Introduction : L'Alpine A110 R, la version ultime de la sportive française
L'Alpine A110 R représente l'aboutissement de la philosophie Alpine : légèreté, agilité et performances pures. Lancée en 2022, cette version radicale de l'A110 pousse le concept de la sportive française à son paroxysme. Avec ses 300 chevaux et un poids contenu à seulement 1 082 kg, elle affiche un rapport poids/puissance exceptionnel de 3,6 kg/ch qui fait pâlir bon nombre de supercars.
Positionnée au sommet de la gamme Alpine, l'A110 R se distingue des versions Pure, Légende et S par son orientation résolument track-focused. Elle s'adresse aux puristes qui recherchent une voiture de sport sans compromis, capable d'exceller sur circuit tout en restant homologuée pour la route. Cette approche radicale place l'A110 R dans un segment très spécifique du marché des sportives, où elle n'hésite pas à affronter des modèles plus puissants mais souvent plus lourds.
Fabriquée à Dieppe dans l'usine historique d'Alpine, l'A110 R perpétue l'héritage de la marque française tout en y apportant une touche de modernité et de radicalité. Elle incarne la vision d'Alpine pour une sportive du XXIe siècle : légère, efficace et procurant un plaisir de conduite intense.
Design extérieur : une silhouette affûtée pour la piste
L'Alpine A110 R conserve les lignes emblématiques de l'A110 tout en adoptant des éléments aérodynamiques plus agressifs. La silhouette compacte et musclée reste fidèle au design original, mais chaque détail a été optimisé pour améliorer les performances sur piste.
Éléments aérodynamiques distinctifs
Le bouclier avant redessiné intègre de larges ouvertures pour optimiser le refroidissement et l'appui aérodynamique. Un splitter en carbone prononcé améliore la déportance à l'avant, tandis qu'un aileron arrière fixe en carbone remplace le becquet électrique des versions moins sportives. Ce dernier génère jusqu'à 29 kg d'appui supplémentaire à 250 km/h.
Les ailes élargies abritent des jantes forgées spécifiques de 18 pouces à l'avant et 19 pouces à l'arrière, chaussées de pneumatiques semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 développés spécialement pour ce modèle. Ces gommes ultra-performantes contribuent à l'exceptionnelle tenue de route de la voiture.
Dimensions et proportions
L'Alpine A110 R affiche des dimensions compactes qui contribuent à son agilité légendaire :
- Longueur : 4 180 mm
- Largeur : 1 798 mm
- Hauteur : 1 252 mm
- Empattement : 2 418 mm
- Poids à vide : 1 082 kg (34 kg de moins que l'A110 S)
La livrée bleue Alpine Racing avec les bandes tricolores rouge, blanc et bleu constitue la signature visuelle de cette version R, bien que d'autres coloris soient disponibles. Les étriers de frein Brembo orange vif ajoutent une touche de couleur distinctive derrière les jantes.
Matériaux légers
Pour atteindre son objectif de légèreté extrême, Alpine a multiplié les solutions techniques : capot en carbone, vitres latérales en polycarbonate plus fines, système d'échappement en titane Akrapovic (-4,5 kg), et élimination de certains équipements de confort jugés superflus sur une sportive orientée piste.
Intérieur et habitabilité : minimalisme sportif assumé
L'habitacle de l'Alpine A110 R reflète parfaitement sa vocation de sportive radicale. Tout ce qui n'est pas essentiel à la performance ou à la sécurité a été supprimé ou allégé.
Aménagement intérieur dépouillé
L'accueil à bord se fait par des sièges baquets Sabelt monocoques en carbone, ultralégers et enveloppants. Ces sièges non réglables imposent une position de conduite fixe, optimisée pour la conduite sportive. Ils sont recouverts d'un tissu technique microperforé qui assure une excellente tenue du corps dans les virages rapides. Le harnais quatre points Sabelt est proposé en option pour un usage circuit.
Le volant Alcantara à méplat intègre les commandes essentielles et arbore la signature R distinctive. Face au conducteur, un écran numérique de 7 pouces affiche les informations de conduite avec plusieurs modes d'affichage orientés performance : chronomètre, pression de turbo, température d'huile, etc.
