Introduction : L'Alpine A110 S, une sportive qui mérite vraiment votre attention
L'Alpine A110 S représente une proposition unique sur le marché des voitures sportives. Depuis son lancement en 2019, cette version musclée de l'A110 incarne la philosophie "less is more" dans un segment dominé par la surenchère de puissance. Avec son moteur 1.8 turbo de 292 chevaux, sa plateforme aluminium ultra-légère (1 114 kg) et son châssis affûté, elle offre une expérience de conduite pure devenue rare aujourd'hui.
Face aux Porsche 718 Cayman et autres Audi TT, l'Alpine se distingue par son approche radicalement différente : plutôt que de miser sur la puissance brute, elle privilégie l'agilité, la légèreté et les sensations. C'est une voiture qui réveille les passions et divise : certains la trouvent trop extrême, d'autres y voient la dernière vraie sportive à essence accessible. Ce guide vous aidera à déterminer si elle correspond vraiment à vos attentes.
Points forts : les 6 avantages clés de l'Alpine A110 S
. Un châssis d'exception et une agilité hors norme
L'A110 S dispose d'un comportement routier absolument remarquable. Grâce à son poids plume et sa répartition des masses quasi-parfaite (44/56), elle se faufile avec une précision chirurgicale. Le train avant est d'une lisibilité exemplaire, tandis que l'arrière reste toujours communicatif sans jamais être traître. Sur route sinueuse, elle procure un plaisir de conduite difficilement égalable dans cette gamme de prix.
. Une légèreté qui fait toute la différence
Avec 1 114 kg sur la balance, l'A110 S est 200 à 300 kg plus légère que ses concurrentes directes. Cette légèreté se ressent à chaque instant : accélérations franches (4,4s de 0 à 100 km/h), reprises incisives, freinage mordant et économie de carburant correcte (8-9L/100km en usage mixte). C'est cette philosophie qui rend l'Alpine si spéciale dans le paysage automobile actuel.
. Un moteur turbo efficace et coupleux
Le 1.8 turbo Renault développe 292 chevaux et surtout 320 Nm de couple disponibles dès 2 000 tr/min. Ce bloc offre des performances très honorables tout en restant exploitable : vous pouvez utiliser 80% du potentiel sur route ouverte, contrairement aux sportives de 400+ chevaux réservées au circuit. Le son n'est certes pas mémorable, mais l'efficacité est au rendez-vous.
. Une ligne intemporelle et élégante
Le design de l'A110 vieillit remarquablement bien. Ses proportions compactes (4,18m), ses courbes fluides et ses phares ronds créent une silhouette instantanément reconnaissable. La version S ajoute des spoilers spécifiques, un diffuseur arrière proéminent et des sorties d'échappement centrales qui accentuent le caractère sportif sans tomber dans l'excès.
. L'exclusivité d'une marque française mythique
Rouler en Alpine, c'est affirmer un choix distinct. Vous ne croiserez pas dix A110 par jour comme des Porsche Cayman. Cette rareté (environ 3 000 exemplaires vendus par an) contribue au charme de la voiture et garantit une meilleure tenue de la cote sur le marché de l'occasion.
. Une version homologuée route exploitable au quotidien
Malgré son caractère affirmé, l'A110 S reste utilisable tous les jours si vous acceptez ses compromis. Les suspensions sport restent acceptables sur bonne route, la boîte robotisée EDC est confortable en mode auto, et la consommation reste raisonnable. Elle n'est pas aussi radicale qu'une Lotus Elise tout en offrant des sensations comparables.
Points faibles : les 4 inconvénients à bien connaître
. Un habitacle étriqué et des rangements ridicules
Soyons francs : l'habitacle de l'A110 S est minuscule. Les personnes de grande taille (plus d'1m85) se sentiront à l'étroit. Les rangements sont quasi-inexistants (pas de boîte à gants, vide-poches symboliques), et les deux coffres totalisent péniblement 196 litres. Oubliez le grand week-end avec bagages : cette Alpine exige de voyager léger.
. Des suspensions sport très fermes
La version S adopte des ressorts et amortisseurs plus raides que l'A110 standard, ainsi que des barres antiroulis renforcées. Résultat : sur route dégradée ou pavés, le confort se dégrade rapidement. Chaque imperfection se transmet dans l'habitacle. C'est le prix à payer pour la précision dynamique, mais cela peut devenir fatigant sur long trajet.
