'empattement progresse significativement de 61 millimètres pour atteindre 2,79 mètres.
Paradoxalement, cette croissance ne se traduit pas par un gain d'espace partout. Les passagers arrière souffrent notamment d'une largeur aux épaules réduite de 13 millimètres. Pire encore, l'angle prononcé des genoux, imposé par le pack de batteries sous le plancher, rend l'installation inconfortable pour les personnes mesurant plus d'1,85 mètre.
Un coffre en recul, compensé par un frunk astucieux
Le volume de chargement accuse également le coup : 455 litres seulement contre 485 litres précédemment. Banquette rabattue, on dispose de 1 290 litres, soit 60 litres de moins que l'ancienne génération. Mercedes compense partiellement cette perte avec un compartiment frontal sous le capot (frunk) de 100 litres supplémentaires. Bonne nouvelle pour les vacanciers : la capacité de remorquage grimpe à 1,5 tonne, un chiffre remarquable pour un électrique de cette catégorie.
Un habitacle technologique à trois écrans
L'intérieur adopte un niveau de finition exemplaire. Les sièges Comfort optionnels, dotés d'une rallonge d'assise et d'un revêtement en similicuir, offrent un excellent maintien. L'ambiance visuelle se révèle particulièrement élégante avec les inserts clairs, même si cette teinte s'avère sensible aux salissures.
Le système d'infodivertissement MBUX déploie jusqu'à trois écrans répartis sur toute la largeur du tableau de bord : un combiné d'instrumentation de 26 centimètres (10,25 pouces), un écran central de 35,5 centimètres (14 pouces) et une dalle optionnelle de taille identique pour le passager avant. La qualité graphique impressionne, la commande vocale se montre très réactive et l'intelligence artificielle fonctionne parfaitement.
Détail appréciable : Mercedes réintègre sur demande des commandes physiques au volant multifonction pour le régulateur de vitesse, le limiteur de distance et le volume sonore, abandonnant enfin les surfaces tactiles peu pratiques.
Performances et autonomie : le grand chelem
Sous le capot, le moteur électrique synchrone à aimants permanents développe 272 chevaux et 335 Nm de couple. Suffisant pour propulser les près de deux tonnes du Shooting Brake de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, soit trois dixièmes de mieux que les données constructeur. La vitesse maximale atteint 210 km/h.
Une consommation maîtrisée pour une vraie autonomie
Le point fort de ce CLA ? Sa consommation moyenne de seulement 16,4 kWh/100 km. Associée à la batterie lithium-ion de 85 kWh, cette sobriété permet d'afficher 551 kilomètres d'autonomie en cycle mixte WLTP. Mieux encore : même en roulant franchement sur autoroute à une vitesse moyenne de 124 km/h, il reste possible de parcourir plus de 400 kilomètres sans recharge.
Recharge ultra-rapide en architecture 800 volts
L'architecture électrique en 800 volts autorise une puissance de charge maximale de 320 kW sur les bornes compatibles. En moyenne, 22 minutes suffisent pour passer de 10 à 80% de charge. Le pic de puissance atteint même 350 kW lorsque la batterie est presque vide, permettant de récupérer l'équivalent de 300 kilomètres d'autonomie en seulement dix minutes. Un atout majeur pour les grands rouleurs.
Comportement routier : l'équilibre parfait
Malgré sa masse conséquente, le CLA 250+ Shooting Brake se révèle étonnamment agile en conduite dynamique. La tenue de route inspire confiance, le confort reste au rendez-vous même sur chaussée dégradée, et ce sans amortisseurs pilotés.
Le sous-virage reste discret, même en courbe rapide, et l'ESP intervient avec précision et discrétion lorsque nécessaire. Le mode Sport n'est pas qu'un gadget : il affûte réellement la réactivité de l'accélérateur et le feeling de la direction.
Notre verdict
Grande autonomie, consommation contenue, capacité de recharge express et agrément de conduite : le Mercedes CLA 250+ Shooting Brake coche toutes les cases attendues d'un break électrique moderne. Seul l'habitabilité arrière perfectible et surtout le prix avoisinant les 60 000 euros viennent tempérer l'enthousiasme. À ce tarif, auquel s'ajoutent des options coûteuses, Mercedes vise clairement une clientèle premium prête à investir pour s'affranchir de l'anxiété d'autonomie.
Les points forts : autonomie exceptionnelle, vitesse de recharge, comportement routier équilibré et confortable, système multimédia de pointe, qualité de finition
Les points faibles : places arrière justes pour les grands gabarits, volume de coffre en retrait, prix de base élevé et options onéreuses
