Introduction : L'Alpine A110 S, la quintessence du savoir-faire sportif français
Lancée en 2019, l'Alpine A110 S représente la version radicalisée et affûtée de la désormais célèbre A110, qui a marqué le retour triomphal de la marque Alpine en 2017. Cette déclinaison S se positionne comme la variante la plus sportive de la gamme, celle qui pousse encore plus loin le concept de voiture de sport légère et agile cher à la philosophie Alpine.
Avec l'A110 S, Alpine ne révolutionne pas sa formule gagnante, mais la perfectionne. La marque française de Dieppe affûte son arme pour séduire les puristes à la recherche de sensations pures et d'un pilotage authentique. Sur un marché dominé par les sportives allemandes survitaminées et les supercars italiennes hors de prix, l'Alpine A110 S trace sa propre voie en misant sur la légèreté, l'équilibre et le plaisir de conduite plutôt que sur la course à la puissance brute.
Positionnée entre 70 000 et 80 000 euros, l'A110 S vise une clientèle d'amateurs éclairés, de passionnés qui privilégient l'authenticité du pilotage à l'ostentation. Elle se distingue clairement des GT routières pour s'affirmer comme une véritable sportive de circuit également homologuée pour la route.
Design extérieur : L'élégance sportive française sublimée
Des lignes fluides héritées du passé glorieux d'Alpine
L'Alpine A110 S conserve l'ADN esthétique de l'A110 standard, mais avec quelques touches qui affirment son tempérament plus radical. Le design général reste fidèle à l'héritage de l'A110 Berlinette des années 1960-70, avec cette silhouette de coupé compact aux proportions parfaites qui évoque immédiatement le patrimoine sportif français.
La face avant se caractérise par ses quatre optiques LED circulaires, signature visuelle immédiatement reconnaissable qui fait le lien entre passé et présent. Le capot bombé et les passages de roues marqués traduisent visuellement la présence du moteur central-arrière. Sur la version S, on note l'ajout de lames carbone sur le bouclier avant, renforçant l'appui aérodynamique et l'agressivité du regard.
Des dimensions compactes au service de l'efficacité
L'Alpine A110 S affiche des mensurations particulièrement contenues pour une sportive moderne :
- Longueur : 4 180 mm
- Largeur : 1 798 mm
- Hauteur : 1 252 mm
- Empattement : 2 420 mm
- Poids : 1 114 kg (à vide)
Ces dimensions compactes, associées à un poids contenu sous la barre symbolique des 1 200 kg, constituent l'un des arguments majeurs de l'A110 S face à une concurrence souvent plus lourde de plusieurs centaines de kilos. Alpine a su résister à l'obésité qui frappe l'industrie automobile moderne en utilisant massivement l'aluminium pour la structure et la carrosserie.
Les spécificités esthétiques de la version S
Pour différencier la version S des autres déclinaisons de la gamme A110, Alpine a ajouté plusieurs éléments distinctifs. Les jantes forgées en aluminium de 18 pouces au design spécifique, plus légères de 1,5 kg par roue, arborent une finition gris anthracite ou noire. L'aileron arrière carbone positionné sur le capot moteur accentue le caractère affirmé de cette version.
Les étriers de frein Brembo orange vif, visibles à travers les branches des jantes, constituent une signature visuelle forte. Le diffuseur arrière noir brillant intègre les deux sorties d'échappement centrales en acier inoxydable, créant une signature sonore distinctive. L'ensemble dégage une impression de compacité musclée, d'efficacité aérodynamique et de pureté formelle rarement atteinte dans l'automobile contemporaine.
Intérieur et habitabilité : Minimalisme assumé et qualité premium
Un habitacle orienté pilotage
L'intérieur de l'Alpine A110 S reflète parfaitement la philosophie générale du modèle : efficacité, légèreté et focalisation sur l'essentiel. En s'installant à bord, on découvre un habitacle épuré, presque minimaliste, où chaque élément semble avoir été pensé pour servir le pilotage.
Les sièges baquets Sabelt spécifiques à la version S offrent un maintien latéral excellent, avec une assise basse qui procure immédiatement la sensation d'être au cœur de la voiture. Leur revêtement combine cuir et Alcantara dans une finition soignée. Contrairement à certaines sportives radicales, ces sièges restent confortables même sur longue distance, preuve qu'Alpine n'a pas oublié que l'A110 S doit aussi pouvoir s'utiliser au quotidien.
