Le constructeur Ebro poursuit son offensive sur le segment des véhicules électrifiés avec le lancement de son S700 HEV, une version hybride non rechargeable de son SUV compact. Cette nouvelle déclinaison vient compléter une gamme déjà composée de motorisations essence et hybride rechargeable, et se positionne comme une alternative accessible à l'électrification.
Un groupe motopropulseur à l'efficacité remarquable
Le principal argument technique de cet Ebro S700 HEV réside dans son architecture hybride particulièrement aboutie. Le système combine un moteur thermique essence 1.5 turbo de cinquième génération développant 143 chevaux et 215 Nm de couple avec deux moteurs électriques intégrés à une transmission DHT. La puissance électrique atteint 150 kW pour un couple de 310 Nm.
L'élément le plus impressionnant reste l'efficacité thermique du bloc essence, annoncée à 44,5%, un chiffre exceptionnel pour un moteur à combustion qui se rapproche des standards des meilleurs groupes Toyota ou Mazda. La partie électrique affiche quant à elle un rendement de 98,5%, permettant au système de délivrer une puissance combinée de 224 chevaux et 295 Nm de couple.
Des performances et une sobriété au rendez-vous
Cette configuration hybride permet au SUV d'afficher des performances honorables :
- 0 à 100 km/h abattu en 8,7 secondes
- Vitesse maximale limitée à 175 km/h
- Consommation homologuée de 5,7 l/100 km
- Émissions de CO2 de 129 g/km
- Autonomie théorique d'environ 900 kilomètres
Ces chiffres lui permettent de recevoir la classification écologique favorable, un atout non négligeable dans certains pays européens disposant de zones à faibles émissions.
Un positionnement tarifaire agressif
Ebro affiche une stratégie commerciale particulièrement dynamique avec un prix de départ de 28 990 euros pour la finition Comfort et 31 490 euros pour la version Luxury. Ces tarifs incluent les remises promotionnelles et sont conditionnés à un financement via la banque partenaire. Une offre de lancement valable jusqu'à fin avril vient renforcer l'attractivité du modèle.
Deux niveaux d'équipement généreux
Dès la version d'accès, l'équipement se révèle particulièrement fourni avec notamment une double instrumentation numérique de 12,3 pouces, soit environ 31 centimètres, un système audio signé Sony, des sièges avant chauffants à réglages électriques, ou encore une caméra panoramique à 540° en haute définition. La connectivité sans fil pour smartphone et l'assistant vocal intelligent complètent une dotation digne d'un positionnement premium.
Un design familier et des dimensions idéales
Visuellement, ce S700 HEV conserve l'esthétique de ses versions thermiques et hybride rechargeable. La signature stylistique d'Ebro s'articule autour d'une calandre octogonale imposante surmontée de projecteurs LED intégrant les feux de jour. Les jantes en alliage de 18 pouces et les protections en plastique noir viennent souligner le caractère SUV du modèle.
Avec ses dimensions de 4 553 mm de longueur, 1 862 mm de largeur et 1 696 mm de hauteur pour un empattement de 2 670 mm, le véhicule se place idéalement dans le segment des SUV compacts très prisés en Europe. Le coffre offre une capacité de 369 litres sous tablette, extensible à 1 269 litres en rabattant la banquette arrière.
Une sécurité maximale avec 24 aides à la conduite
L'Ebro S700 HEV embarque un arsenal complet de 24 systèmes d'assistance à la conduite (ADAS), incluant la surveillance d'angle mort, l'alerte de franchissement de ligne, le freinage d'urgence automatique, l'assistant de recul, ou encore l'alerte d'ouverture de portière. Une dotation qui devrait permettre d'obtenir d'excellents scores lors des crash-tests européens.
Disponible en cinq coloris dont trois teintes unies et deux bitons avec pavillon noir, ce nouveau venu vient renforcer une gamme Ebro qui ambitionne de se faire une place sur le marché européen des véhicules électrifiés accessibles.
