Xpeng G9L : le SUV électrique XXL chinois qui vise le luxe européen
Par Sarah Wagner · 3 min de lecture
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Le constructeur chinois Xpeng enrichit sa gamme européenne avec le G9L, une déclinaison XXL de son SUV électrique G9. Cette version « Luxury » ne se contente pas d'être plus longue : elle ambitionne de rivaliser avec les premium européens en matière de confort et d'équipements.
Un gabarit imposant pour un luxe assumé
Avec ses 5,12 mètres de longueur, le Xpeng G9L s'inscrit dans la catégorie des grands SUV électriques. Par rapport au G9 standard, il gagne 23 centimètres en longueur dont 12 cm dédiés à l'empattement, et 10 cm en hauteur. Large de près de 2 mètres hors rétroviseurs et haute d'environ 1,78 mètre, cette chinoise ne passe pas inaperçue.
Contrairement à certains SUV imposants au design agressif, le G9L adopte une face avant fermée typique des véhicules électriques, lui conférant une allure moins brutale. Des retouches subtiles sur les optiques et la calandre rafraîchissent légèrement le style par rapport au G9 de base. Pour faciliter l'accès à bord, un marchepied électrique coulissant se déploie automatiquement à l'ouverture des portes, elles aussi motorisées et pilotables à distance.
Un habitacle tourné vers le luxe des passagers arrière
Si Xpeng précise que le « L » signifie « Luxury » plutôt que « Long », c'est que l'allongement sert avant tout le confort. Aux places avant, le G9L reprend l'habitacle de qualité du G9 standard avec ses nombreux équipements. La véritable différence se situe à l'arrière.
Dans la configuration 6 places testée, la deuxième rangée abandonne la banquette pour deux sièges individuels façon fauteuils de première classe. Ces sièges capitaine intègrent chauffage, ventilation et fonction massage. Un écran TV rétractable, comparable à celui du BMW i7, équipe l'arrière pour le divertissement. Un compartment thermoélectrique permet de garder des boissons fraîches, chaudes ou même congelées.
Des stores électriques aux fenêtres s'ajoutent pour préserver l'intimité des passagers. Un écran de contrôle dédié permet de gérer tous ces équipements sans déranger le conducteur.
Trois configurations pour l'Europe
Le marché européen recevra deux versions principales : une 6 places privilégiant le luxe et une 7 places maximisant la capacité d'accueil. Le Royaume-Uni disposera en exclusivité d'une version 5 places.
Capacités de chargement et polyvalence
Avec toutes les places occupées, le coffre se limite à 367 litres, sous-plancher inclus. Ce volume grimpe heureusement à 1 330 litres en configuration 6 places une fois la troisième rangée rabattue, ou 935 litres pour la version 7 places. Un frunk de 65 litres supplémentaires complète les espaces de rangement.
Pour les besoins de remorquage, le G9L peut tracter jusqu'à 2 tonnes. L'attelage, fidèle à la philosophie luxueuse du véhicule, se déploie électriquement.
Des performances électriques impressionnantes
Xpeng a bâti sa réputation sur des capacités de recharge exceptionnelles, et le G9L ne déroge pas à la règle. Sa batterie de 110 kWh brut accepte une puissance maximale de 540 kW en courant continu, permettant de passer de 10 à 80% en moins de 12 minutes sur les bornes rapides compatibles.
Pour la recharge quotidienne sur wallbox domestique, un chargeur embarqué de 22 kW équipe toutes les versions de série, assurant des temps de recharge nocturne raisonnables.
Deux motorisations au choix
La version de base en propulsion développe 270 kW et abat le 0 à 100 km/h en 7 secondes. Elle affiche surtout la meilleure autonomie avec 591 km selon le cycle WLTP.
La variante Performance à transmission intégrale pousse la puissance à 430 kW, réduisant le chrono à environ 4 secondes. L'autonomie recule légèrement à 553 km, restant très convenable pour ce gabarit.
Positionnement tarifaire et disponibilité
Xpeng n'a pas encore communiqué les prix du G9L, mais a précisé que la version 6 places sera exclusivement proposée en Performance à transmission intégrale. Pour la 7 places, les acheteurs pourront choisir entre Long Range et Performance.
À titre de comparaison, le G9 standard démarre à 59 600 euros, tandis que sa version Performance atteint 72 600 euros. Le G9L se positionnera naturellement au-dessus, mais devrait rester compétitif face aux SUV premium allemands équivalents. Pour les grandes familles recherchant espace et technologies, cette proposition chinoise pourrait constituer une alternative intéressante, surtout si Xpeng propose des offres de location attractive comme sur le reste de sa gamme.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre le Xpeng G9 et le G9L ?
Le G9L est 23 cm plus long avec 12 cm supplémentaires à l'empattement, et 10 cm plus haut. Il se distingue surtout par ses sièges arrière individuels ultra-luxueux avec massage, ventilation et écran TV rétractable, là où le G9 se concentre sur le confort avant.
Quelles sont les performances de charge du Xpeng G9L ?
Le G9L accepte une puissance maximale de 540 kW en courant continu, permettant une charge de 10 à 80% en moins de 12 minutes. Pour la recharge à domicile, un chargeur de 22 kW en courant alternatif est fourni de série.
Combien de places propose le Xpeng G9L ?
Trois configurations seront disponibles en Europe : une version 6 places avec sièges capitaine à l'arrière, une version 7 places, et une version 5 places exclusivement pour le Royaume-Uni. La version 6 places testée mise sur le luxe avec sièges individuels à l'arrière.
Quelle est l'autonomie du Xpeng G9L ?
La version propulsion affiche 591 km d'autonomie WLTP, tandis que la version à transmission intégrale plus puissante descend à 553 km. Ces chiffres restent très compétitifs pour un SUV de cette taille et de ce poids.
Quel est le prix estimé du Xpeng G9L ?
Les tarifs ne sont pas encore officiels, mais le G9 standard démarre à 59 600 euros. Le G9L devrait logiquement se positionner au-dessus, tout en restant plus accessible que les SUV premium allemands équivalents.