Qualité des matériaux et finitions
Alpine a considérablement progressé en matière de qualité perçue depuis le lancement de la nouvelle A110. La planche de bord mêle harmonieusement cuir, Alcantara, aluminium brossé et inserts carbone. Les commandes tombent naturellement sous les doigts, avec un volant parfaitement dimensionné gainé de cuir et marqué du logo Alpine brodé.
Le combiné d'instrumentation numérique de 10 pouces, emprunté au groupe Renault mais personnalisé aux couleurs Alpine, affiche toutes les informations utiles avec clarté. L'écran tactile central de 7 pouces permet de contrôler le système multimédia, la climatisation et les différents réglages du véhicule. Si l'ergonomie générale se révèle efficace, certains utilisateurs regrettent l'absence de raccourcis physiques pour certaines fonctions.
Habitabilité et aspects pratiques
Soyons francs : l'Alpine A110 S n'est pas une familiale. Strictement biplace, elle offre un espace intérieur suffisant pour deux occupants de gabarit standard, mais les personnes de grande taille pourront se sentir un peu à l'étroit. L'accès à bord nécessite une certaine souplesse en raison des sièges bas et de l'ouverture des portes.
Le coffre avant de 100 litres permet tout juste de loger un sac de voyage ou deux sacs de sport. Pas d'espace de rangement supplémentaire derrière les sièges, le moteur central-arrière occupant tout l'espace disponible. Cette configuration oblige à voyager léger, mais c'est le prix à payer pour profiter de l'équilibre des masses et des sensations de pilotage qu'offre la disposition du moteur en position centrale.
L'isolation phonique, sans être au niveau d'une berline de luxe, reste correcte pour une sportive de cette trempe. Sur autoroute, le niveau sonore demeure acceptable, même si le bruit de roulement se fait sentir sur certains revêtements dégradés. La climatisation automatique assure un confort thermique satisfaisant en toutes saisons.
Motorisations et performances : La puissance maîtrisée
Le bloc quatre cylindres turbo porté à 292 chevaux
L'Alpine A110 S embarque une évolution du moteur 1.8 turbo essence déjà présent sur l'A110 Pure et Légende. Ce quatre cylindres en ligne développé en collaboration avec Renault Sport bénéficie ici d'une préparation spécifique pour délivrer 292 chevaux à 6 400 tr/min et 320 Nm de couple entre 2 000 et 6 000 tr/min, soit un gain de 40 chevaux par rapport à la version standard.
Cette puissance supplémentaire provient d'une gestion moteur revue, d'un turbocompresseur optimisé et d'une ligne d'échappement spécifique moins restrictive, signée Akrapovič en option. Le bloc conserve son architecture moderne avec injection directe, distribution variable et système stop-start. La cylindrée de 1 798 cm³ permet de rester dans une fiscalité raisonnable tout en offrant des performances de haut niveau.
Transmission et comportement routier
La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 7 rapports, la boîte DCT de Getrag. Cette transmission offre des passages de rapports quasi instantanés, particulièrement en mode Sport où les montées de rapports claquent avec autorité. Les palettes au volant permettent de reprendre le contrôle en mode manuel.
Le moteur en position centrale arrière, devant l'essieu arrière, procure une répartition des masses optimale de 44/56, garante d'un équilibre exceptionnel en courbe. La suspension spécifique de la version S, abaissée de 4 mm et avec des ressorts plus fermes, offre un compromis remarquable entre efficacité sur circuit et confort sur route.
Des performances dignes d'une supercar
Grâce à son rapport poids/puissance exceptionnel de 262 chevaux par tonne, l'Alpine A110 S affiche des chronos impressionnants :
- 0 à 100 km/h : 4,4 secondes
- 80 à 120 km/h (reprises) : 3,2 secondes
- Vitesse maximale : 260 km/h
- Freinage 100-0 km/h : 32 mètres
Ces performances placent l'A110 S au niveau de sportives bien plus puissantes et onéreuses. Sur circuit, le châssis aluminium ultra-rigide et le train rouleur affûté permettent d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. La direction précise, le freinage Brembo mordant (avec disques de 320 mm à l'avant) et l'équilibre parfait du châssis procurent un plaisir de conduite rare.
Consommation et émissions
Malgré ses performances, l'Alpine A110 S reste raisonnable en termes de consommation grâce à son faible poids :
- Consommation mixte WLTP : 7,8 l/100 km
- Émissions CO2 : 178 g/km
- Réservoir : 55 litres
- Autonomie théorique : environ 700 km
En usage réel, sur route et autoroute, il est possible de descendre sous les 8,5 l/100 km. En conduite sportive ou sur circuit, la consommation peut grimper à 12-14 l/100 km, ce qui reste acceptable pour une sportive de ce niveau. L'A110 S accepte du sans-plomb 98 (SP98) pour délivrer ses performances optimales.
