Introduction : Le Ford Ranger, un pick-up taillé pour l'aventure
Le Ford Ranger s'impose comme l'un des pick-up les plus populaires du marché européen depuis son retour en 2012. Avec sa nouvelle génération lancée en 2022, ce modèle américain fabriqué en Thaïlande et en Afrique du Sud continue de séduire les professionnels comme les particuliers en quête d'un véhicule robuste et polyvalent.
Positionnée dans le segment très concurrentiel des pick-up intermédiaires, cette quatrième génération du Ranger se distingue par son design modernisé, ses technologies embarquées avancées et ses capacités tout-terrain impressionnantes. Ford mise sur un équilibre entre usage professionnel et confort quotidien, faisant du Ranger bien plus qu'un simple utilitaire.
Design extérieur : Une stature imposante et musclée
Le Ford Ranger 2022 arbore un design résolument affirmé qui ne laisse personne indifférent. Sa calandre imposante à barres horizontales chromées intègre le logo Ford de manière proéminente, donnant au véhicule une présence remarquable sur la route.
Dimensions et gabarit
Avec ses dimensions généreuses, le Ranger s'impose physiquement :
- Longueur : 5 370 mm (version double cabine)
- Largeur : 1 918 mm (hors rétroviseurs)
- Hauteur : 1 884 mm
- Empattement : 3 270 mm
- Longueur de benne : 1 560 mm
Lignes et style
Les lignes du Ranger mélangent robustesse et modernité. Les passages de roues élargis, les optiques LED en forme de C caractéristiques et les flancs sculptés lui confèrent une allure dynamique. La version Raptor, haut de gamme orientée performance, bénéficie d'un traitement encore plus agressif avec des pare-chocs spécifiques et des élargisseurs de voies prononcés.
Le bouclier avant redessiné intègre désormais des crochets de remorquage apparents, rappelant la vocation utilitaire du véhicule tout en ajoutant une touche esthétique appréciable.
Intérieur et habitabilité : Le confort enfin au rendez-vous
Ford a considérablement amélioré l'habitacle du Ranger, longtemps critiqué pour son côté austère. La nouvelle génération fait un bond qualitatif remarquable.
Qualité de finition
Les matériaux ont gagné en noblesse avec l'utilisation de plastiques mieux texturés, d'inserts métallisés et même de surpiqûres sur certaines versions haut de gamme. Le tableau de bord reprend des codes stylistiques du F-150, le grand frère américain, avec une architecture horizontale et épurée.
Espace et modularité
En version double cabine, le Ranger peut accueillir cinq adultes dans un confort acceptable :
- Places avant spacieuses avec réglages multiples
- Banquette arrière rabattable 60/40 offrant un bon espace aux jambes
- Rangements multiples et pratiques dans l'habitacle
- Volume de chargement en benne : jusqu'à 1 233 litres
- Charge utile maximale : jusqu'à 1 252 kg selon les versions
L'insonorisation a également été travaillée, rendant les trajets autoroutiers plus agréables qu'auparavant, même si le Ranger reste un pick-up avec les contraintes acoustiques inhérentes à cette catégorie.
Motorisations et performances : La puissance du diesel
Gamme moteur
Le Ford Ranger 2022 est exclusivement proposé avec des motorisations diesel, un choix logique pour ce type de véhicule privilégiant couple et capacité de traction :
- 2.0 EcoBlue 170 ch : Version d'entrée de gamme, couple de 405 Nm
- 2.0 EcoBlue biturbo 205 ch : Couple de 500 Nm, le meilleur compromis
- 3.0 V6 EcoBlue 240 ch : Haut de gamme avec 600 Nm de couple (version Raptor)
Transmissions
Selon les motorisations, le Ranger peut être équipé d'une boîte manuelle 6 rapports ou d'une transmission automatique à 10 rapports, cette dernière offrant des passages de vitesses fluides et contribuant à réduire la consommation.
Performances
Les performances varient selon la motorisation choisie :
- 0 à 100 km/h : entre 10 et 12 secondes selon les versions
- Vitesse maximale : limitée à 170-180 km/h
- Consommation mixte : 7,5 à 9,5 L/100 km
- Émissions CO2 : 200 à 245 g/km
Capacités de traction
Point fort du Ranger, sa capacité de remorquage atteint 3 500 kg avec frein (jusqu'à 3 850 kg sur certaines versions), ce qui le place parmi les meilleurs de sa catégorie. Le système de transmission 4x4 avec boîtier de transfert et différentiel arrière à blocage électronique assure une motricité optimale en tout-terrain.
