Le retour du Honda Prelude fait couler beaucoup d'encre dans le monde automobile. Ce coupé mythique renaît en 2026 sous une forme inattendue : hybride, raisonnable et orienté grand tourisme. Nous avons pu prendre en main ce modèle qui divise déjà les passionnés.
Un coupé qui assume son identité hybride
Honda a fait un choix audacieux : ne pas céder à la nostalgie facile. Le Prelude 2026 propose une vision moderne du coupé avec 135 kW (184 chevaux), 315 Nm de couple et une philosophie résolument GT. Loin du sportif radical, il vise l'équilibre entre plaisir de conduite et usage quotidien.
Cette approche pragmatique se reflète dans ses dimensions généreuses : 4,52 mètres de long, 1,88 mètre de large et seulement 1,35 mètre de haut. Avec un empattement de 2,60 mètres, le Prelude affiche une silhouette basse et élancée caractéristique des fastback.
Un design qui ne laisse pas indifférent
L'esthétique extérieure du nouveau Prelude séduit par sa sobriété assumée. Les éléments qui retiennent particulièrement l'attention :
- Une ligne de toit fastback élégante et fluide
- Des feux arrière horizontaux ultra-fins très réussis
- Des jantes de 19 pouces chaussant des freins Brembo
- Une présence routière affirmée malgré sa discrétion
Habitacle : la maturité avant le spectacle
L'intérieur privilégie l'ergonomie au tape-à-l'œil. Honda a opté pour une approche fonctionnelle avec un combiné numérique de 10,2 pouces et un écran central de 9 pouces qui mériterait d'être plus moderne.
Les sièges avant en cuir synthétique adoptent une configuration GT avec un excellent maintien latéral. Le volant ergonomique, les surpiqûres bleues et la qualité d'assemblage générale témoignent d'un soin particulier apporté à la finition.
Côté connectivité, on retrouve le système Honda CONNECT, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, deux ports USB-C à l'avant, un chargeur sans fil et une chaîne audio Bose à 8 haut-parleurs. L'ensemble est cohérent sans être spectaculaire.
L'espace arrière : un compromis assumé
Contrairement à certains coupés purs et durs, le Prelude propose de véritables places arrière. Toutefois, le coffre reste limité avec 264 litres de base, extensible jusqu'à 760 litres sièges rabattus. Difficile d'en faire un véhicule familial, mais suffisant pour un usage GT.
Mécanique hybride : 184 chevaux réfléchis
Le cœur technique du Prelude 2026 repose sur le système e:HEV 2.0 de 1 993 cm³. Cette architecture combine un moteur thermique de 143 chevaux et 186 Nm avec deux moteurs électriques délivrant 184 chevaux et 315 Nm.
Les performances annoncées :
- Vitesse maximale : 188 km/h
- Consommation homologuée : 5,2 litres aux 100 km
- Émissions de CO₂ : 117 g/km
- Autonomie : jusqu'à 760 kilomètres avec un réservoir de 40 litres
- Poids : 1 480 kg
Honda S+ Shift : l'émotion simulée
Pour compenser le caractère linéaire typique des hybrides, Honda a développé le système S+ Shift qui simule des passages de rapports. Une initiative intéressante mais qui divisera probablement les puristes préférant une réponse plus naturelle.
Le conducteur dispose de quatre modes de conduite (Comfort, GT, Sport et Individuel) ainsi qu'un système d'amortissement adaptatif hérité de la Civic Type R. Ces éléments suggèrent un châssis plus affûté que ne le laisse présager l'étiquette hybride.
Positionnement tarifaire en France
Avec un prix de départ fixé à 49 500 euros en finition Advance, le Prelude se positionne sur un segment délicat. Il se situe nettement au-dessus du Mazda MX-5 RF (à partir de 35 580 euros) mais reste plus accessible qu'un BMW Série 2 Coupé dans ses versions supérieures.
Ce tarif le place face à une clientèle exigeante qui pourra comparer avec des alternatives sportives ou premium du marché français.
Notre verdict provisoire
Le Honda Prelude 2026 ne cherche pas à être le coupé le plus radical du marché. Son positionnement vise plutôt les conducteurs recherchant un équilibre entre design séduisant, technologie moderne et efficience énergétique.
La vraie question reste de savoir si Honda a su préserver suffisamment d'agrément de conduite pour justifier le badge Prelude. La réponse définitive viendra avec un essai routier complet, mais les bases techniques semblent prometteuses pour qui accepte la philosophie hybride.
Ce coupé ne convaincra probablement pas les puristes en quête de sensations brutes, mais il pourrait séduire une clientèle plus mature cherchant un véhicule distinctif pour un usage quotidien raffiné.
