Manthey fête ses 30 ans avec deux Porsche de course ultra-exclusives

Le préparateur allemand Manthey, désormais détenu à 67% par Porsche, marque ses trois décennies d'excellence avec deux créations exceptionnelles. Dévoilées lors du finale de la saison DTM à Hockenheim, la 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 et la 911 GT3 Cup MR 30 incarnent trente ans de savoir-faire en compétition automobile.

Une Cayman atmosphérique en guise d'adieu

La 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 revêt une dimension particulièrement symbolique. Elle représente l'aboutissement d'une décennie de développement de voitures de course basées sur la Cayman, mais aussi leur chant du cygne. Porsche ayant confirmé cette semaine l'arrêt de la production du modèle thermique sans successeur prévu, cette édition spéciale marque véritablement la fin d'une époque.

Sous le capot, le flat-six atmosphérique de 4,0 litres développe 493 chevaux. Manthey a profondément remanié la carrosserie avec de nouveaux pare-chocs, ailes, capot et aileron arrière, tous réalisés en fibre de carbone. Cette débauche de matériaux composites, associée à des jantes spécifiques, permet de gagner 5,7 kilogrammes par rapport à la version de base.

L'aérodynamique n'a pas été oubliée : des appendices frontaux supplémentaires et un diffuseur en carbone génèrent un appui accru, tandis que le système de refroidissement central et l'optimisation du refroidissement des freins permettent d'encaisser les contraintes des courses d'endurance. La livrée blanche et rouge rend hommage aux couleurs historiques de l'écurie.

Une 911 GT3 Cup poussée à 4,2 litres

Basée sur la 911 GT3 Cup de génération 992.1, la version anniversaire de Manthey va bien au-delà d'un simple kit aérodynamique. Le préparateur a augmenté la cylindrée du flat-six refroidi par eau de 4,0 à 4,2 litres, portant la puissance à 552 chevaux. Cette cavalerie est transmise aux roues arrière via une boîte séquentielle à six rapports.

L'expertise acquise sur le Nürburgring se reflète dans chaque détail. La carrosserie intègre de nombreux éléments en fibre de carbone recyclée : ailes avant, capot, panneaux arrière, élargisseurs d'ailes et aileron. Le radiateur central améliore les flux d'air tout en réduisant les risques de dommages en cas de contact, tandis que les entrées d'air de refroidissement des freins élargies maintiennent les températures sous contrôle lors des sessions intenses.

Des voies élargies et un châssis revu

Le train roulant bénéficie d'amortisseurs réglables sur six positions et d'une géométrie de suspension revue à l'avant comme à l'arrière. Les voies sont élargies de 2 centimètres à l'avant et de près de 5 centimètres à l'arrière. Les jantes forgées allégées de Manthey retranchent encore 3,8 kilogrammes supplémentaires à l'ensemble.

Quinze exemplaires seulement par modèle

Manthey limitera la production à 15 unités de chaque modèle, une rareté même dans l'univers du sport automobile. Les commandes sont ouvertes jusqu'au 30 octobre, date à laquelle sera effectuée la répartition de la production limitée.

Les premières 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 seront livrées dès novembre prochain, tandis que les 911 GT3 Cup MR 30 suivront au premier trimestre 2025. Si les tarifs n'ont pas été communiqués, ces machines de compétition s'adressent clairement à une clientèle exigeante, prête à investir pour obtenir ce qui se fait de mieux chez Manthey.

Les deux modèles sont disponibles à la commande dans le monde entier, y compris sur le marché français. Avec la fin annoncée de la Cayman thermique et l'arrivée prochaine d'une version électrique, il sera intéressant de voir si Manthey développera des évolutions pour le futur modèle à batteries, l'écurie ayant déjà travaillé sur la Taycan électrique.