Qualité de fabrication et finitions
Malgré son orientation radicale, l'A110 R ne néglige pas la qualité perçue. Les matériaux utilisés sont nobles : Alcantara sur le volant et les accoudoirs, carbone apparent sur la planche de bord et les contre-portes, aluminium pour les pédales. L'assemblage témoigne du soin apporté à la fabrication française, avec des ajustements précis et des finitions soignées.
Habitabilité et rangements
L'Alpine A110 R est résolument une deux places. L'espace à bord est suffisant pour deux adultes, mais la position très sportive des sièges et l'absence de réglages peuvent ne pas convenir à toutes les morphologies. La hauteur sous pavillon reste généreuse grâce à la structure en aluminium de la plateforme.
Les rangements sont minimalistes : petite boîte à gants, vide-poches dans les contre-portes et deux coffres (un à l'avant de 100 litres et un à l'arrière de 96 litres) permettant d'emporter le strict nécessaire pour un week-end track-day.
Insonorisation et confort
L'insonorisation a été volontairement réduite pour économiser du poids. Le système d'échappement Akrapovic en titane délivre une sonorité enivrante, particulièrement audible dans l'habitacle. Les suspensions fermes et les pneus semi-slicks génèrent un niveau de bruit de roulement élevé sur route. Cette voiture n'est clairement pas conçue pour le confort de croisière, mais pour procurer des sensations intenses.
Motorisations et performances : 300 chevaux pour 1 082 kg
Le cœur battant de l'Alpine A110 R est un quatre cylindres turbo essence de 1,8 litre d'origine Renault-Nissan, mais profondément retravaillé par les ingénieurs Alpine pour délivrer 300 chevaux.
Caractéristiques techniques du moteur
- Type : 4 cylindres en ligne 16 soupapes turbocompressé
- Cylindrée : 1 798 cm³
- Puissance maximale : 300 ch à 6 300 tr/min
- Couple maximal : 340 Nm de 2 400 à 6 000 tr/min
- Architecture centrale arrière
- Boîte de vitesses : robotisée EDC à double embrayage et 7 rapports
- Transmission : propulsion
Performances chronométriques
Avec un rapport poids/puissance exceptionnel de 3,6 kg/ch, l'Alpine A110 R affiche des performances remarquables :
- 0 à 100 km/h : 3,9 secondes
- 0 à 200 km/h : 10,9 secondes
- Vitesse maximale : 285 km/h
- Reprise 80-120 km/h : 2,8 secondes
Ces chiffres placent l'A110 R au niveau de sportives bien plus puissantes et onéreuses. Sur circuit, elle a établi un chrono de 7 minutes 51 secondes sur la Nordschleife du Nürburgring, soit 10 secondes de mieux que l'A110 S.
Consommations et émissions
Malgré ses performances, l'Alpine A110 R reste relativement raisonnable en termes de consommation grâce à son faible poids :
- Consommation mixte WLTP : 9,0 l/100 km
- Émissions de CO2 : 205 g/km
- Réservoir : 55 litres
- Autonomie théorique : environ 600 km
En usage sportif sur circuit, la consommation peut facilement dépasser 20 l/100 km, ce qui est normal pour une utilisation intensive.
Châssis et comportement routier
Le châssis en aluminium de l'A110 R a été affiné pour offrir une précision chirurgicale. Les suspensions à double triangulation ont été retravaillées avec des ressorts et des amortisseurs spécifiques, plus fermes de 50% à l'avant et 100% à l'arrière par rapport à l'A110 S.
Les barres antiroulis ont été rigidifiées, et la géométrie des trains roulants optimisée pour améliorer l'agilité et la stabilité en courbe rapide. Le différentiel autobloquant Torsen améliore la motricité en sortie de virage.
Le freinage est assuré par des disques Brembo de 320 mm à l'avant (étriers 4 pistons) et 288 mm à l'arrière (étriers 2 pistons), garantissant une endurance exceptionnelle sur circuit et des performances de freinage remarquables.
Équipements et technologies : l'essentiel orienté performance
L'Alpine A110 R privilégie les équipements liés à la performance au détriment du confort et de la connectivité.
