Le marché de la voiture électrique urbaine vient de se faire secouer par un nouvel arrivant inattendu. La Geely E2, déjà plébiscitée en Chine avec plus de 700 000 exemplaires vendus, débarque en Espagne avec un argument choc : un prix de départ sous les 14 000 euros. De quoi faire trembler la concurrence établie, notamment le BYD Dolphin qui régnait jusqu'ici sur le segment des électriques accessibles.
Un format compact pensé pour la ville
Avec ses 4,13 mètres de long, la Geely E2 se positionne comme une alliée de choix pour l'environnement urbain. Son design reprend les codes esthétiques désormais familiers de la marque chinoise, avec des lignes arrondies qui lui confèrent une apparence sympathique et moderne.
Les ingénieurs ont particulièrement soigné l'aérodynamisme avec une grille active AGS qui s'ouvre ou se ferme automatiquement selon les besoins de refroidissement ou d'efficience aérodynamique. Un détail technique qui témoigne du niveau de sophistication de cette petite citadine.
Un empattement généreux pour un habitacle spacieux
Malgré ses dimensions extérieures contenues, la E2 affiche un empattement de 2,645 mètres, soit l'équivalent de trois fois le diamètre d'une roue. Combiné à des porte-à-faux courts et un effet de toit flottant, cette architecture donne l'impression d'un véhicule plus imposant qu'il ne l'est réellement.
Cette générosité se ressent particulièrement aux places arrière, où la banquette mesure 1,42 mètre de long et près d'un mètre de large. Trois adultes peuvent y prendre place confortablement, ce qui n'est pas commun dans cette catégorie.
Une modularité surprenante
La plateforme modulaire GEA sur laquelle repose la E2 permet d'atteindre un taux d'utilisation de l'habitacle de 85%. Concrètement, cela se traduit par :
- Un coffre de 375 litres, extensible jusqu'à 1 320 litres sièges rabattus
- Un frunk (coffre avant) de 28 litres
- 28 litres de rangements supplémentaires à l'arrière
- Une boîte à gants amovible de 10 litres
Un intérieur technologique et soigné
L'habitacle surprend par la qualité de ses matériaux et sa présentation moderne. Le volant sans branches intègre des boutons pour accéder rapidement aux fonctions essentielles. Le tableau de bord est dominé par deux écrans : un combiné d'instrumentation LCD de 8,8 pouces (environ 22 cm) et un écran central de 14,6 pouces (37 cm).
Point appréciable : Geely a conservé des commandes physiques pour la climatisation, évitant l'écueil du tout-tactile qui agace tant d'automobilistes.
Un comportement routier convaincant
Au volant, la première impression est celle de l'espace. Les sièges avant sont généreux et confortables, tandis que la console centrale offre suffisamment de rangements sans empiéter sur l'habitabilité.
Sur route, la E2 démontre une direction précise qui transmet bien les sensations. Le comportement en virage est sain et le freinage se révèle naturel. Le rayon de braquage de seulement 4,95 mètres facilite les manœuvres en ville.
Côté efficience, les résultats sont au rendez-vous : après plus de 60 kilomètres parcourus en conditions réelles, la consommation moyenne s'établit à 11 kWh/100 km, avec la possibilité de descendre sous les 10 kWh/100 km en conduite apaisée.
Trois versions pour tous les budgets
La gamme se décline en trois finitions (PRO, PRO+ et MAX+) avec deux configurations de batterie :
Version PRO (batterie 35 kWh)
- Moteur de 60 kW (80 chevaux)
- Autonomie WLTP combinée : 252 kilomètres
- Autonomie en cycle urbain : 368 kilomètres
- Prix : à partir de 13 990 € en offre de lancement
Versions PRO+ et MAX+ (batterie 47 kWh)
- Moteur de 85 kW (115 chevaux)
- Autonomie WLTP combinée : 345 kilomètres
- Autonomie en cycle urbain : 497 kilomètres
- Prix : à partir de 16 485 € (PRO+) et 18 485 € (MAX+)
Recharge et technologie
Toutes les versions utilisent des batteries LFP à refroidissement liquide, reconnues pour leur durabilité. La charge en courant alternatif atteint 6,6 kW, tandis que la puissance maximale en courant continu grimpe à 60 kW pour la PRO et 80 kW pour les autres versions.
Geely annonce qu'il faut environ 25 minutes pour passer de 30% à 80% dans des conditions optimales. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) est de série, permettant d'alimenter des appareils électriques externes.
Un sérieux concurrent sur le marché européen
Avec un positionnement tarifaire agressif et des prestations convaincantes, la Geely E2 s'annonce comme un acteur majeur du segment des citadines électriques abordables. Sa disponibilité sur le marché français reste à confirmer, mais son arrivée en Europe pourrait bien bousculer l'ordre établi et accélérer la démocratisation de la mobilité électrique.
