Introduction : L'Aston Martin DBX707, un Super SUV sans compromis
Présentée en 2022, l'Aston Martin DBX707 repousse les limites du segment des SUV de luxe en s'affichant comme le véhicule le plus puissant de sa catégorie. Avec ses 707 chevaux, ce Super SUV britannique ne se contente pas d'être un simple véhicule familial haut de gamme : il incarne la philosophie sportive d'Aston Martin dans un format surélevé et polyvalent.
Positionnée au-dessus du DBX standard, cette version 707 vise une clientèle exigeante qui refuse de choisir entre performances extrêmes et praticité quotidienne. Face aux Lamborghini Urus, Bentley Bentayga Speed et autres Porsche Cayenne Turbo GT, l'Aston Martin DBX707 s'impose comme une alternative exclusive, produite dans l'usine galloise de St Athan.
Design extérieur : L'élégance britannique musclée
Des lignes affirmées et sportives
Le design de la DBX707 conserve la silhouette élégante du DBX original tout en affichant un caractère nettement plus agressif. La calandre Aston Martin signature, plus large et au motif en nid d'abeille, annonce immédiatement les ambitions sportives du véhicule. Les prises d'air élargies et le nouveau bouclier avant sculptent un visage déterminé.
Les passages de roues musclés accueillent des jantes de 22 pouces en série (23 pouces en option), tandis que l'extracteur arrière redessiné et les quatre imposantes sorties d'échappement rappellent la nature haute performance de ce SUV d'exception. Le becquet arrière intégré améliore l'aérodynamisme à haute vitesse.
Dimensions et proportions
- Longueur : 5 039 mm
- Largeur : 1 998 mm (2 145 mm avec rétroviseurs)
- Hauteur : 1 680 mm
- Empattement : 3 060 mm
- Poids à vide : 2 245 kg
- Volume de coffre : 632 litres (1 540 litres sièges rabattus)
Intérieur et habitabilité : Luxe artisanal et sportivité
Une finition digne des GT Aston Martin
L'habitacle de la DBX707 conjugue luxe britannique traditionnel et modernité technologique. Cuir Bridge of Weir, Alcantara, carbone apparent et aluminium brossé habillent chaque surface visible. Les sièges sport en cuir semi-aniline offrent un maintien exceptionnel tout en préservant le confort sur long trajet.
Le volant sport à méplat intègre les commandes essentielles, dont le bouton de démarrage signature et les palettes de changement de vitesses en métal. Le tunnel central redessiné propose une ergonomie améliorée avec ses commandes physiques pour le système de transmission et les modes de conduite.
Espace et modularité
Avec cinq vraies places adultes, la DBX707 offre une habitabilité généreuse. L'espace aux jambes à l'arrière atteint 958 mm, tandis que la garde au toit de 965 mm permet d'accueillir confortablement des passagers de grande taille. La banquette arrière se replie selon une configuration 40/20/40 pour optimiser la polyvalence du coffre.
Motorisations et performances : 707 chevaux de pure brutalité
Un V8 biturbo atmosphérique
Le cœur de la DBX707 est un V8 4.0 litres biturbo d'origine Mercedes-AMG, profondément retravaillé par les ingénieurs d'Aston Martin. Cette mécanique développe une puissance phénoménale de 707 chevaux à 6 000 tr/min et un couple colossal de 900 Nm entre 2 200 et 5 000 tr/min.
Les turbos à boîtier en céramique à inertie réduite garantissent une réactivité immédiate, tandis que les pistons forgés et le système de refroidissement optimisé assurent la fiabilité même en usage intensif.
Performances époustouflantes
- 0 à 100 km/h : 3,3 secondes
- 0 à 200 km/h : 11,8 secondes
- Vitesse maximale : 310 km/h
- Transmission : Boîte automatique 9 rapports à convertisseur
- Transmission intégrale : Active Driveline avec différentiel arrière électronique à glissement limité
Consommation et émissions
Les performances ont évidemment un coût environnemental :
- Consommation mixte WLTP : 14,3 l/100 km
- Émissions CO2 : 323 g/km
- Capacité du réservoir : 85 litres
Équipements et technologies : L'excellence à tous les niveaux
Systèmes de sécurité et d'aide à la conduite
La DBX707 intègre une suite complète d'aides à la conduite :
- Régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go
- Surveillance d'angle mort avec assistance au changement de voie
- Freinage d'urgence automatique avec détection piétons
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Caméra à 360° avec vue 3D
- Système de vision nocturne (en option)
- Head-Up Display couleur
Connectivité et infodivertissement
Le système multimédia s'articule autour d'un écran tactile de 10,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. Le combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces affiche des graphiques haute définition personnalisables selon les modes de conduite.
Une chaîne audio signée Bang & Olufsen de 1 500 watts avec 14 haut-parleurs (optionnelle) délivre une qualité sonore audiophile.
Châssis et dynamique
- Suspension pneumatique adaptative à trois chambres
- Système de contrôle actif du roulis 48V
- Direction électrique à démultiplication variable
- Freins carbone-céramique de série (disques de 420 mm à l'avant, 390 mm à l'arrière)
- Six modes de conduite : GT, Sport, Sport+, Terrain, Terrain+ et Individual
Tarifs et versions : Un investissement considérable
Prix de base
Le tarif de l'Aston Martin DBX707 débute à environ 255 000 euros en France (prix catalogue constructeur). Ce positionnement la place parmi les SUV les plus exclusifs du marché.