Technologies embarquées
L'écran central tactile de 7 pouces intègre le système multimédia Alpine avec les fonctions suivantes :
- Navigation GPS intégrée
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto (sans fil)
- Connexion Bluetooth
- Système audio Focal à 4 haut-parleurs (option, car supprimé en série pour gagner du poids)
- Application Alpine Telemetrics pour l'enregistrement des données de conduite sur circuit
L'application Alpine Telemetrics est particulièrement intéressante pour les amateurs de track-days, permettant d'enregistrer les chronos, d'analyser les trajectoires et de comparer les performances.
Aides à la conduite et sécurité
L'A110 R intègre les équipements de sécurité obligatoires, mais reste volontairement minimaliste sur les aides à la conduite pour privilégier le pilotage pur :
- ABS avec répartiteur électronique de freinage
- ESP désactivable par étapes (mode Track avec ESP moins intrusif)
- Contrôle de traction ajustable
- 6 airbags
- Caméra de recul
- Radar de stationnement arrière
Pas de régulateur adaptatif, d'aide au maintien de voie ou d'autres assistances modernes jugées superflues sur une sportive de ce type. La philosophie Alpine privilégie l'interaction directe entre le pilote et la machine.
Modes de conduite
L'A110 R propose plusieurs modes de conduite accessibles via un bouton au volant :
- Mode Normal : pour un usage routier
- Mode Sport : cartographie moteur plus incisive, boîte plus réactive, échappement plus sonore
- Mode Track : paramétrage optimal pour le circuit avec ESP en mode permissif, boîte ultrarapide et échappement à pleine voix
Équipements de série
L'Alpine A110 R est livrée avec un équipement déjà conséquent :
- Sièges baquets Sabelt en carbone
- Échappement Akrapovic en titane
- Jantes forgées spécifiques
- Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2
- Capot en carbone
- Aileron arrière en carbone
- Système multimédia avec écran 7 pouces
- Climatisation manuelle
- Vitres et rétroviseurs électriques
- Éclairage full LED
Tarifs et versions : un positionnement premium
Prix de base
L'Alpine A110 R est proposée à partir de 115 000 € en France (tarif 2026). Ce positionnement tarifaire en fait la version la plus onéreuse de la gamme A110, mais elle reste compétitive face à ses rivales directes compte tenu de son niveau de performances et d'exclusivité.
Options principales
Bien que déjà très complète, l'A110 R propose quelques options intéressantes :
- Harnais Sabelt 4 points : 1 200 €
- Système audio Focal : 500 €
- Pack carbone intérieur : 3 000 €
- Peintures métallisées : de 2 000 à 4 500 €
- Arceau de sécurité FIA : 2 500 €
- Jeu de jantes supplémentaire avec pneus route : 4 000 €
Versions disponibles
L'Alpine A110 R est proposée en une seule version, mais Alpine offre plusieurs livrées spéciales :
- Alpine Racing (bleu avec bandes tricolores) : coloris signature
- Noir profond
- Gris tonnerre
- Blanc Solaire
- Série limitée "Fernando Alonso" (100 exemplaires) avec livrée exclusive inspirée de la F1
Coût d'entretien et de possession
L'entretien d'une Alpine A110 R se fait exclusivement en réseau Alpine. Les révisions sont préconisées tous les 20 000 km ou 2 ans. Le coût annuel moyen se situe entre 1 500 et 2 500 € selon l'utilisation (route ou circuit intensif).
L'assurance représente un poste important, comptez entre 2 000 et 4 000 € par an selon votre profil. La pneumatique est également un poste conséquent : les Michelin Pilot Sport Cup 2 durent environ 10 000 km en usage routier, beaucoup moins sur circuit.
Concurrentes directes : un segment très disputé
Porsche 718 Cayman GT4 RS
La référence allemande avec son flat-six atmosphérique de 500 ch. Plus puissante (0-100 km/h en 3,4 s) mais aussi plus lourde (1 420 kg) et nettement plus chère (à partir de 155 000 €). Elle offre un agrément sonore exceptionnel et un châssis encore plus affûté, mais au prix d'un confort très spartiate et d'un tarif prohibitif.