. Une boîte EDC pas toujours convaincante
La transmission robotisée double embrayage est rapide (passages en 0,15s) et efficace en conduite sportive, mais elle présente quelques défauts. En ville, elle peut se montrer hésitante et saccadée. Les puristes regrettent l'absence d'une vraie boîte manuelle qui renforcerait l'aspect "driver's car" de l'Alpine. Les palettes au volant compensent partiellement, mais l'expérience n'est pas aussi engageante.
. Un tarif élevé pour l'équipement proposé
À partir de 72 000€, l'A110 S affiche un prix conséquent pour une finition et des équipements assez basiques. L'écran multimédia de 7 pouces fait daté, les matériaux intérieurs sont corrects sans plus (beaucoup de plastiques), et de nombreuses options coûteuses sont nécessaires pour obtenir une voiture bien équipée. Le rapport prix/équipement est clairement en retrait face aux allemandes.
Quelle version choisir ? Analyse des finitions disponibles
A110 Pure vs A110 S : le dilemme
Si vous hésitez entre l'A110 Pure (252 ch) et la S (292 ch), sachez que la différence ne se limite pas aux 40 chevaux. La S apporte surtout un châssis revu (suspensions -4mm, ressorts +50% plus fermes, freins Brembo de série) qui transforme le comportement. Pour un usage circuit régulier ou si vous recherchez le maximum de précision, la S s'impose. Pour un usage mixte route/plaisir occasionnel, la Pure offre un meilleur compromis confort/efficacité.
A110 S vs A110 R : jusqu'où aller ?
L'A110 R (300 ch, 1 082 kg) pousse le concept encore plus loin avec un équipement allégé, un châssis encore plus radical et des pneumatiques semi-slicks en option. À 115 000€, elle s'adresse aux puristes fortunés prêts à sacrifier tout confort. Pour 95% des acheteurs, la S représente le sweet spot idéal entre performances et utilisabilité.
Notre recommandation
Pour la majorité des passionnés recherchant une sportive homologuée route, l'Alpine A110 S constitue le meilleur choix. Elle offre suffisamment de caractère pour satisfaire sur circuit tout en restant exploitable sur route ouverte. Si votre budget est contraint ou que vous privilégiez le confort, orientez-vous vers la Pure qui reste excellente. La R ne se justifie que pour les collectionneurs ou les pilotes confirmés.
Les options indispensables (et celles à éviter)
Options à privilégier
- Freins carbone-céramique (10 000€) : Investissement lourd mais qui transforme l'efficacité au freinage, réduit le poids de 12 kg et élimine la fade lors d'usage intensif. Indispensable si vous prévoyez des roulages circuit réguliers.
- Sièges Sabelt (1 500€) : Bien plus enveloppants que les sièges standards, ils offrent un excellent maintien latéral. Quasi-obligatoires pour exploiter le châssis.
- Caméra de recul (500€) : Avec une visibilité arrière très limitée, cette option devient vite indispensable pour les manœuvres quotidiennes.
- Echappement sport Akrapovic (3 500€) : Améliore significativement la sonorité, point faible du modèle de série. Gain de 2 kg et ligne libérée.
Options secondaires
- Peinture spéciale (2 500-3 500€) : Les teintes métallisées subliment les formes de l'A110, mais représentent un budget conséquent. Le bleu Alpine historique est magnifique mais courant.
- Jantes forgées (2 000€) : Gain de poids de 6 kg et esthétique améliorée, mais impact limité sur les performances réelles.
Options à éviter
- Système audio Focal (1 500€) : Difficile de profiter d'un système audio haut de gamme avec le bruit de roulement et le son du moteur. Budget mieux investi ailleurs.
- Toit en carbone apparent (5 000€) : Gain de poids négligeable (2 kg) pour un tarif prohibitif. Purement esthétique.
Fiabilité et coûts d'entretien : retours d'expérience
Bilan de fiabilité après 5 ans de commercialisation
Les retours propriétaires sur l'A110 S sont globalement positifs concernant la fiabilité mécanique. Le moteur 1.8 turbo d'origine Renault-Nissan est éprouvé et solide. Les principales problématiques rencontrées concernent plutôt l'électronique et la finition :
- Bugs occasionnels du système multimédia nécessitant un reset
- Bruits de caisse sur routes dégradées (joints de portes, tableau de bord)
- Usure prématurée des pneus arrière (6 000-10 000 km selon conduite)
- Quelques cas de boîte EDC nécessitant une mise à jour logicielle
- Problèmes de condensation dans les optiques signalés sur les premiers millésimes
Coûts d'entretien à prévoir
Alpine propose des forfaits d'entretien relativement transparents :
- Révision annuelle/15 000 km : 400-600€ selon les opérations
- Pneumatiques Michelin Pilot Sport 4 : 1 200-1 400€ le train (durée de vie limitée)
- Plaquettes de frein : 800€ l'essieu (2 000€ avec disques)
- Vidange boîte EDC : 500€ (tous les 60 000 km)
Budget entretien annuel à prévoir : 2 000-3 000€ selon usage (révision + pneus + assurance). Comptez le double si vous roulez beaucoup ou fréquentez les circuits.
