Introduction : Le Renault Master, référence du grand utilitaire
Le Renault Master s'impose depuis plusieurs décennies comme l'une des références incontournables du segment des grands utilitaires en Europe. Cette troisième génération, lancée en 2019, perpétue la tradition d'excellence de la marque au losange dans ce secteur stratégique. Disponible en version thermique diesel et désormais en version 100% électrique (Master E-Tech Electric), ce fourgon polyvalent s'adresse aussi bien aux artisans qu'aux professionnels du transport et de la logistique.
Avec une gamme particulièrement étendue proposant pas moins de 40 configurations différentes, le Master se distingue par sa modularité exceptionnelle. Fourgon, châssis-cabine, plateau ou combi : chaque professionnel peut trouver la version adaptée à ses besoins spécifiques. Cette polyvalence fait du Master un acteur majeur sur le marché des utilitaires de plus de 3 tonnes de PTAC.
Design extérieur : Robustesse et fonctionnalité
Le Renault Master affiche un design résolument utilitaire qui privilégie la fonctionnalité sans négliger l'esthétique moderne. Sa face avant reprend les codes stylistiques de la gamme Renault avec une calandre imposante arborant fièrement le losange, encadrée par des optiques généreuses qui assurent un excellent éclairage.
Dimensions généreuses
Le Master se décline en trois longueurs distinctes :
- L1 : 4 998 mm de longueur
- L2 : 5 498 mm de longueur
- L3 : 6 198 mm de longueur
- L4 : 6 898 mm de longueur
Trois hauteurs sont également proposées (H1, H2, H3), permettant d'atteindre un volume de chargement maximal de 22 m³, un record dans la catégorie. La largeur reste constante à 2 470 mm (hors rétroviseurs), garantissant une excellente stabilité sur route.
Style utilitaire assumé
Les lignes du Master sont tendues et verticales, optimisant l'espace de chargement. Les portes arrières à ouverture à 270° facilitent les opérations de chargement, tandis que la porte latérale coulissante permet un accès pratique au volume utile. Les pare-chocs sont renforcés pour résister aux sollicitations intensives de l'usage professionnel.
Intérieur et habitabilité : Un poste de conduite pensé pour le quotidien
L'habitacle du Renault Master témoigne d'une réelle évolution en termes de qualité perçue et d'ergonomie. Renault a su créer un environnement de travail agréable, essentiel pour les professionnels qui passent de longues heures au volant.
Poste de pilotage ergonomique
La planche de bord adopte un design épuré avec des commandes logiquement agencées. Les matériaux sont robustes et conçus pour durer, même si les plastiques restent durs au toucher, conformément aux standards du segment. La position de conduite surélevée offre une excellente visibilité panoramique, renforcée par de grands rétroviseurs.
Espace et modularité
La cabine peut accueillir jusqu'à 3 personnes de front sur la banquette. L'espace aux jambes et aux coudes est généreux, même pour le passager central. De nombreux rangements sont disposés dans l'habitacle, dont un vide-poche supérieur particulièrement pratique et des porte-gobelets multiples. Le siège conducteur offre de multiples réglages pour garantir un confort optimal lors des longs trajets.
Volume de chargement exceptionnel
C'est évidemment l'espace cargo qui constitue l'atout majeur du Master. Avec une charge utile pouvant atteindre 1 770 kg et un volume de 8 à 22 m³ selon les configurations, il répond aux besoins les plus exigeants. La hauteur sous plafond permet de charger jusqu'à 4 europalettes, tandis que les points d'arrimage nombreux garantissent la sécurité du chargement.
Motorisations et performances : Diesel éprouvé et électrique innovant
Gamme diesel Blue dCi
Le Renault Master propose trois motorisations diesel conformes à la norme Euro 6d-Full :
- Blue dCi 130 : 130 ch et 320 Nm de couple, idéal pour les usages urbains légers
- Blue dCi 150 : 150 ch et 370 Nm, le meilleur compromis polyvalence/consommation
- Blue dCi 170 : 170 ch et 380 Nm, recommandé pour les charges lourdes et autoroutes
Ces motorisations sont couplées à une boîte manuelle 6 rapports de série. Une transmission automatique à 6 rapports est disponible en option sur certaines versions, améliorant considérablement le confort en usage urbain.
Consommation et performances
En cycle mixte WLTP, la consommation se situe entre 7,8 et 9,2 l/100 km selon les motorisations et configurations. Le 0 à 100 km/h n'est pas une donnée pertinente pour ce type de véhicule, mais la reprise et la capacité de traction constituent les véritables atouts, avec des PTAC allant jusqu'à 4,5 tonnes.
Master E-Tech Electric : La révolution électrique
Le Master E-Tech Electric marque l'entrée de Renault dans l'ère de l'utilitaire zéro émission. Équipé d'un moteur électrique de 57 kW (en version 33 kWh) ou 87 kW (en version 52 kWh), il offre une autonomie de 130 à 200 km en cycle WLTP. La charge rapide DC permet de récupérer 80% de la batterie en environ 1 heure, rendant possible un usage intensif en milieu urbain.