Équipements et technologies : L'essentiel bien pensé
Dotation de série généreuse
L'Alpine A110 S bénéficie d'une dotation d'équipements cohérente avec son positionnement premium et sa vocation sportive. De série, on retrouve :
- Jantes forgées 18 pouces spécifiques
- Freins Brembo avant (4 pistons) et arrière (2 pistons)
- Sièges baquets Sabelt spécifiques avec réglages manuels
- Volant sport gainé cuir avec palettes
- Combiné numérique 10 pouces
- Écran tactile 7 pouces avec Alpine Telemetrics
- Système audio Focal Premium avec 6 haut-parleurs
- Climatisation automatique
- Éclairage full LED avant et arrière
- Caméra de recul
- Capteurs de stationnement arrière
- Échappement sport en acier inoxydable
Systèmes d'aide à la conduite et sécurité
L'Alpine A110 S intègre les systèmes d'assistance et de sécurité essentiels, sans tomber dans l'excès technologique. On trouve notamment :
- ABS avec répartiteur électronique de freinage
- ESP avec mode Sport et Off
- Contrôle de traction ASR
- Antipatinage en accélération
- Airbags frontaux et latéraux
- Alerte de franchissement involontaire de ligne
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Régulateur de vitesse avec limiteur
Alpine a fait le choix de ne pas surcharger l'A110 S d'aides à la conduite semi-autonomes, considérant que l'objectif d'une telle voiture est justement de replacer le pilote au centre de l'expérience. Pas de conduite semi-autonome ni d'aide au maintien dans la voie active, l'A110 S privilégie l'implication du conducteur.
Connectivité et multimédia
Le système multimédia embarqué offre les fonctionnalités attendues en 2026 :
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto (filaire)
- Bluetooth pour téléphonie et streaming audio
- Ports USB et prise auxiliaire
- Alpine Telemetrics : système de chronométrage embarqué avec enregistrement vidéo, GPS, données de télémétrie et analyse des performances sur circuit
- Navigation GPS intégrée
- Commandes vocales
Le système Alpine Telemetrics mérite une mention spéciale : véritable outil pour les trackdays, il permet d'enregistrer ses passages sur circuit, d'analyser ses trajectoires, de comparer ses chronos et même de partager ses performances avec la communauté Alpine. Une application dédiée complète le dispositif pour une analyse approfondie depuis son smartphone.
Options notables
Plusieurs options permettent de personnaliser son Alpine A110 S :
- Ligne d'échappement sport Akrapovič en titane (gain de poids et sonorité plus présente) : environ 4 500 €
- Pack Carbone (capot moteur, aileron, lames avant) : environ 3 500 €
- Sellerie cuir intégral avec surpiqûres contrastées : environ 2 000 €
- Chaîne audio Focal premium : 900 €
- Peinture métallisée ou spéciale : 1 500 à 3 000 €
- Sièges chauffants : 400 €
Tarifs et versions : Un positionnement premium assumé
Prix de base et positionnement tarifaire
L'Alpine A110 S affiche un tarif de départ aux alentours de 72 000 euros en France. Ce positionnement tarifaire la place clairement dans le segment premium, au-dessus de sportives plus accessibles mais en dessous des supercars italiennes ou allemandes à six chiffres.
Pour ce prix, on obtient une sportive authentique, produite artisanalement à Dieppe en quantités limitées, avec un niveau d'équipement généreux et des performances de très haut niveau. Le rapport performances/prix se révèle particulièrement intéressant face à certaines concurrentes allemandes souvent plus lourdes et moins affûtées.
La gamme Alpine A110 en 2026
L'A110 S s'inscrit dans une gamme structurée en plusieurs versions :
- A110 Pure : version d'entrée de gamme allégée (1 098 kg) avec 252 ch, tarif à partir de 58 500 €
- A110 Légende : version GT plus équipée et confortable avec 252 ch, à partir de 62 000 €
- A110 S : version sportive radicale avec 292 ch, à partir de 72 000 €
- A110 R : version ultra-radicale circuit avec 300 ch et 1 082 kg, série limitée à partir de 115 000 €
Des séries spéciales viennent régulièrement enrichir l'offre, souvent en hommage aux victoires historiques d'Alpine ou pour célébrer des partenariats (F1, endurance, etc.).
