Introduction : Alpine électrise son ADN sportif
Avec l'A290, Alpine franchit un cap historique en présentant sa première sportive 100% électrique de série. Lancée en 2026, cette compacte audacieuse incarne la nouvelle direction de la marque de Dieppe, qui souhaite conjuguer performances électriques et plaisir de conduite à la française. Positionnée comme une sportive accessible et quotidienne, l'A290 s'inscrit dans le segment des compactes électriques premium, mais avec une approche résolument orientée dynamisme.
Basée sur la plateforme CMF-EV du groupe Renault, l'Alpine A290 partage sa base technique avec la Renault 5 E-Tech, mais s'en distingue radicalement par son caractère affirmé et ses réglages spécifiques. Alpine promet une voiture capable de procurer des sensations dignes du blason français, tout en offrant une utilisation pratique au quotidien. Ce pari audacieux vise à séduire une clientèle passionnée, en quête d'émotions mais soucieuse de l'environnement.
L'A290 marque également le début d'une offensive électrique pour Alpine, qui prévoit de décliner sa gamme avec trois modèles d'ici 2026. Cette sportive compacte représente donc la pierre angulaire de la stratégie de la marque pour les années à venir, avec l'ambition de démocratiser l'accès aux performances électriques tout en conservant l'âme qui fait la réputation d'Alpine depuis des décennies.
Design extérieur : un style affirmé et moderne
Des lignes musclées et aérodynamiques
L'Alpine A290 affiche un design qui ne laisse personne indifférent. Avec ses proportions ramassées et ses passages de roues élargis, elle affirme immédiatement son caractère sportif. La face avant reprend les codes esthétiques d'Alpine avec ses optiques en forme de X caractéristiques, signature lumineuse qui se prolonge sur les flancs. Le capot présente des reliefs marqués qui accentuent l'impression de puissance et de dynamisme.
Les designers ont particulièrement travaillé l'aérodynamisme, avec des appendices fonctionnels sur le bouclier avant, des écopes latérales et un diffuseur arrière prononcé. Le toit peut être bicolore selon les versions, rappelant les racines sportives de la marque. Les jantes spécifiques, disponibles en 18 ou 19 pouces selon les finitions, contribuent grandement à l'impact visuel de l'ensemble.
Des dimensions compactes et agiles
L'A290 mesure approximativement 3,99 mètres de longueur pour 1,82 mètre de largeur et 1,52 mètre de hauteur. Ces dimensions compactes en font une voiture particulièrement maniable en milieu urbain, tout en conservant une présence affirmée sur la route. L'empattement de 2,54 mètres offre un compromis intéressant entre habitabilité et agilité.
Le coefficient de traînée (Cx) a fait l'objet d'un soin particulier, avec une valeur estimée autour de 0,29, remarquable pour une sportive aux formes aussi expressives. Chaque élément de carrosserie a été optimisé pour réduire la résistance à l'air tout en évacuant efficacement les flux aérodynamiques autour des trains roulants.
Une identité visuelle Alpine assumée
Les teintes de carrosserie proposées reflètent l'héritage de la marque, avec notamment le célèbre Bleu Alpine en option, mais aussi des coloris plus contemporains comme le Noir Profond, le Blanc Glacier ou le Gris Tonnerre. Des éléments de personnalisation sont disponibles, notamment des livrées racing en option, avec des bandes de couleur rappelant les glorieuses Alpine de compétition.
L'éclairage full LED de série intègre des animations lumineuses spécifiques lors de l'ouverture et de la fermeture du véhicule. À l'arrière, les feux adoptent également la signature Alpine, avec quatre points lumineux verticaux de chaque côté, créant un graphisme unique et immédiatement reconnaissable, même la nuit.
Intérieur et habitabilité : sportivité et modernité
Un habitacle orienté conduite
L'intérieur de l'A290 privilégie clairement le conducteur, avec un poste de pilotage enveloppant et des commandes disposées de manière intuitive. Le volant spécifique Alpine, au diamètre réduit et au méplat marqué, intègre de nombreuses commandes directes pour les fonctions essentielles. La position de conduite se révèle basse et naturelle, favorisant le contact avec la route.
