Le constructeur allemand Mercedes-AMG franchit un cap historique avec la présentation de son nouveau GT Coupé 4 portes entièrement électrique. Pour la première fois de son histoire, la marque d'Affalterbach propose une sportive haute performance exclusivement électrifiée, et le résultat promet de bouleverser les codes établis.
Un design fidèle à l'ADN AMG, optimisé pour l'électrique
Dès le premier regard, cette nouvelle GT électrique affirme son appartenance à la lignée AMG. Le long capot plongeant orné de powerdomes prononcés, les ailes élargies et la silhouette vitrée basse reprennent les codes du concept AMG GT XX présenté précédemment. Malgré l'intégration d'une imposante batterie, l'engin affiche une hauteur réduite de quatre centimètres par rapport à son prédécesseur thermique.
L'aérodynamisme constitue l'un des piliers de développement de ce modèle. Avec un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,22, la GT électrique se positionne parmi les véhicules les plus aérodynamiques de sa catégorie. À l'avant, des lamelles verticales actives baptisées "Aerokinetics Airpanel" régulent le flux d'air de refroidissement, tandis que des éléments mobiles sous le châssis génèrent un appui aérodynamique supplémentaire à la demande.
À l'arrière, un diffuseur déployable et un aileron variable à réglage actif optimisent les performances dynamiques. La signature lumineuse reste fidèle à Mercedes : feux de jour en forme d'étoile à l'avant, six optiques arrondies avec motifs étoilés à l'arrière, pouvant être reliées par une bande lumineuse arquée en option.
Un habitacle technologique et sportif
L'intérieur conjugue sportivité et raffinement avec des surfaces noires rehaussées de détails en carbone et métal mat, ainsi que des surpiqûres losangées sur les portes. Les sièges Performance optionnels intègrent des appuie-têtes et des inserts en aluminium.
Le volant sport embarque les satellites AMG habituels permettant de sélectionner directement les modes de conduite et paramètres de performance. L'instrumentation numérique comprend :
- Un combiné d'instruments de 26 centimètres (10,2 pouces)
- Un écran central de 36 centimètres (14 pouces)
- Un écran passager additionnel de 36 centimètres
- Le tout fonctionnant sous MB.OS avec menu AMG Performance dédié
Côté toit, les options s'étendent du panoramique Sky Control avec effets lumineux personnalisables jusqu'au toit en carbone ultra-léger pour les puristes.
Des émotions préservées malgré l'électrification
Mercedes-AMG a particulièrement soigné l'expérience émotionnelle. En mode "AMG Force Sport+", la GT simule non seulement une sonorité V8 inspirée de la GT R thermique, mais également des passages de rapports manuels actionnables via les palettes au volant. Le réalisme serait étonnamment convaincant, procurant une véritable sensation de conduite thermique.
Trois molettes intégrées à la console centrale permettent d'ajuster finement les courbes de réponse et le comportement du contrôle de glisse selon différents niveaux.
Puissance démesurée : jusqu'à 1 169 chevaux
Techniquement, ce GT repose sur la plateforme AMG.EA spécifiquement développée par Affalterbach. La batterie de 800 volts à cellules cylindriques refroidies directement bénéficie du savoir-faire acquis en Formule 1. Trois moteurs à flux axial assurent la propulsion : un moteur auxiliaire avant activé à la demande, et deux unités compactes sur le train arrière.
Deux déclinaisons sont proposées :
- GT 55 4Matic+ : 816 chevaux en puissance maximale, 510 chevaux en continu
- GT 63 4Matic+ : 1 169 chevaux en puissance maximale, 721 chevaux en continu
Avec le Driver's Package optionnel, les deux versions atteignent 300 km/h en vitesse maximale et abattent le 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. La suspension active avec stabilisation du roulis et les quatre roues directrices (angle de braquage de six degrés à l'arrière) garantissent une dynamique de conduite exceptionnelle.
Recharge ultrarapide et autonomie généreuse
La batterie de 106 kWh accepte des puissances de charge jusqu'à 600 kW. Dans des conditions optimales, elle peut passer de 10 à 80% en seulement 11 minutes. Les autonomies annoncées sont de 696 kilomètres pour la GT 63 et 700 kilomètres pour la GT 55, selon le cycle WLTP.
Praticité au quotidien
Malgré sa vocation sportive, cette GT électrique reste utilisable quotidiennement. Avec ses dimensions imposantes (5,09 mètres de long, 1,96 mètre de large, empattement de 3,04 mètres), elle offre un espace généreux pour quatre occupants, voire cinq en option. Le coffre affiche une capacité de 507 litres, complétée par un frunk de 62 litres à l'avant.
Disponibilité et tarification
La production en série débutera à l'été 2026, avec les premières livraisons attendues en fin d'année sur le marché européen. Mercedes-AMG n'a pas encore communiqué les tarifs officiels pour la France, mais ce bolide électrique se positionnera assurément dans le segment premium avec un prix en conséquence.
Cette Mercedes-AMG GT 4 portes électrique démontre que performances extrêmes, plaisir de conduite et propulsion électrique peuvent parfaitement cohabiter. Une déclaration d'intentions forte pour l'avenir électrifié d'AMG.