Coût d'utilisation et de possession
Au-delà du prix d'achat, plusieurs éléments sont à considérer :
- Assurance : comptez entre 1 500 et 2 500 € par an selon profil et usage
- Entretien : révision annuelle ou tous les 15 000 km, budget environ 600-800 € par an
- Pneumatiques : les Michelin Pilot Sport 4 de monte d'origine coûtent environ 800-1 000 € le train
- Malus écologique : à intégrer selon les années et la législation en vigueur
- Décote : relativement contenue grâce à la production limitée et à la désirabilité du modèle
Les pièces d'usure courantes (plaquettes, disques, pneus) représentent un budget conséquent en usage intensif, particulièrement sur circuit. Alpine propose des contrats d'entretien prépayés pour mieux maîtriser ce poste de dépense.
Concurrentes directes : Un segment très disputé
Porsche 718 Cayman S (de 75 000 à 85 000 €)
La référence allemande dans le segment des coupés sportifs à moteur central. Le Cayman S développe 350 chevaux depuis son flat-six 2.5 turbo, pour un poids d'environ 1 380 kg. Plus puissant et plus polyvalent que l'A110 S, le Cayman bénéficie du savoir-faire Porsche en matière de châssis et de dynamique. Son intérieur est plus spacieux et mieux fini.
Cependant, le Cayman est aussi plus lourd de 250 kg, moins exclusif (production en grande série) et affiche un tarif supérieur à équipement équivalent. L'Alpine mise sur la légèreté et l'agilité là où Porsche privilégie la polyvalence et la puissance brute. Question de philosophie et de sensibilité.
Lotus Emira (autour de 80 000 €)
La dernière sportive thermique de Lotus se positionne en concurrente directe de l'Alpine. Avec son moteur AMG 2.0 turbo de 360 chevaux ou son V6 Toyota de 400 chevaux, l'Emira affiche des performances supérieures. Son design signé par l'ancien chef du style de Lotus séduit par sa modernité.
L'Emira pèse cependant environ 1 400 kg et sa finition intérieure, bien qu'en progrès, ne rivalise pas avec l'Alpine. Le réseau Lotus, plus restreint, et l'incertitude sur l'avenir de la marque (désormais propriété du groupe chinois Geely) peuvent constituer un frein pour certains acheteurs. L'Alpine bénéficie de la caution et du réseau Renault.
Audi TT RS (environ 75 000 €)
Le coupé compact d'Ingolstadt mise sur un cinq cylindres turbo de 400 chevaux et une transmission intégrale Quattro pour des performances toutes conditions. L'intérieur Audi offre une qualité de finition et une technologie de pointe. L'utilisation quotidienne se révèle plus aisée qu'avec l'Alpine.
Mais le TT RS pèse 1 560 kg et privilégie le confort et la polyvalence au détriment de la pureté du pilotage. Sa transmission intégrale apporte certes de l'efficacité, mais dilue les sensations que procure une propulsion légère comme l'A110 S. Deux approches très différentes de la sportivité.
BMW M2 (à partir de 70 000 €)
Le missile compact de Munich développe 460 chevaux depuis son six cylindres en ligne biturbo. Propulsion, boîte manuelle ou automatique, poids autour de 1 700 kg, la M2 incarne la sportive radicale mais utilisable au quotidien. Son habitabilité supérieure (vraies places arrière) et sa polyvalence séduisent.
Face à l'Alpine, la M2 paraît lourde et moins affûtée sur route sinueuse, malgré sa puissance supérieure. Son style plus imposant et moins exclusif contraste avec l'élégance racée de l'A110 S. La BMW privilégie la performance brute là où l'Alpine recherche la finesse et l'équilibre.
Notre verdict : Une sportive d'exception pour puristes éclairés
Les points forts indéniables
- Légèreté exceptionnelle : avec 1 114 kg, l'A110 S défie les lois de l'obésité automobile moderne
- Équilibre du châssis : la répartition des masses et la géométrie des trains roulants procurent un équilibre rare
- Plaisir de conduite authentique : direction précise, freinage mordant, agilité hors norme
- Design élégant et intemporel : les lignes de l'A110 vieillissent remarquablement bien
- Performances de haut niveau : le rapport poids/puissance permet des chronos de supercar
- Exclusivité : production limitée et artisanale à Dieppe
- Patrimoine et histoire : s'offrir une Alpine, c'est perpétuer une légende française
- Rapport performances/prix : difficile de trouver mieux pour moins de 75 000 €
Les points faibles à considérer
- Habitabilité limitée : strictement biplace avec coffre minuscule
- Accès à bord sportif : nécessite une certaine souplesse
- Réseau limité : les points de vente Alpine restent moins nombreux que la concurrence allemande
- Système multimédia perfectible : emprunté au groupe Renault, il manque de modernité
- Finitions intérieures : si la qualité a progressé, elle reste en deçà des standards allemands
- Suspension ferme : la version S privilégie la performance au confort
- Visibilité arrière réduite : les montants épais et la lunette étroite compliquent les manœuvres
- Coûts d'usage élevés : assurance, pneus et entretien représentent un budget conséquent
À qui s'adresse l'Alpine A110 S ?