Les sièges sport, disponibles avec des surpiqûres bleues ou des inserts en Alcantara selon les versions, offrent un maintien latéral remarquable tout en conservant un confort acceptable pour un usage quotidien. Le tableau de bord adopte une architecture moderne, avec un écran d'instrumentation numérique de 10 pouces face au conducteur et un écran central multimédia de 10,1 pouces légèrement orienté vers le pilote.
Qualité des matériaux et finitions
Alpine a soigné la qualité perçue avec l'utilisation de matériaux nobles sur les zones de contact. Le tableau de bord mélange plastiques durs et surfaces souples, avec des surpiqûres contrastées et des inserts en aluminium brossé. La qualité d'assemblage se montre globalement correcte, même si certains plastiques restent un peu durs au toucher sur les versions d'entrée de gamme.
Les contre-portes reçoivent un habillage tissu ou mixte tissu/similicuir selon les finitions, avec toujours le souci du détail sportif. L'éclairage d'ambiance LED personnalisable permet de créer différentes atmosphères dans l'habitacle, avec une prédominance logique pour le bleu signature de la marque.
Espace et modularité
Avec ses 3,99 mètres de longueur, l'A290 reste une compacte, et l'espace à bord reflète cette réalité. À l'avant, deux adultes de gabarit standard trouveront un espace suffisant, avec un bon dégagement à la tête malgré le toit légèrement fuyant. À l'arrière, la place est plus juste : deux passagers peuvent s'installer correctement pour des trajets courts à moyens, mais l'espace aux jambes et à la tête se révèle limité pour de longs voyages.
Le coffre offre un volume de 326 litres, correcte pour la catégorie mais sans plus. La banquette arrière est rabattable selon une configuration 60/40, permettant d'étendre la capacité de chargement en cas de besoin. Sous le plancher, on trouve quelques espaces de rangement pour les câbles de recharge. L'absence de coffre avant (frunk) peut décevoir certains utilisateurs habitués à cette possibilité sur d'autres véhicules électriques.
Motorisations et performances : l'électrique sportif
Trois niveaux de puissance
Alpine propose l'A290 en trois versions de puissance, toutes équipées d'un moteur électrique placé sur le train avant. La version d'entrée de gamme GT développe 180 ch (132 kW) et 285 Nm de couple, offrant déjà des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h annoncé en 7,4 secondes.
La version intermédiaire GT Performance grimpe à 220 ch (160 kW) avec le même couple de 285 Nm, abaissant le chrono du 0 à 100 km/h à 6,4 secondes. Cette version représente probablement le meilleur compromis entre performances et tarif.
Au sommet de la gamme, la GTS délivre 220 ch également, mais bénéficie d'un mode Overtake temporaire qui porte la puissance à 245 ch (180 kW) pendant quelques secondes, idéal pour les dépassements ou les phases d'accélération intensive. Le 0 à 100 km/h est alors réalisé en 6,4 secondes également, mais avec des reprises plus incisives.
Batterie et autonomie
L'A290 embarque une batterie lithium-ion NMC (Nickel Manganèse Cobalt) d'une capacité de 52 kWh, offrant une autonomie mixte WLTP comprise entre 360 et 380 kilomètres selon les versions et les jantes équipées. Sur autoroute à vitesse stabilisée, on peut raisonnablement tabler sur 250 à 280 km d'autonomie réelle, tandis qu'en usage urbain doux, il sera possible de dépasser les 400 km.
La gestion thermique de la batterie a été optimisée pour permettre des sessions de conduite sportive soutenue sans dégradation notable des performances. Un système de préconditionnement de la batterie avant une charge rapide permet également d'optimiser les temps de recharge sur les longs trajets.
Recharge et consommation
La consommation moyenne annoncée se situe entre 14,9 et 15,8 kWh/100 km selon les versions et le style de conduite. En usage sportif appuyé, cette valeur peut évidemment grimper significativement, jusqu'à 20-22 kWh/100 km.