Garantie et réseau
Alpine offre une garantie de 3 ans/100 000 km extensible. Le réseau reste limité (environ 40 points de vente en France), ce qui peut poser problème si vous habitez loin d'une concession agréée. Les délais de pièces peuvent être longs sur certains éléments de carrosserie spécifiques.
Le marché de l'occasion : points de vigilance
Cote et décote des modèles d'occasion
L'A110 S conserve bien sa valeur grâce à sa rareté. Une version 2020 avec 20 000 km se négocie autour de 60 000-65 000€, soit une décote d'environ 15-20% sur 4 ans. C'est mieux que la plupart des sportives allemandes. Les versions bien équipées (freins carbone, sièges Sabelt, échappement sport) se revendent plus facilement.
Points de contrôle essentiels
Lors de l'achat d'une A110 S d'occasion, vérifiez impérativement :
- Historique circuit : Demandez si la voiture a été utilisée sur circuit et vérifiez l'usure des freins, pneus et amortisseurs
- État du châssis aluminium : Examinez le soubassement pour détecter d'éventuels chocs (réparation très coûteuse)
- Carnet d'entretien : Exigez un suivi complet en réseau Alpine agréé
- Fonctionnement de la boîte EDC : Testez tous les modes et écoutez d'éventuels bruits anormaux
- Niveau de personnalisation : Méfiez-vous des modifications non homologuées qui peuvent poser problème
Meilleur moment pour acheter
Les meilleures affaires se font en hiver (novembre-février) quand la demande de sportives baisse. Les versions 2019-2020 offrent le meilleur rapport prix/âge, avec les éventuels défauts de jeunesse corrigés par les mises à jour.
Alternatives à considérer : 4 concurrentes avec comparatif
Porsche 718 Cayman (60 000-80 000€)
Pour : Finition irréprochable, réseau dense, excellente fiabilité, moteur boxer caractériel, habitabilité supérieure
Contre : Plus lourde (1 350 kg), moins exclusive, tarif des options stratosphérique
Verdict : Le choix rationnel et polyvalent. Moins émotionnelle que l'Alpine mais plus aboutie globalement.
Lotus Emira V6 (80 000-95 000€)
Pour : Moteur V6 Toyota 400ch sublime, design spectaculaire, châssis encore plus affûté
Contre : Fiabilité Lotus aléatoire, réseau squelettique, finition perfectible, inconfort marqué
Verdict : Pour les puristes acceptant les compromis. Plus radicale que l'A110 S.
Audi TTS (60 000-70 000€)
Pour : Transmission intégrale quattro, équipement pléthorique, confort supérieur, utilisable quotidiennement
Contre : Châssis moins communicatif, poids élevé (1 450 kg), image moins sportive
Verdict : La GT confortable. Privilégiez-la si vous cherchez une sportive polyvalente plus sage.
Toyota GR86 / Subaru BRZ (35 000-38 000€)
Pour : Tarif imbattable, boîte manuelle, fiabilité Toyota, excellent châssis, propulsion pure
Contre : Performances limitées (235ch), finition basique, moins exclusive
Verdict : L'alternative économique intelligente. Moins performante mais tout aussi ludique avec la moitié du budget.
Budget total à prévoir : vision réaliste des coûts
Achat neuf : configuration optimale
- Alpine A110 S de base : 72 000€
- Freins carbone-céramique : 10 000€
- Sièges Sabelt : 1 500€
- Echappement Akrapovic : 3 500€
- Caméra de recul : 500€
- Peinture spéciale : 2 500€
- Total : 90 000€
Coûts de possession annuels (15 000 km/an)
- Assurance tous risques : 1 500-2 500€ (selon profil et bonus)
- Entretien et révisions : 600-800€
- Pneumatiques : 800-1 200€ (remplacement partiel)
- Carburant (SP98, 8,5L/100) : 2 200€
- Carte grise : variable selon région
- Total annuel : 5 100-6 700€
Achat occasion (modèle 2020, 20 000 km)
- Prix d'achat : 62 000€
- Extension garantie 2 ans : 2 000€
- Total : 64 000€
- Économie vs neuf : environ 26 000€
Budget global sur 3 ans (achat neuf)
- Achat véhicule : 90 000€
- Possession 3 ans : 18 000€
- Décote estimée : -15 000€
- Coût réel : 33 000€ sur 3 ans, soit 11 000€/an
Notre conseil final : pour qui l'Alpine A110 S est-elle faite ?
