Omoda 4 : le nouveau SUV hybride chinois à moins de 28 000 € vise le Juke et le Captur

Un nouveau challenger chinois sur le segment des SUV compacts

Le constructeur chinois Omoda, filiale du géant Chery, intensifie son offensive sur le marché européen. Après avoir introduit les modèles 5, 7 et 9, la marque en pleine expansion dévoile son quatrième modèle : l'Omoda 4. Ce crossover compact, présenté en première mondiale au Mondial de l'Auto de Paris, ambitionne de bousculer les certitudes dans un segment particulièrement concurrentiel.

Comme son nom l'indique, le 4 se positionne en bas de gamme et assumera le rôle de porte d'entrée dans l'univers Omoda. Son principal argument ? Un prix d'appel particulièrement agressif annoncé sous la barre des 25 000 livres sterling sur le marché britannique, soit environ 28 000 euros. De quoi séduire une clientèle soucieuse de son budget sans sacrifier la modernité et l'équipement.

Une motorisation hybride performante et efficiente

L'Omoda 4 ne fera pas dans la demi-mesure côté motorisation. Baptisée SHS-S, sa chaîne de traction hybride complète associe un moteur thermique essence de 1,5 litre à un moteur électrique pour délivrer une puissance combinée de 221 chevaux. Cette architecture technologique devrait permettre d'atteindre une consommation inférieure aux 4,5 l/100 km officiellement revendiqués par le modèle 5, plus volumineux.

Cette configuration place directement le nouveau venu chinois face aux références du segment que sont les versions hybrides du Nissan Juke, du Renault Captur et du Skoda Kamiq. Ces trois modèles dominent actuellement le marché européen des SUV compacts électrifiés, mais devront désormais compter avec ce concurrent proposant un rapport puissance-prix particulièrement attractif.

Un style affûté qui rompt avec la philosophie Omoda

Sur le plan esthétique, l'Omoda 4 marque une rupture radicale avec ses aînés. Fini les lignes courbes et arrondies qui caractérisent les 5, 7 et 9, place à une approche nettement plus anguleuse et sportive. Les arêtes vives et les découpes tranchantes confèrent au petit crossover une allure résolument dynamique, voire agressive.

Cette philosophie de design se poursuit à l'intérieur avec un habitacle qui abandonne le minimalisme habituel de la marque. La console centrale adopte une configuration inspirée des voitures de sport, avec notamment un bouton de démarrage évoquant les créations de Lamborghini. Des inserts à effet carbone viennent compléter cette ambiance sportive assumée.

Un intérieur connecté dans la pure tradition chinoise

Malgré son style spécifique, l'Omoda 4 conserve les fondamentaux des productions automobiles chinoises modernes. Les commandes physiques sont réduites au strict minimum au profit d'un cockpit entièrement numérique. L'ensemble mise massivement sur les fonctionnalités d'intelligence artificielle, une tendance forte chez les constructeurs asiatiques qui cherchent à se différencier des marques européennes traditionnelles.

Une parenté technique avec le Jaecoo 5

L'Omoda 4 partage sa base technique avec le Jaecoo 5, un autre modèle du groupe Chery aux dimensions comparables. Ce dernier propose également une motorisation essence non électrifiée dans sa gamme, mais Omoda n'a pas encore communiqué sur une éventuelle déclinaison 100% thermique de son 4. Le constructeur semble privilégier l'électrification pour son modèle d'entrée de gamme, en phase avec les exigences environnementales européennes de plus en plus strictes.

L'arrivée programmée de l'Omoda 4 en 2025 s'inscrit dans la stratégie d'expansion rapide des marques chinoises sur le Vieux Continent. Avec un positionnement tarifaire agressif, une motorisation hybride performante et un design qui ne laisse pas indifférent, ce nouveau venu pourrait bien redistribuer les cartes sur le segment très disputé des SUV compacts. Reste à voir comment les clients européens, et notamment français, accueilleront cette nouvelle proposition venue d'Asie.