La recharge s'effectue en courant alternatif jusqu'à 11 kW de série (chargeur triphasé), permettant une recharge complète en environ 5 heures sur une borne adaptée. En courant continu, l'A290 accepte jusqu'à 100 kW de puissance, autorisant une recharge de 15 à 80% en environ 30 minutes sur les bornes rapides. Cette performance reste dans la moyenne de la catégorie, sans être exceptionnelle.
Châssis et comportement routier
C'est là que l'Alpine révèle sa vraie nature. La suspension a été entièrement revue par les ingénieurs de Dieppe, avec des ressorts et amortisseurs spécifiques, plus fermes que sur la Renault 5 E-Tech. La version GTS bénéficie même d'amortisseurs pilotés et d'un réglage encore plus sportif.
La direction à assistance électrique progressive offre un excellent retour d'information et une précision remarquable pour la catégorie. Le rayon de braquage de 10,4 mètres facilite les manœuvres urbaines. Le système de freinage régénératif est paramétrable sur plusieurs niveaux, avec un mode B permettant une conduite à une pédale en ville.
Les ingénieurs Alpine ont travaillé la répartition des masses (55/45 avant/arrière) et abaissé le centre de gravité grâce à la batterie placée en position basse. Le résultat est une voiture agile, précise et ludique, qui procure de réelles sensations de conduite malgré son poids de 1 479 kg (version GT Performance).
Équipements et technologies : modernité et sécurité
Système multimédia et connectivité
L'A290 embarque le système OpenR Link développé par Renault et Google, intégrant nativement Android Automotive. L'écran tactile central de 10,1 pouces offre une interface fluide et intuitive, avec Google Maps en navigation, Google Assistant pour les commandes vocales et l'accès au Google Play Store pour télécharger des applications compatibles.
La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto est assurée sans fil, permettant de dupliquer l'interface de son smartphone. Un système audio premium Devialet est proposé en option sur les versions hautes, avec 9 haut-parleurs et un amplificateur délivrant 615 watts. La qualité sonore se révèle excellente, à la hauteur de la réputation de la marque française.
La connectivité 4G embarquée permet de recevoir les mises à jour logicielles à distance (over-the-air) et d'accéder à divers services connectés : localisation du véhicule, vérification de l'état de charge à distance, préconditionnement de l'habitacle via l'application mobile Alpine, etc.
Aides à la conduite et sécurité
L'Alpine A290 intègre une panoplie complète d'aides à la conduite de niveau 2. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go gère automatiquement l'allure en suivant le véhicule précédent, même jusqu'à l'arrêt complet dans les embouteillages.
L'aide au maintien dans la voie corrige activement la trajectoire si le véhicule dérive sans que le conducteur n'ait actionné les clignotants. Le système de freinage d'urgence automatique détecte les piétons, cyclistes et véhicules, déclenchant un freinage automatique en cas de risque de collision.
La liste des équipements de sécurité comprend également : reconnaissance des panneaux de signalisation avec affichage tête haute, alerte d'angle mort avec détection lors de l'ouverture des portes, caméra de recul avec vue à 360° (selon versions), alerte de franchissement de ligne, surveillance de la vigilance du conducteur, et aide au stationnement semi-automatique.
Équipements spécifiques Alpine
Au-delà des technologies classiques, Alpine a intégré des fonctionnalités spécifiques. Le Alpine Telemetrics permet d'enregistrer ses données de conduite sur circuit (chronos, trajectoires, G-forces) et de les analyser via l'application mobile. Cette fonction ravira les pilotes amateurs souhaitant progresser sur piste.
Plusieurs modes de conduite sont proposés : Save (privilégiant l'autonomie), Normal (équilibré), Sport (réponses plus vives) et Perso (paramétrable selon les préférences). Sur la version GTS, un mode Track déverrouille l'ensemble du potentiel avec une gestion optimisée de la puissance et des systèmes de contrôle assouplis.
L'éclairage full LED adaptatif module automatiquement la répartition du faisceau pour ne pas éblouir les autres usagers tout en maximisant la visibilité. Les jantes forgées en option permettent de gagner quelques kilogrammes non suspendus, améliorant encore l'agilité.