L'Alpine A110 S n'est pas une voiture pour tout le monde, et c'est tant mieux. Elle s'adresse avant tout aux passionnés de pilotage qui placent les sensations au volant au-dessus de toute autre considération. Si vous cherchez une voiture familiale polyvalente, passez votre chemin. Si l'idée de voyager léger avec un sac de sport comme seul bagage vous rebute, l'A110 S n'est pas faite pour vous.
En revanche, si vous rêvez d'une sportive légère et agile, capable de vous procurer des émotions intenses sur route sinueuse comme sur circuit, l'Alpine mérite toute votre attention. Elle séduira les conducteurs expérimentés qui apprécient la finesse et l'équilibre plutôt que la puissance brute. Son caractère exclusif et son histoire parlent aux amateurs de marques authentiques et de patrimoine automobile.
L'A110 S convient particulièrement comme seconde voiture pour les week-ends et sorties sportives, ou comme voiture principale pour les personnes seules ou en couple sans enfants, acceptant de composer avec ses limitations pratiques pour profiter de ses exceptionnelles qualités dynamiques.
Conclusion : La dernière des sportives pures ?
Dans un monde automobile qui bascule inexorablement vers l'électrification, les SUV et l'hypersécurité, l'Alpine A110 S fait figure de dernière représentante d'une philosophie qui semble en voie de disparition : celle de la sportive légère, mue par un moteur thermique, sans artifice ni électronique envahissante, conçue pour procurer du plaisir à son conducteur.
Alpine a eu le courage de résister aux sirènes du marketing qui voudraient qu'une voiture moderne soit toujours plus grosse, plus lourde, plus puissante et plus équipée. L'A110 S prouve qu'en 2026, il est encore possible de créer une sportive pure et désirable en misant sur la légèreté, l'équilibre et l'émotion.
Certes, elle n'est pas parfaite. Sa praticité limitée, son habitacle perfectible et son tarif élevé constituent des obstacles pour de nombreux acheteurs potentiels. Mais ses qualités dynamiques exceptionnelles, son design élégant et son exclusivité en font un objet de désir rare, une voiture qui restera dans les mémoires comme l'une des dernières grandes sportives de l'ère thermique.
Pour qui sait l'apprécier, l'Alpine A110 S offre une expérience de conduite incomparable, authentique et viscérale, qui justifie pleinement son tarif et ses compromis. Une sportive d'exception signée par la dernière marque française dédiée à la performance. Un objet automobile précieux qu'il faut savoir célébrer tant qu'il existe encore.
# FAQ: Q: Quel est le prix de l'Alpine A110 S en 2026 ? R: L'Alpine A110 S affiche un tarif de base d'environ 72 000 euros en France. Avec quelques options (échappement Akrapovič, pack carbone, peinture spéciale), la facture peut facilement grimper à 80 000-85 000 euros. Ce positionnement la place entre les sportives accessibles et les supercars de prestige, avec un excellent rapport performances/prix. Q: L'Alpine A110 S est-elle fiable et peut-on l'utiliser au quotidien ? R: La fiabilité de l'A110 S bénéficie de l'expertise du groupe Renault pour la mécanique. Le moteur 1.8 turbo et la boîte DCT sont éprouvés et fiables dans l'ensemble. L'utilisation quotidienne est possible mais nécessite des compromis : biplace uniquement, coffre de 100 litres, suspension ferme. Elle convient mieux comme seconde voiture ou pour une personne seule/en couple sans enfants. Q: Quelles sont les principales concurrentes de l'Alpine A110 S ? R: Les rivales directes sont la Porsche 718 Cayman S (plus puissante mais plus lourde et chère), la Lotus Emira (performances supérieures mais réseau limité), l'Audi TT RS (transmission intégrale, plus polyvalente mais moins pure) et la BMW M2 (plus puissante mais nettement plus lourde). Chacune a sa philosophie propre, l'Alpine se distinguant par sa légèreté exceptionnelle. Q: Quelles sont les performances réelles de l'Alpine A110 S ? R: L'A110 S développe 292 chevaux et p
