Essai Mercedes Classe S 450 d : le diesel haute performance n'a pas dit son dernier mot dans le luxe
Par Martin Rochard · 3 min de lecture
Sommaire
- Une élégance intemporelle pour la génération W223 restylée
- Un habitacle somptueux digne d'une suite présidentielle
- Technologie embarquée : l'intelligence artificielle au service du conducteur
- Le diesel six cylindres : une mécanique d'orfèvre
- Une efficience remarquable
- Un comportement routier exemplaire
- Notre verdict
Alors que l'électrification gagne du terrain dans l'industrie automobile, Mercedes-Benz prouve avec sa Classe S 450 d 4Matic que le diesel conserve toute sa légitimité dans le segment premium. Notre essai de cette berline d'exception révèle une mécanique parfaitement adaptée aux exigences du grand luxe moderne.
Une élégance intemporelle pour la génération W223 restylée
La Classe S actuelle, produite depuis 2020, vient de bénéficier d'une profonde mise à jour. Mercedes annonce plus de 50% de composants renouvelés pour cette évolution majeure. Le résultat se distingue par des proportions harmonieuses, particulièrement réussies sur la version longue que nous avons testée.
Avec ses dimensions imposantes de 5,30 mètres de longueur et un empattement généreux de 3,22 mètres, cette limousine germanique offre un espace intérieur véritablement cathédrale. La ligne de toit fluide, le capot allongé et la hauteur de caisse maîtrisée confèrent à l'ensemble une silhouette à la fois moderne et intemporelle.
Un habitacle somptueux digne d'une suite présidentielle
Notre exemplaire d'essai disposait du Pack Premium, facturé environ 15 000 euros. Un tarif conséquent qui s'explique par une dotation pléthorique :
- Sièges multicontours actifs avec multiples réglages électriques
- Fonctions massage, chauffage et ventilation
- Banquette arrière entièrement électrique
- Système audio Burmester 3D surround
- Éclairage d'ambiance sophistiqué
La qualité d'assemblage atteint des sommets rarement égalés. Le mariage entre bois précieux, cuir capitonné, chromes et plastiques nobles crée une atmosphère raffinée. Les places arrière s'avèrent particulièrement accueillantes, avec réglages individuels de l'assise et du dossier invitant à la détente absolue.
Malgré ce luxe débordant, la praticité reste au rendez-vous avec un coffre de 510 litres et une trappe de chargement astucieusement dimensionnée. La charge utile atteint 643 kg, une performance remarquable pour ce type de véhicule.
Technologie embarquée : l'intelligence artificielle au service du conducteur
Trois écrans panoramiques dominent la planche de bord : compteur numérique, console centrale tactile et écran passager avant. La dernière génération du système MBUX intègre désormais ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. La commande vocale répond avec une précision impressionnante, tandis que la navigation s'appuie sur Google Maps. Les mises à jour OTA (Over The Air) maintiennent le système constamment à jour.
Le diesel six cylindres : une mécanique d'orfèvre
Face à cette débauche électronique, le choix d'une motorisation diesel pourrait sembler anachronique. Pourtant, ce trois litres six cylindres en ligne développant 367 chevaux, épaulé par un système hybride léger 48 volts apportant 23 chevaux supplémentaires, se révèle parfaitement cohérent.
Cette mécanique impressionne par sa culture mécanique raffinée : montée en régime volontaire, couple généreux disponible à bas régime, et sonorité feutrée agréablement grave. La boîte automatique à neuf rapports complète brillamment l'ensemble, avec des passages de vitesses d'une douceur exemplaire en mode confort, et un caractère plus vif sélectionné en mode Sport.
Les performances parlent d'elles-mêmes : le 0 à 100 km/h est expédié en 5,6 secondes, un chrono impressionnant pour une berline de 2,3 tonnes.
Une efficience remarquable
L'argument massue de ce diesel réside dans sa sobriété. Durant notre essai, la consommation s'est établie à seulement 7,8 litres aux 100 km. En adoptant une conduite apaisée, il devient possible de descendre autour des 6 litres. Avec un réservoir de 76 litres, l'autonomie dépasse aisément les 1 200 kilomètres, un atout considérable face aux alternatives électriques.
Un comportement routier exemplaire
La Classe S 450 d se distingue par un niveau sonore remarquablement contenu. À 130 km/h sur autoroute, nous avons relevé seulement 63 décibels, un chiffre exceptionnel témoignant d'une insonorisation soignée.
La suspension pneumatique de série, associée aux jantes de 19 pouces et à la transmission intégrale 4Matic, garantit un confort de roulement digne d'un tapis volant. Notre modèle disposait des roues arrière directrices avec un angle de braquage de 10 degrés (option à 714 euros), réduisant le diamètre de braquage sous les 11 mètres, une prouesse pour ce gabarit.
La direction précise inspire confiance, tandis que le freinage se montre endurant et parfaitement dosé. L'arrêt depuis 100 km/h ne nécessite que 32,4 mètres, une performance rassurante.
Notre verdict
Cette Mercedes Classe S 450 d 4Matic représente l'aboutissement du savoir-faire automobile allemand. Elle conjugue un confort hors norme, une présentation intérieure somptueuse, des technologies de pointe et un comportement dynamique étonnamment agile pour sa catégorie. Le six cylindres diesel apporte la touche finale avec ses performances solides et sa consommation maîtrisée, prouvant que cette motorisation conserve toute sa pertinence dans le haut de gamme.
Points forts : Douceur et puissance du diesel, consommation réduite et grande autonomie, finition irréprochable, comportement routier exemplaire.
Points faibles : Tarif réservé à une clientèle privilégiée, avenir du diesel incertain face aux normes environnementales.
Questions fréquentes
Quelles sont les performances de cette Mercedes Classe S 450 d?
Le six cylindres diesel de 367 chevaux permet d'atteindre 100 km/h en 5,6 secondes malgré un poids de 2,3 tonnes. La vitesse maximale n'est pas précisée dans l'article.
Quelle est la consommation réelle de carburant?
Durant l'essai, la consommation s'est établie à 7,8 litres aux 100 km. Avec une conduite apaisée, il est possible de descendre autour de 6 litres aux 100 km.
Quelle est l'autonomie de cette berline?
Avec son réservoir de 76 litres et sa faible consommation, l'autonomie dépasse aisément les 1 200 kilomètres. C'est un avantage majeur face aux alternatives électriques.
Quel est le niveau de confort à bord?
La suspension pneumatique et l'insonorisation permettent d'atteindre seulement 63 décibels à 130 km/h. Les sièges offrent massage, chauffage, ventilation et multiples réglages électriques, notamment à l'arrière.
Quels sont les équipements technologiques embarqués?
Trois écrans panoramiques équipent l'habitacle avec le système MBUX intégrant ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. La navigation utilise Google Maps et les mises à jour se font à distance.
