Peugeot E-T16 Concept : 816 chevaux pour célébrer la légende du rallye

Quarante ans après avoir dominé le Championnat du monde des rallyes, la Peugeot 205 T16 revient sous les projecteurs. Mais cette fois, c'est l'électricité qui remplace l'essence dans un concept-car spectaculaire présenté à la veille du Salon de Paris. Le E-T16 Concept constitue un hommage électrifié à cette légende du sport automobile français.

Une puissance ahurissante de 816 chevaux

Développé en collaboration avec Peugeot Sport, ce hot hatch futuriste embarque trois moteurs électriques produisant au total 816 chevaux. Un chiffre qui en fait le modèle le plus puissant jamais conçu par le constructeur sochalien. La configuration retenue place un moteur sur le train avant et deux à l'arrière, permettant d'obtenir un rapport poids/puissance inférieur à 2 kilogrammes par cheval.

Cette débauche de puissance se traduit par des performances dignes d'une supercar : le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 2,5 secondes, tandis que la barre des 300 km/h est franchie en 16 secondes chrono. Peugeot n'a pas communiqué de vitesse de pointe, mais ces accélérations suggèrent des capacités bien au-delà d'un simple hot hatch traditionnel.

Un système de refroidissement inspiré de la compétition

Pour maintenir ces performances lors de sollicitations intenses, Peugeot a intégré une technologie de refroidissement baptisée "Side Cooling", issue directement de la compétition automobile. Contrairement aux systèmes classiques qui refroidissent les cellules de batterie par leur base, celui-ci opère par les parois latérales. Cette approche procure une marge thermique suffisante pour enchaîner trois tours complets de la Nordschleife du Nürburgring, soit plus de 60 kilomètres, en mode Performance sans réduction de puissance.

Le E-T16 propose trois modes de conduite qui ajustent la délivrance de puissance, la répartition du couple et les réglages de suspension. Le mode Track libère tout le potentiel du concept, tandis qu'un quatrième mode permet aux pilotes de personnaliser les paramètres selon leurs préférences. Un système de vectorisation du couple répartit en permanence la puissance entre les essieux et les roues arrière en fonction de l'adhérence disponible.

Un design qui conjugue passé et futur

L'habillage extérieur mêle habilement les références à la 205 T16 originelle et le nouveau langage stylistique "Feline Future" de Peugeot. Les passages de roues démesurément élargis, le capot sculpté percé de deux larges extracteurs d'air et les trois prises d'air surdimensionnées du bouclier avant donnent un caractère résolument agressif au concept.

La peinture gris mat Winchester rappelle celle de la voiture de rallye d'origine, tandis que les jantes argentées avec inserts couleur carrosserie constituent un autre clin d'œil rétro. Un fin liseré lumineux rouge parcourt l'ensemble de la carrosserie, en hommage à la bande rouge de son illustre prédécesseur.

Les designers ont également réinterprété la signature lumineuse trichromatique emblématique de la marque. Au lieu de l'arrangement habituel, le concept adopte trois fines barres horizontales illuminées à chaque extrémité, encadrant un lion lumineux. Le montant C flottant perdure, désormais optimisé pour canaliser l'air vers l'arrière.

Un clin d'œil astucieux à l'histoire

Certains détails fonctionnels témoignent d'une vraie créativité. Sur la 205 T16, la prise d'air située devant la roue arrière alimentait le moteur thermique. Sur ce concept électrique, cet emplacement accueille la trappe de recharge et le mécanisme d'ouverture des portes. Autre rappel de la voiture de rallye : toute la section arrière bascule pour révéler les moteurs électriques et les éléments de suspension, exactement comme sur l'originale.

Un habitacle tourné vers l'avenir

L'intérieur préfigure les futures productions Peugeot avec une nouvelle génération de i-Cockpit. Le concept introduit le volant rectangulaire "Hypersquare" associé à une direction steer-by-wire. Inspiré de celui qui équipe la 9X8 d'endurance, ce volant compact intègre un écran central configurable affichant la vitesse, les chronos et d'autres informations pertinentes.

Un écran panoramique HD incurvé de 21 pouces (environ 53 centimètres) combine l'instrumentation tête haute et l'écran tactile central, placé directement dans le champ de vision du conducteur pour minimiser les distractions. La fibre de carbone, l'aluminium anodisé et les tissus techniques habillent l'ensemble de l'habitacle. Les baquets profondément sculptés utilisent des coques en carbone, complétés par des harnais quatre points et un arceau rouge tubulaire qui soulignent les ambitions sportives du concept.

Peugeot a également intégré des matériaux recyclés, notamment un cuir issu de chutes de l'industrie de la maroquinerie qui auraient autrement été perdues.

Une autonomie correcte et une recharge ultra-rapide

Malgré son orientation circuit, le E-T16 Concept n'oublie pas l'utilisation quotidienne. Son architecture électrique 800 volts et sa batterie de 85 kWh promettent jusqu'à 400 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP. Dans les conditions annoncées par le constructeur, la recharge de 10 à 80 % s'effectue en moins de 15 minutes. Peugeot ne précise toutefois pas combien de temps durerait la batterie lors d'une utilisation intensive sur circuit.

Quelle chance de le voir en production ?

La grande question demeure : ce concept deviendra-t-il réalité ? Peugeot décrit le E-T16 comme la vision ultime de la prochaine E-208, sans pour autant promettre un hot hatch électrique de 816 chevaux en concession. Le concept sert principalement à présenter les futures orientations stylistiques, la prochaine génération d'i-Cockpit et les possibilités offertes par la propulsion électrique haute performance.

Cela reste néanmoins une direction intrigante pour une marque à l'histoire rallystique si riche. La 205 T16 originale a inscrit Peugeot sur la carte du sport automobile mondial avec ses titres mondiaux consécutifs en 1985 et 1986. Sa descendante spirituelle démontre que le constructeur n'entend pas abandonner la performance dans sa transition vers l'électrique.

Pour l'instant, le E-T16 demeure un exemplaire unique. Mais Peugeot dispose déjà d'un hot hatch électrique à son catalogue : la marque a récemment ressuscité le badge GTI sur la E-208 GTi, cette fois avec une motorisation 100 % électrique. De quoi patienter en attendant de voir si ce concept démentiel inspirera une version de série.