Équipements et technologies : Modernité et sécurité
Systèmes d'aide à la conduite
Le Master 2019 bénéficie d'une mise à niveau technologique importante :
- Aide au maintien dans la voie : prévient les sorties involontaires
- Régulateur et limiteur de vitesse adaptatif : soulage lors des longs trajets
- Freinage d'urgence automatique : détecte véhicules et piétons
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Caméra de recul et radar de stationnement : indispensables vu le gabarit
- Grip Xtend : optimise la motricité sur sols glissants
Connectivité et multimédia
L'écran tactile MediaNav de 7 pouces (en option) centralise les fonctions multimédia, navigation et connectivité. Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, il permet une intégration parfaite avec les smartphones. Le système de navigation spécifique aux utilitaires intègre les dimensions du véhicule pour proposer des itinéraires adaptés.
Équipements de confort
Selon les finitions, le Master peut recevoir :
- Climatisation manuelle ou automatique bi-zone
- Sièges chauffants
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Rétroviseurs électriques et dégivrants
- Vitres électriques
- Verrouillage centralisé avec télécommande
Tarifs et versions : Une gamme étendue pour tous les budgets
Prix de base
Les tarifs du Renault Master débutent à partir de :
- Version diesel L1H1 Blue dCi 130 : environ 29 900 € HT
- Versions intermédiaires L2H2 Blue dCi 150 : à partir de 33 500 € HT
- Versions hautes L3H3 Blue dCi 170 : à partir de 38 000 € HT
- Master E-Tech Electric 33 kWh : à partir de 49 900 € HT (hors bonus écologique)
- Master E-Tech Electric 52 kWh : à partir de 54 900 € HT
Principales finitions
Le Master se décline en plusieurs niveaux de finition :
- Confort : l'équipement de base fonctionnel
- Grand Confort : ajoute climatisation, régulateur, médiaNav
- Premium : climatisation auto, caméra, sellerie premium
Options importantes
Parmi les options les plus plébiscitées : la boîte automatique (2 500 €), le pack sécurité avec freinage d'urgence (800 €), la caméra de recul (400 €), et pour la version électrique, le chargeur DC rapide.
Concurrentes directes : Un segment très disputé
Fiat Ducato
Leader historique du segment en Europe, le Ducato affiche des volumes de vente impressionnants. Il propose une gamme similaire en termes de configurations et de motorisations, avec des prix légèrement plus attractifs mais un niveau d'équipement souvent inférieur de série.
Mercedes Sprinter
Le Sprinter représente la référence haut de gamme avec une qualité de finition supérieure et une technologie de pointe. Plus onéreux que le Master, il séduit les professionnels exigeants, notamment pour les applications de transport de personnes premium.
Ford Transit
Le Transit demeure un concurrent redoutable avec une fiabilité reconnue et un réseau de service étendu. Ses motorisations sont réputées pour leur robustesse, bien que moins modernes que celles du Master en termes d'émissions.
Volkswagen Crafter
Proche cousin technique du Sprinter, le Crafter joue la carte du rapport qualité/prix avec une image de marque solide et des coûts d'entretien maîtrisés. Il reste néanmoins plus cher à l'achat que le Master.
Notre verdict : Un utilitaire polyvalent et moderne
Points forts
- Polyvalence exceptionnelle : 40 configurations pour répondre à tous les besoins
- Volume de chargement record : jusqu'à 22 m³, idéal pour les gros volumes
- Gamme électrique crédible : le Master E-Tech répond aux ZFE urbaines
- Équipements d'aide à la conduite : au niveau des meilleures berlines
- Rapport qualité/prix compétitif : tarifs attractifs face aux rivaux allemands
- Réseau Renault étendu : maintenance et SAV accessibles partout
- Confort de conduite : position haute, insonorisation correcte
Points faibles
- Qualité des plastiques intérieurs : en retrait face au Sprinter ou Crafter
- Tenue de route en charge : légèrement moins précise que certains concurrents
- Autonomie de la version électrique : limitée pour certains usages professionnels
- Consommation diesel : peut être élevée en configuration L4H3 chargé
- Valeur résiduelle : légèrement inférieure aux références allemandes
Pour qui ?
Le Renault Master s'adresse principalement aux professionnels recherchant un grand utilitaire polyvalent à prix maîtrisé. Les artisans du bâtiment apprécieront les versions longues avec grande charge utile, tandis que les livreurs urbains se tourneront vers le Master E-Tech Electric pour accéder aux zones à faibles émissions. Les loueurs de véhicules et les entreprises de déménagement trouveront dans le Master un outil fiable et économique pour leurs activités intensives.
Avec son positionnement tarifaire agressif et sa modernisation réussie, le Master 2019 confirme son statut de valeur sûre du segment. L'arrivée de la version électrique démontre l'engagement de Renault dans la mobilité décarbonée, faisant du Master un choix d'avenir pour les professionnels soucieux de leur impact environnemental.