Lotus Emira V6
La dernière thermique de Lotus embarque un V6 suralimenté de 400 ch pour 1 405 kg. Plus puissante que l'Alpine, elle affiche des performances comparables mais dans un registre plus GT. Son prix débute à environ 95 000 €, soit 20 000 € de moins que l'A110 R. La qualité de fabrication progresse mais reste inférieure à celle de l'Alpine.
Toyota GR86 / Subaru BRZ
Les jumelles japonaises proposent une philosophie similaire à l'Alpine avec un flat-four de 234 ch pour environ 1 270 kg. Moins performantes (0-100 km/h en 6,3 s) mais beaucoup plus accessibles (à partir de 35 000 €), elles séduisent par leur fiabilité légendaire et leur agrément de conduite. Elles constituent une alternative crédible pour un budget plus contenu.
Caterham Seven 620R
L'extrême britannique avec 310 ch pour seulement 572 kg ! Elle surpasse l'Alpine en termes de rapport poids/puissance (1,84 kg/ch) et de sensations brutes. Le 0-100 km/h est abattu en 2,8 secondes. Cependant, l'absence de toit, de vitres et de tout confort limite drastiquement son usage. Prix comparable à l'Alpine autour de 100 000 €.
Notre verdict : une sportive française exceptionnelle pour puristes avertis
Points forts
- Légèreté exceptionnelle : avec 1 082 kg, l'A110 R est l'une des sportives modernes les plus légères, ce qui se ressent immédiatement au volant par une agilité hors norme
- Performances remarquables : le 0-100 km/h en 3,9 s et surtout l'efficacité sur circuit placent cette Alpine au niveau des meilleures sportives du marché
- Châssis magique : la précision, l'équilibre et le feedback du châssis Alpine sont unanimement salués. La voiture inspire confiance et permet de progresser rapidement sur piste
- Exclusivité française : l'A110 R est fabriquée en France à Dieppe avec un soin particulier. La production limitée garantit son caractère exclusif
- Sonorité enivrante : l'échappement Akrapovic en titane délivre une mélodie capiteuse, surtout dans les hauts régimes
- Rapport performances/prix cohérent : face aux Porsche et autres supercars, l'Alpine offre des performances comparables pour un tarif plus contenu
- Plaisir de conduite intense : c'est finalement le point le plus important. L'A110 R procure un plaisir de pilotage rare, addictif, qui donne envie de multiplier les kilomètres
Points faibles
- Confort très spartiate : les suspensions fermes, les sièges fixes non réglables et le bruit rendent les longs trajets éprouvants
- Habitabilité limitée : stricte deux places avec des coffres modestes, l'A110 R n'est pas une voiture polyvalente pour un usage quotidien familial
- Réseau Alpine restreint : moins de 50 points de vente en France complique l'entretien pour certains propriétaires éloignés
- Coûts d'usage élevés : pneumatiques Cup 2 onéreux et s'usant rapidement, assurance coûteuse, forte décote potentielle
- Connectivité basique : le système multimédia est fonctionnel mais pas au niveau des concurrentes premium allemandes
- Fiabilité à confirmer : le moteur Renault-Nissan poussé à 300 ch demande un entretien rigoureux, quelques soucis électroniques signalés
- Visibilité perfectible : la position de conduite basse et les montants épais limitent la visibilité, notamment aux angles morts
Pour qui est faite l'Alpine A110 R ?
L'Alpine A110 R s'adresse à un profil bien particulier d'acheteur. C'est avant tout une voiture pour les passionnés de conduite sportive qui recherchent des sensations pures, sans compromis. Elle conviendra parfaitement aux amateurs de track-days qui souhaitent une voiture homologuée route mais optimisée pour le circuit.
C'est également un excellent choix pour les collectionneurs qui apprécient l'exclusivité d'une sportive française limitée en production, fabriquée artisanalement à Dieppe. Le badge Alpine et l'héritage de la marque constituent des arguments forts.