Équipements et technologies : Enfin à la page
Infodivertissement et connectivité
Le système SYNC 4 de Ford fait son apparition sur le Ranger avec :
- Écran tactile de 10 ou 12 pouces selon les finitions
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Système audio B&O sur les versions haut de gamme
- Navigation intégrée avec mises à jour over-the-air
- Tableau de bord numérique de 12,4 pouces configurable
Aides à la conduite
Ford a généreusement équipé le Ranger en systèmes d'assistance :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
- Aide au maintien dans la voie
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Surveillance des angles morts avec alerte de trafic arrière
- Caméra de recul avec caméra 360° en option
- Assistant de stationnement automatique
- Détection de fatigue du conducteur
Sécurité
Le Ranger intègre sept airbags de série et a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, un score remarquable pour un pick-up. Le freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et cyclistes est également de série sur toutes les versions.
Technologies tout-terrain
Pour les aventuriers, Ford propose des équipements spécifiques :
- Modes de conduite tout-terrain (Normal, Eco, Towing, Slippery, Mud/Ruts, Sand, Rock Crawl sur Raptor)
- Caméras de vue tout-terrain
- Système de descente assistée
- Protection de soubassement renforcée
Tarifs et versions : Un positionnement stratégique
Grille tarifaire
Le Ford Ranger est proposé à partir de 33 000 € HT (environ 39 600 € TTC) en version de base XL, mais la majorité des ventes se concentrent sur les finitions intermédiaires et hautes :
- XL : à partir de 33 000 € HT - Version professionnelle dépouillée
- XLT : à partir de 36 500 € HT - Équipement plus complet
- Limited : à partir de 41 000 € HT - Orientation confort
- Wildtrak : à partir de 44 500 € HT - Version baroudeuse premium
- Raptor : à partir de 58 000 € HT - Version ultra-sportive et tout-terrain
Options principales
Les options peuvent rapidement faire grimper la facture :
- Peinture métallisée : 600 à 900 €
- Hard-top : 2 500 à 3 500 €
- Pack technologie (écran 12", instrumentation numérique) : 1 800 €
- Attelage électrique : 850 €
- Barres de toit et arceau : 1 200 €
Concurrentes directes : Un marché très disputé
Toyota Hilux
La référence japonaise en matière de fiabilité, légèrement moins moderne mais réputée increvable. Prix similaire, performances équivalentes, mais équipements technologiques en retrait.
Volkswagen Amarok
Partageant désormais sa base technique avec le Ranger (collaboration Ford-VW), l'Amarok se distingue par une image plus premium et des finitions peut-être plus soignées, mais à un tarif supérieur.
Mitsubishi L200
Un rival direct offrant un excellent rapport qualité-prix, moins puissant mais fiable et bien équipé. Son positionnement tarifaire légèrement inférieur en fait une alternative intéressante.
Nissan Navara
Modernisé récemment, le Navara propose un châssis sophistiqué avec suspension arrière multibras sur certaines versions, offrant plus de confort que ses rivaux à essieu rigide, dont le Ranger.
Notre verdict : Un pick-up enfin polyvalent
Points forts
- Design moderne et imposant qui affirme son caractère
- Habitacle transformé avec une qualité perçue nettement améliorée
- Motorisations diesel performantes et couple généreux
- Capacités de chargement et de traction excellentes (3 500 kg remorquables)
- Équipements technologiques enfin au niveau des standards actuels
- Transmission automatique 10 rapports fluide et efficace
- Version Raptor pour les amateurs de sensations
- Réseau Ford étendu facilitant l'entretien
Points faibles
- Consommation encore élevée malgré les progrès (8-9 L/100 km en usage mixte)
- Suspension arrière à lames rigide pénalisante à vide sur mauvais revêtement
- Gabarit imposant compliquant les manœuvres en ville
- Prix qui grimpe vite avec les options et finitions hautes
- Malus écologique important en raison des émissions CO2
- Absence de motorisation hybride ou électrique
Pour qui ?
Le Ford Ranger s'adresse à une clientèle variée : artisans et professionnels ayant besoin de capacités de transport et de traction, amateurs de loisirs outdoor (nautisme, équitation, sports mécaniques), mais aussi particuliers recherchant un véhicule familial original capable d'affronter tous les terrains.
Avec cette génération 2022, Ford a réussi à transformer le Ranger en un véhicule réellement polyvalent, capable de servir en semaine comme utilitaire professionnel et le week-end comme véhicule de loisirs confortable. La version Wildtrak représente le meilleur compromis entre équipement, capacités et tarif, tandis que la Raptor s'adresse aux passionnés prêts à investir davantage pour des performances hors-norme.