Options et personnalisations
Le programme Q by Aston Martin permet une personnalisation quasi illimitée :
- Palette de couleurs sur-mesure : à partir de 8 000 €
- Pack carbone extérieur : environ 12 000 €
- Jantes 23 pouces : 3 500 €
- Système audio Bang & Olufsen : 6 500 €
- Toit panoramique électrochrome : 4 200 €
- Sièges ventilés et massants : 2 800 €
Une configuration richement équipée atteint facilement 280 000 à 300 000 euros.
Concurrentes directes : Le club très fermé des Super SUV
Lamborghini Urus Performante
Avec son V8 biturbo de 666 chevaux, l'Urus Performante (environ 250 000 €) représente la principale rivale italienne. Plus extravertie stylistiquement, elle affiche des performances similaires (0-100 km/h en 3,3 s) dans un format légèrement plus compact.
Bentley Bentayga Speed
Le Bentayga Speed (280 000 €) mise sur un W12 de 635 chevaux et un luxe encore plus poussé. Moins sportive que la DBX707, elle privilégie le confort et le raffinement british traditionnel.
Porsche Cayenne Turbo GT
À partir de 210 000 €, le Cayenne Turbo GT développe 640 chevaux et mise sur l'expertise dynamique Porsche. Plus abordable, il offre une rigueur de fonctionnement et une fiabilité réputées supérieures.
Ferrari Purosangue
Nouveau venu ultra-exclusif, le Purosangue (390 000 €) embarque un V12 atmosphérique de 725 chevaux. Plus exclusive et onéreuse, cette Ferrari incarne l'alternative la plus sportive et prestigieuse.
Notre verdict : Pour qui et pourquoi choisir la DBX707 ?
Points forts
- Performances exceptionnelles : Le SUV le plus rapide de sa génération avec des accélérations fulgurantes
- Dynamique surprenante : Comportement joueur et précis qui fait oublier les 2,2 tonnes
- Exclusivité britannique : Alternative raffinée aux rivales italiennes ou allemandes
- Qualité de finition : Artisanat exemplaire et matériaux nobles
- Polyvalence réelle : Véritable SUV familial utilisable quotidiennement
- Sonorité envoûtante : V8 au caractère affirm é et viscéral
Points faibles
- Consommation élevée : Plus de 15 l/100 km en usage réel sportif
- Système multimédia : Interface moins moderne que certaines concurrentes
- Fiabilité à confirmer : Historique limité sur ce modèle récent
- Visibilité : Montants épais limitant la vision trois-quarts
- Coût d'entretien : Révisions et pièces très onéreuses
- Dépréciation : Importante sur les premières années
Pour quel profil d'acheteur ?
La DBX707 s'adresse aux passionnés fortunés qui refusent de sacrifier les performances sur l'autel de la polyvalence. Idéale pour les familles sportives recherchant un véhicule unique capable d'emmener quatre personnes en week-end tout en procurant des sensations de supercar, elle séduira les amateurs de la marque britannique désireux d'un véhicule adapté à tous les usages.
Alternative crédible aux Lamborghini Urus et Bentley Bentayga Speed, l'Aston Martin DBX707 incarne l'esprit GT de la marque dans un format SUV sans compromis. Un condensé de technologie, de luxe et de performances qui justifie son tarif premium pour une clientèle exigeante et passionnée.
# FAQ: **Q: Quel est le prix de l'Aston Martin DBX707 en France ?** R: Le prix de base de l'Aston Martin DBX707 débute à environ 255 000 euros. Avec les options et personnalisations du programme Q by Aston Martin, le tarif peut facilement atteindre 280 000 à 300 000 euros selon la configuration choisie. **Q: L'Aston Martin DBX707 est-elle fiable ?** R: Lancée en 2022, la DBX707 dispose d'un historique encore limité. Elle hérite de la mécanique V8 Mercedes-AMG réputée solide, mais les composants spécifiques Aston Martin (électronique, châssis) nécessitent un suivi rigoureux en concession officielle. La garantie constructeur de 3 ans est recommandée à étendre. **Q: Quelles sont les principales concurrentes de la DBX707 ?** R: Les rivales directes sont le Lamborghini Urus Performante (666 ch, 250 000 €), le Bentley Bentayga Speed (635 ch, 280 000 €), le Porsche Cayenne Turbo GT (640 ch, 210 000 €) et le Ferrari Purosangue (725 ch, 390 000 €). Chacune propose une approche différente du Super SUV. **Q: Quelles sont les performances de la DBX707 ?** R: L'Aston Martin DBX707 développe 707 chevaux et 900 Nm de couple grâce à son V8 4.0 biturbo. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, atteint 200 km/h en 11,8 secondes et affiche une vitesse maximale de 310 km/h, ce qui en fait le SUV de série le plus rapide du monde. # KEY_TAKEAWAYS: - **Puissance record :** 707 chevaux et 900 Nm pour le SUV le plus performant du monde (0-100 km/h en 3,3 s, 310 km/h) - **Tarif premium :** À partir de 255 000 euros, positionnée face aux Lamborghini Urus et Bentley Bentayga Speed - **Luxe britannique :** Finitions artisanales exceptionnelles avec personnalisation quasi illimitée via le programme Q - **Polyvalence réelle :** Cinq vraies places, 632 litres de coffre et modes de conduite adaptés du quotidien à la piste