Tarifs et versions : un positionnement premium
Grille tarifaire
Alpine positionne l'A290 dans le segment premium des compactes électriques, avec une grille tarifaire débutant autour de 38 000 euros pour la version GT d'entrée de gamme équipée de jantes 18 pouces. Cette version intègre déjà un équipement généreux : écrans numériques, système multimédia OpenR Link, sellerie spécifique, aide à la conduite de niveau 2, climatisation automatique, etc.
La version GT Performance s'affiche à partir d'environ 41 500 euros, ajoutant 40 ch supplémentaires ainsi que quelques équipements complémentaires comme les jantes 19 pouces, les sièges avant chauffants, la recharge smartphone par induction et un système audio amélioré.
Au sommet, la GTS démarre aux alentours de 45 500 euros, proposant le mode Overtake, les amortisseurs pilotés, un différentiel électronique Torsen, des étriers de freins Brembo, une instrumentation spécifique et de nombreux éléments de finition exclusifs (Alcantara, surpiqûres contrastées, inserts carbone, etc.).
Options et personnalisation
Le catalogue d'options permet de personnaliser l'A290 selon ses goûts et besoins. Les teintes métallisées coûtent environ 800 euros, tandis que le Bleu Alpine signature est facturé autour de 1 200 euros. Le toit bicolore noir ajoute environ 600 euros supplémentaires.
Le système audio premium Devialet est proposé à environ 1 000 euros, une option conseillée pour les audiophiles. Le pack Confort (sièges avant chauffants, volant chauffant, hayon mains libres) est facturé autour de 800 euros sur les versions qui ne l'intègrent pas de série.
Les jantes forgées 19 pouces en option sur la GTS coûtent environ 1 500 euros mais permettent de gagner du poids et d'améliorer l'efficience. Des kits de personnalisation extérieure avec bandes racing, becquets ou diffuseurs spécifiques sont également disponibles, pour des tarifs variant de 500 à 2 000 euros selon les éléments choisis.
Bonus écologique et aides
Étant assemblée en France (site de Douai), l'Alpine A290 est éligible au bonus écologique français, sous réserve de respecter les conditions de ressources et de prix. Pour les particuliers, le bonus peut atteindre 4 000 euros (sous conditions de revenus) sur les versions inférieures à 47 000 euros, ce qui concerne les GT et GT Performance.
La version GTS, dépassant ce seuil avec certaines options, n'est éligible qu'au bonus réduit. À cela peuvent s'ajouter d'éventuelles primes à la conversion si vous mettez un ancien véhicule thermique à la casse, ainsi que des aides locales dans certaines régions ou métropoles.
Concurrentes directes : un segment en pleine effervescence
Mini Cooper SE (2026)
La nouvelle Mini Cooper SE électrique représente la concurrente la plus évidente de l'A290. Avec son style iconique modernisé et ses 218 ch, elle offre des performances comparables (0 à 100 km/h en 6,7 secondes). Sa batterie de 54,2 kWh autorise jusqu'à 402 km d'autonomie WLTP. Vendue à partir de 35 500 euros, elle se positionne légèrement en dessous de l'Alpine en prix d'appel, mais les tarifs se rejoignent vite avec les options. Son comportement sportif et sa personnalisation poussée en font une alternative crédible, même si son positionnement est plus lifestyle que racing.
Abarth 500e
La petite italienne électrifiée développe 155 ch dans sa version standard ou 155 ch débridés dans sa version Scorpionissima. Plus compacte (3,63 m), elle offre un tempérament nerveux et une sonorisation artificielle travaillée. Son autonomie de 260 km WLTP est cependant inférieure à l'A290, et son habitabilité limitée. Facturée à partir de 39 000 euros, elle vise une clientèle urbaine cherchant un caractère marqué dans un format très compact. Son style unique et son héritage sportif en font une rivale émotionnelle, mais l'Alpine se montre plus polyvalente.
Cupra Born VZ
La déclinaison sportive de la Born affiche 231 ch et un 0 à 100 km/h en 6,6 secondes. Sa plateforme MEB lui permet d'embarquer une batterie de 77 kWh pour une autonomie de 549 km WLTP, bien supérieure à l'A290. Son gabarit plus imposant (4,32 m) offre davantage d'espace à bord. À partir de 43 000 euros environ, elle se positionne face à la GT Performance. Plus consensuelle dans son style et son comportement, elle privilégie l'efficience et la polyvalence au caractère pur et dur de l'Alpine.
