Xpeng G9L : le SUV électrique chinois ultra-luxueux débarque à 74 600 €

Le constructeur chinois Xpeng franchit un nouveau cap sur le marché européen avec son SUV électrique haut de gamme, le G9L. Cette version allongée et luxueuse du G9 classique vient d'être présentée avec ses tarifs officiels, dévoilant une stratégie agressive pour conquérir le segment premium.

Un géant de 5,12 mètres pensé pour le luxe

Avec ses 5,12 mètres de longueur, le Xpeng G9L se positionne comme un véritable vaisseau amiral. Le constructeur a particulièrement soigné l'habitabilité, notamment en deuxième rangée où trône une configuration inhabituelle : deux sièges individuels à la place de la traditionnelle banquette dans les versions 6 places.

Ces fauteuils ne sont pas de simples sièges : ils intègrent chauffage, ventilation et massage, avec un réglage électrique complet. La finition "Ultra", seule disponible au lancement, habille ces assises de cuir Nappa de qualité supérieure. Dans la version 7 places, une troisième rangée électrique, également chauffante et ventilée, vient compléter la famille.

Une recharge ultra-rapide tournée vers l'avenir

La grande force technique du G9L réside dans son architecture 800 volts couplée à une capacité de recharge faramineuse de 540 kW en courant continu. Cette puissance permet théoriquement de passer de 10 à 80% de charge en moins de 12 minutes dans des conditions optimales.

Petit bémol : cette performance dépasse les capacités de la majorité des bornes rapides européennes actuelles, souvent limitées à 400 kW comme les populaires Alpitronic HYC 400. Néanmoins, le réseau s'étoffe progressivement avec des installations plus puissantes, rendant ce système pérenne pour les années à venir.

Pour la recharge quotidienne à domicile, Xpeng inclut de série un chargeur AC de 22 kW, permettant de récupérer une charge complète durant la nuit sans difficulté.

Trois versions pour répondre à tous les besoins

Le catalogue initial du G9L s'articule autour de trois configurations :

• G9L RWD Long Range Ultra (7 places) : propulsion, 270 kW (367 ch), autonomie de 591 km WLTP - à partir de 74 600 €
• G9L AWD Performance Ultra (6 places) : transmission intégrale, 430 kW (585 ch), autonomie de 553 km WLTP - à partir de 79 600 €
• G9L AWD Performance Ultra (7 places) : transmission intégrale, 430 kW (585 ch), autonomie de 553 km WLTP - à partir de 85 600 €

Toutes embarquent une batterie NCM de 110 kWh brut, offrant une généreuse capacité pour les longs trajets.

Un habitacle digital et premium

À l'avant, les sièges en cuir Nappa disposent d'une technologie exclusive baptisée "Active Adaptive Seating". Selon Xpeng, il s'agit d'une première mondiale : des capteurs analysent en temps réel la morphologie des occupants pour ajuster automatiquement le galbe des assises via l'intelligence artificielle. Support lombaire et soutien des cuisses complètent le dispositif.

L'environnement numérique s'articule autour d'un écran central de 17,3 pouces (environ 44 cm) gérant l'infodivertissement et la navigation avec Google Maps intégré. Le conducteur bénéficie d'un combiné d'instruments digital de 8,8 pouces et d'un affichage tête haute de série.

Les passagers arrière ne sont pas en reste avec un écran de divertissement rétractable de 21,4 pouces (54 cm) descendant du pavillon, accompagné d'une installation audio à 23 haut-parleurs. Xpeng a même pensé aux plus jeunes avec une zone dédiée utilisant des matériaux spécifiquement sélectionnés pour les enfants.

La conduite assistée de niveau 2++ en approche

Le G9L intègre la plateforme informatique de dernière génération de Xpeng, propulsée par les puces IA maison Turing. Ces processeurs alimentent le système NGP (Next Generation Pilot) basé sur la technologie Vision-Language-Action 2.0.

Sous réserve d'approbation réglementaire européenne, une mise à jour OTA prévue courant 2027 devrait activer la conduite partiellement automatisée de niveau 2++, permettant une assistance poussée dans diverses situations de conduite.

Production européenne en Autriche

Point stratégique pour Xpeng : la production européenne sera assurée par Magna Steyr à Graz, en Autriche. Cette usine assemble déjà les modèles G6, G9 et P7+ de la marque chinoise, utilisant probablement la méthode SKD (Semi Knocked Down) avec assemblage final de composants préfabriqués en Chine.

Le premier essai de production a déjà été validé, et un véhicule de pré-série a effectué le trajet de 1 324 km entre Graz et le Salon de l'Automobile de Paris pour démontrer les capacités de recharge, les systèmes de sécurité et le comportement routier dans des conditions réelles.

Disponible à la commande dès maintenant dans 64 pays dont la France, le Xpeng G9L sera livré à partir de décembre 2026, marquant une nouvelle étape dans l'offensive européenne du constructeur chinois sur le segment premium électrique.