En revanche, l'A110 R n'est pas recommandée comme voiture unique au quotidien, sauf pour des célibataires passionnés prêts à accepter ses compromis. Son usage optimal est en seconde ou troisième voiture, sortie le week-end pour se faire plaisir sur routes de montagne ou sur circuit.
Conclusion
L'Alpine A110 R représente ce que l'industrie automobile française sait faire de mieux : une sportive légère, agile, performante et exclusive. Elle incarne parfaitement la philosophie "less is more" en privilégiant la légèreté et l'efficacité plutôt que la puissance brute.
Certes, elle demande des concessions en termes de confort et de praticité, mais elle offre en retour un plaisir de conduite addictif que peu de voitures modernes peuvent égaler. Sur circuit, elle embarrasse des modèles bien plus puissants et onéreux grâce à son agilité et son équilibre exceptionnels.
À 115 000 €, elle n'est pas donnée, mais son rapport performances/prix reste cohérent dans l'univers des sportives radicales. Pour qui cherche une alternative aux sempiternelles Porsche, l'Alpine A110 R constitue un choix audacieux et gratifiant. Une vraie sportive sans filtre, taillée pour les puristes qui privilégient le pilotage à l'esthétique statutaire.
Note finale : 17/20 - Une réussite technique et émotionnelle qui confirme le savoir-faire d'Alpine en matière de sportives légères et efficaces.
# FAQ: **Q: Quel est le prix de l'Alpine A110 R en 2026 ?** R: L'Alpine A110 R est affichée à partir de 115 000 € en France. Ce tarif positionne cette version au sommet de la gamme A110, avec un surcoût d'environ 40 000 € par rapport à l'A110 Pure de base. Des options comme le harnais Sabelt (1 200 €) ou l'arceau FIA (2 500 €) peuvent faire grimper la facture finale. **Q: L'Alpine A110 R est-elle fiable pour un usage quotidien ?** R: La fiabilité de l'A110 R dépend largement de l'usage et de l'entretien. Le moteur 1.8 turbo d'origine Renault-Nissan est éprouvé, mais poussé à 300 ch, il nécessite un entretien rigoureux selon les préconisations Alpine (révisions tous les 20 000 km ou 2 ans). Quelques propriétaires rapportent des soucis électroniques mineurs. Pour un usage quotidien, le confort spartiate et les suspensions fermes peuvent vite devenir fatigants. L'A110 R excelle surtout en seconde voiture pour les sorties plaisir. **Q: Quelles sont les principales concurrentes de l'Alpine A110 R ?** R: Les rivales directes sont la Porsche 718 Cayman GT4 RS (plus performante mais 40 000 € plus chère), la Lotus Emira V6 (plus puissante, légèrement moins chère), la Toyota GR86/Subaru BRZ (moins performantes mais 80 000 € moins chères) et la Caterham Seven 620R (plus radicale, rapport poids/puissance supérieur). L'Alpine se distingue par son équilibre entre performances, exclusivité et tarif dans ce segment des sportives légères. **Q: Quelles sont les performances réelles de l'Alpine A110 R ?** R: L'A110 R affiche des performances impressionnantes : 0-100 km/h en 3,9 secondes, 0-200 km/h en 10,9 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h. Avec 300 ch pour seulement 1 082 kg (rapport de 3,6 kg/ch), elle rivalise avec des sportives bien plus puissantes. Sur circuit, elle a bouclé la Nordschleife en 7'51, soit 10 secondes de mieux que l'A110 S. Sa force réside davantage dans son agilité et son efficacité en courbe que dans sa puissance brute en ligne droite. # KEY_TAKEAWAYS: - L'Alpine A110 R est la version la plus radicale et performante de la gamme A110, avec 300 ch pour seulement 1 082 kg - Tarif de 115 000 €, positionnant cette sportive française face aux Porsche Cayman GT4 et Lotus Emira - Philosophie "track-focused" privilégiant la légèreté et les performances pures au détriment du confort - Équipements orientés circuit : sièges baquets Sabelt carbone, échappement Akrapovic titane, pneus Cup 2, suspensions durcies - Performances exceptionnelles : 0-100 km/h en 3,9 s, chrono Nürburgring de 7'51, agrément de conduite salué unanimement