MG4 XPower
La chinoise survitaminée développe 435 ch grâce à sa transmission intégrale bi-moteur, expédiant le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes seulement ! Avec une batterie de 64 kWh et 385 km d'autonomie, elle offre un rapport performances/prix imbattable autour de 40 000 euros. Son comportement est cependant moins affûté que l'Alpine, et sa qualité perçue inférieure. Elle conviendra aux chercheurs de performances brutes à budget maîtrisé, tandis que l'A290 mise sur l'émotion et le prestige de la marque.
Notre verdict : une vraie Alpine électrique
Points forts remarquables
L'Alpine A290 réussit le pari de transposer l'ADN sportif de la marque dans l'ère électrique. Son comportement routier constitue son atout majeur : précision de la direction, agilité du châssis, équilibre général, tout concourt à procurer de véritables sensations de conduite. Les ingénieurs de Dieppe ont su différencier l'A290 de sa cousine technique Renault 5, créant une vraie personnalité sportive.
Le design affirme clairement les ambitions de la voiture, avec un style immédiatement reconnaissable et des proportions réussies. L'habitacle orienté conduite, le volant spécifique et les équipements dédiés (telemetrics, modes de conduite) renforcent ce positionnement sportif assumé.
La compacité de l'A290 en fait une voiture adaptée à tous les usages, facile à manier en ville tout en étant capable de procurer du plaisir sur une route sinueuse. L'autonomie suffisante pour un usage quotidien et les performances électriques instantanées complètent un tableau globalement convaincant.
Points à améliorer
Le tarif positionne l'A290 dans le segment premium, ce qui peut freiner certains acheteurs face à des alternatives moins onéreuses offrant parfois plus d'autonomie ou d'espace. La qualité de certains plastiques intérieurs mériterait d'être relevée pour justifier pleinement ce positionnement tarifaire.
L'autonomie de 360-380 km, correcte pour la catégorie, pourrait sembler juste pour des trajets autoroutiers fréquents, nécessitant des recharges régulières. La puissance de charge rapide plafonnée à 100 kW constitue également une limite face à certaines concurrentes acceptant 150 kW ou plus.
L'espace arrière limité et le volume de coffre moyen peuvent poser problème pour une utilisation familiale régulière. L'A290 s'adresse donc avant tout aux conducteurs passionnés, couples sans enfants ou petites familles privilégiant le caractère à la praticité pure.
À qui s'adresse l'Alpine A290 ?
Cette sportive électrique conviendra parfaitement aux passionnés de conduite souhaitant franchir le cap de l'électrique sans renoncer aux sensations. Les amateurs de la marque Alpine y trouveront une porte d'entrée plus accessible que l'A110, tout en conservant l'esprit sportif de Dieppe.
Les urbains actifs cherchant une citadine premium au caractère affirmé apprécieront sa compacité, ses performances et son style distinctif. Les célibataires ou couples sans contrainte d'espace pourront l'utiliser au quotidien sans frustration, profitant de son agilité en ville et de son tempérament sur les routes dégagées.
L'A290 séduira également les conducteurs lassés des SUV et désireux de retrouver les sensations d'une vraie compacte sportive. Son format, son poids maîtrisé (pour une électrique) et son châssis travaillé en font une proposition unique sur le marché actuel, où les sportives compactes se font rares.
Conclusion finale
L'Alpine A290 démontre qu'une sportive électrique peut procurer de vraies émotions de conduite. En s'appuyant sur l'expertise de Dieppe et une base technique solide, Alpine signe une première électrique convaincante qui pose les jalons de l'avenir de la marque. Si elle n'est pas parfaite (autonomie, prix, espace limité), elle possède cette personnalité et ce caractère qui font l'essence même d'une Alpine. Une réussite pour la marque française, qui prouve que performances et électrique ne sont pas incompatibles, et qui ravira les passionnés en quête d'une sportive électrique distinctive et efficace.
