Dépassement de cyclistes : attention à cette nouvelle règle qui peut vous coûter 200 euros et 6 points

Une révolution dans le code de la route pour protéger les cyclistes

Depuis le 1er octobre 2026, les règles de dépassement des cyclistes ont considérablement évolué. Fini le temps où maintenir une distance de 1,5 mètre suffisait pour effectuer une manœuvre en toute légalité. Les autorités routières ont introduit une nouvelle exigence qui bouleverse les habitudes de millions d'automobilistes : une réduction obligatoire de vitesse.

Cette modification réglementaire vise à renforcer la sécurité des cyclistes, qui figurent parmi les usagers les plus vulnérables sur nos routes. Le constat est sans appel : les accidents impliquant des deux-roues non motorisés restent trop nombreux, et les dépassements mal effectués en sont souvent la cause.

La nouvelle règle des 20 km/h : ce qui change concrètement

La principale nouveauté réside dans l'obligation de réduire sa vitesse d'au moins 20 km/h par rapport à la limite maximale autorisée sur la voie empruntée. Cette réduction doit être effective avant même d'amorcer le dépassement et maintenue durant toute la durée de la manœuvre.

Concrètement, voici comment appliquer cette règle selon le type de route :

• Sur une route départementale limitée à 80 km/h : vous devez dépasser le cycliste à 60 km/h maximum
• Sur une route nationale à 90 km/h : vitesse de dépassement limitée à 70 km/h
• Sur une voie rapide à 110 km/h : dépassement autorisé jusqu'à 90 km/h

Cette mesure s'applique exclusivement sur les voies interurbaines. Elle vient s'ajouter, et non se substituer, à l'obligation existante de maintenir une distance latérale minimale de 1,5 mètre entre le véhicule et le cycliste.

Attention aux routes à plusieurs voies

Sur les axes routiers comportant plusieurs voies dans le même sens de circulation, la réglementation impose un changement complet de voie. Le simple déport latéral ne suffit plus. L'automobiliste doit basculer entièrement sur la voie adjacente, tout en respectant la limitation de vitesse réduite.

Des sanctions sévères pour les contrevenants

Les autorités ne plaisantent pas avec la sécurité des cyclistes. Les manœuvres de dépassement dangereuses sont désormais classées comme infractions très graves, au même titre que certaines fautes routières majeures.

Le barème des sanctions est particulièrement dissuasif :

• Amende forfaitaire de 200 euros
• Retrait pouvant atteindre 6 points sur le permis de conduire
• Sanction modulable selon la gravité de l'infraction constatée

Il est important de noter qu'un conducteur peut désormais être verbalisé même en roulant en dessous de la vitesse maximale autorisée. Si vous dépassez un cycliste à 80 km/h sur une route limitée à 90 km/h, vous êtes en infraction, car vous n'avez pas réduit votre vitesse de 20 km/h.

Des mesures complémentaires en agglomération

La réforme ne concerne pas uniquement les routes de campagne. En ville également, de nouvelles dispositions renforcent la protection des cyclistes.

Les automobilistes doivent maintenir une distance minimale de 5 mètres derrière tout cycliste circulant dans la même voie. Cette règle vise à éviter les situations de pression ou d'intimidation, fréquentes dans la circulation urbaine dense.

Par ailleurs, les cyclistes bénéficient désormais du droit de circuler préférentiellement au centre de leur voie. Cette disposition leur permet d'éviter les portières qui s'ouvrent brusquement et de mieux signaler leur présence aux autres usagers.

Une évolution nécessaire face aux chiffres de l'accidentologie

Cette révolution réglementaire répond à une réalité statistique préoccupante. Les routes conventionnelles, avec leur trafic mixte et leurs limitations variables, concentrent la majorité des accidents impliquant des cyclistes. Les dépassements hasardeux, effectués à vitesse excessive, constituent l'une des principales causes de ces drames.

En imposant cette réduction de vitesse systématique, les autorités cherchent à donner aux conducteurs une marge de sécurité supplémentaire. À 70 km/h plutôt qu'à 90 km/h, la distance de freinage est significativement réduite, et le conducteur dispose de plus de temps pour réagir à un mouvement imprévu du cycliste.

Cette mesure s'inscrit dans une politique globale de partage de l'espace routier et de protection des usagers vulnérables. Elle rappelle que la prudence et l'anticipation doivent primer sur la vitesse, particulièrement lorsque la sécurité d'autrui est en jeu.