L'Alpine A110 S est une voiture de passion qui ne s'adresse pas à tout le monde. Elle conviendra parfaitement si vous :
- Recherchez avant tout les sensations de conduite et la connexion avec la machine
- Acceptez les compromis en matière de confort et de praticité
- Souhaitez une sportive exclusive qui sort des sentiers battus germaniques
- Prévoyez un usage secondaire ou weekend plutôt que voiture unique
- Appréciez le savoir-faire français et l'héritage Alpine
En revanche, passez votre chemin si :
- Vous cherchez une voiture polyvalente utilisable quotidiennement sans contrainte
- La finition intérieure et l'équipement technologique sont prioritaires
- Vous mesurez plus d'1m85 ou transportez régulièrement des bagages
- Vous habitez loin d'un point de service Alpine agréé
- Vous privilégiez le confort aux performances
Notre verdict final : L'Alpine A110 S est une réussite automobile qui mérite amplement sa place parmi les grandes sportives contemporaines. Elle prouve qu'on peut encore créer une voiture émotionnelle sans surenchère technologique. Son châssis exceptionnel, sa légèreté et son exclusivité compensent largement ses défauts de finition et d'équipement. Si votre cœur balance, offrez-vous un essai : cette Alpine a le don de transformer les sceptiques en passionnés. Pour environ 65 000€ en occasion récente, elle représente même une excellente affaire face aux Porsche Cayman équivalentes à 75 000€. C'est notre coup de cœur dans la catégorie des sportives accessibles, à condition d'accepter son caractère affirmé et ses compromis assumés.
# FAQ: **Q: Quel budget total prévoir pour acheter et entretenir une Alpine A110 S ?** R: Pour un modèle neuf bien équipé, comptez 85 000-95 000€ à l'achat. Les coûts annuels d'utilisation (assurance, entretien, carburant, pneus) s'élèvent à 5 000-7 000€ selon votre kilométrage. En occasion récente (2020-2021), vous trouverez des exemplaires autour de 60 000-65 000€, soit une économie substantielle de 25 000-30 000€. **Q: Quelle version d'Alpine A110 choisir entre Pure, S et R ?** R: Pour 90% des acheteurs, l'A110 S représente le meilleur compromis. Elle offre le châssis le plus affûté (suspensions sport, freins Brembo) et 292ch exploitables, tout en restant homologuée route. La Pure (252ch) convient mieux si vous privilégiez le confort. La R (300ch, 115 000€) ne se justifie que pour un usage circuit intensif ou en tant que voiture de collection. **Q: L'Alpine A110 S est-elle fiable ? Quels sont les problèmes connus ?** R: La fiabilité mécanique est globalement bonne grâce au moteur Renault éprouvé. Les points de vigilance concernent surtout l'électronique (bugs multimédia occasionnels), quelques bruits de caisse, et l'usure rapide des pneus arrière (6 000-10 000 km). Le réseau limité (40 points en France) peut compliquer l'entretien selon votre localisation. Budget entretien annuel : 2 000-3 000€. **Q: Quelles alternatives à l'Alpine A110 S offrent un meilleur rapport qualité/prix ?** R: La Porsche 718 Cayman offre une finition supérieure et plus de polyvalence pour un tarif proche (60 000-80 000€). Pour un budget serré, la Toyota GR86 (35 000€) propose un plaisir de conduite comparable avec moins de performances. L'Audi TTS est plus confortable et équipée, mais moins exclusive. La Lotus Emira est plus radicale mais moins fiable. # KEY_TAKEAWAYS: - L'Alpine A110 S privilégie la légèreté (1 114 kg) et l'agilité plutôt que la puissance brute, offrant une expérience de conduite pure unique sur le marché actuel des sportives - Prévoyez un budget réaliste de 85 000-95 000€ en neuf bien équipé, ou 60 000-65 000€ en occasion récente (2020-2021) pour un modèle avec 20 000 km - Les options indispensables sont les sièges Sabelt (1 500€) et la caméra de recul (500€) ; les freins carbone (10 000€) ne se justifient qu'en usage circuit régulier - C'est une voiture de passion qui exige des compromis (confort ferme, habitabilité limitée, rangements inexistants) mais récompense par des sensations exceptionnelles
