Introduction : La berline française haut de gamme
La Peugeot 508, lancée en 2018 dans sa deuxième génération, marque un tournant radical dans le positionnement de Peugeot sur le segment des berlines familiales premium. Abandonnant les lignes conventionnelles de sa devancière, cette 508 adopte un style de fastback élégant et des ambitions clairement haut de gamme.
Positionnée entre les berlines allemandes et les modèles généralistes, la 508 incarne l'offensive de Peugeot vers le premium accessible. Elle se distingue par un design audacieux, un habitacle soigné intégrant le i-Cockpit de dernière génération, et une gamme de motorisations modernes incluant des versions hybrides rechargeables performantes.
Disponible en berline et en break SW, la 508 vise une clientèle exigeante recherchant du caractère, de l'équipement et un positionnement tarifaire plus accessible que les références allemandes traditionnelles.
Design extérieur : L'élégance à la française
Lignes et style
La Peugeot 508 impressionne par sa silhouette de fastback élancée, rompant avec les codes classiques de la berline familiale. Sa ligne de toit fuyante vers l'arrière lui confère une allure de coupé quatre portes particulièrement dynamique. La face avant affiche la signature lumineuse à crocs caractéristique de Peugeot, avec des LED intégrées dans un capot sculpté.
Les flancs musclés et les passages de roues marqués accentuent sa posture sportive, tandis que l'arrière se distingue par des feux en trois griffes iconiques et un becquet intégré. Le coefficient de traînée de 0,26 témoigne du travail aérodynamique poussé.
Dimensions
- Longueur : 4,75 m (berline) / 4,78 m (SW)
- Largeur : 1,86 m
- Hauteur : 1,40 m (berline) / 1,42 m (SW)
- Empattement : 2,79 m
- Volume de coffre : 487 litres (berline) / 530 litres (SW)
Intérieur et habitabilité : Le i-Cockpit nouvelle génération
Qualité et finitions
L'habitacle de la 508 représente une véritable montée en gamme pour Peugeot. Les matériaux sont soignés, avec des plastiques souples au toucher, des surpiqûres contrastées et des inserts en aluminium ou bois selon les finitions. L'assemblage est rigoureux, et l'ambiance générale respire la qualité.
Le i-Cockpit se compose d'un petit volant compact surmonté d'une instrumentation numérique 12,3 pouces en 3D configurable. L'écran tactile central de 10 pouces HD gère l'infodivertissement. Si le concept divise, notamment pour la position du volant, il confère une identité forte à bord.
Espace et confort
Aux places avant, l'espace est généreux et les sièges enveloppants offrent un excellent maintien. La position de conduite basse accentue la sensation sportive. À l'arrière, trois adultes prennent place correctement, bien que la garde au toit soit limitée par la ligne fuyante pour les passagers de grande taille. L'espace aux jambes reste correct grâce à l'empattement généreux.
Le coffre de 487 litres (berline) se révèle exploitable malgré l'ouverture réduite. La version SW offre 530 litres modulables jusqu'à 1 780 litres banquette rabattue, plus pratique pour les familles. Sur les versions hybrides, le volume est réduit à 360 litres (berline) en raison de la batterie.
Motorisations et performances
Gamme essence
PureTech 130 : Moteur trois cylindres 1.2 turbo de 130 ch, couplé à une boîte manuelle 6 rapports ou automatique EAT8. Adapté aux petits rouleurs, il offre des performances correctes avec un 0 à 100 km/h en 10,7 secondes et une consommation mixte de 5,8 l/100 km.
PureTech 180 : Quatre cylindres 1.6 turbo de 180 ch avec boîte automatique EAT8. Plus à l'aise, il abat le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes pour une consommation de 6,2 l/100 km. C'est le compromis idéal entre performances et prix.
Versions hybrides rechargeables
Hybrid 180 : Association du 1.6 PureTech essence et d'un moteur électrique pour 180 ch cumulés. Batterie de 11,8 kWh offrant environ 55 km d'autonomie électrique (WLTP). Consommation mixte annoncée à 1,6 l/100 km (cycle WLTP), 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.
Hybrid 225 : Version plus puissante avec 225 ch, même architecture mais calibrations différentes. Performances améliorées avec un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, pour une consommation théorique similaire. Autonomie électrique identique d'environ 55 km.
Comportement routier
La 508 privilégie le confort avec des suspensions filtrantes efficaces sur les versions de base. Les déclinaisons GT adoptent un châssis sport avec amortisseurs pilotés offrant un compromis réussi entre tenue de route et confort. La direction est précise, et le train arrière multibras assure une belle motricité.
Équipements et technologies
Sécurité active
La Peugeot 508 embarque une suite complète d'aides à la conduite de série ou en option selon les finitions :
- Freinage d'urgence automatique avec détection piétons et cyclistes
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
- Aide au maintien de voie active
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Alerte d'attention du conducteur
- Surveillance d'angles morts
- Caméra de recul et vision 360° (selon versions)
- Park Assist pour stationnement automatique
Elle a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2018 avec d'excellents scores, notamment 91% pour la protection des adultes.
Connectivité et infodivertissement
L'écran tactile capacitif de 10 pouces HD intègre le système Peugeot i-Connect avec :
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Navigation 3D TomTom avec informations trafic en temps réel
- Reconnaissance vocale naturelle
- Système audio Focal premium en option (12 haut-parleurs)
- Charge smartphone par induction
- Services connectés MyPeugeot (assistance, SOS, diagnostic à distance)
Équipements de confort
Selon les finitions, la 508 propose :
- Sièges avant chauffants et massants
- Climatisation automatique bizone ou trizone
- Toit panoramique ouvrant
- Hayon mains-libres
- Éclairage d'ambiance personnalisable
- Vitres arrière et lunette surteintées
- Suspensions pilotées (GT)
- Vision tête haute couleur
Tarifs et versions
Grille tarifaire 2026
Berline :
- Active Pack PureTech 130 : à partir de 35 900 €
- Allure PureTech 130 : à partir de 38 400 €
- Allure Pack PureTech 180 EAT8 : à partir de 41 900 €
- GT PureTech 180 EAT8 : à partir de 45 400 €
- Hybrid 180 Allure : à partir de 45 900 €
- Hybrid 225 GT : à partir de 51 900 €
Break SW : Supplément d'environ 1 500 € par rapport à la berline équivalente.
Finitions principales
Active Pack : Finition d'entrée de gamme bien équipée avec LED, écran tactile 10", i-Cockpit, climatisation auto, radars de stationnement.
Allure : Ajoute les jantes 17", l'aide au stationnement arrière, les rétroviseurs rabattables électriquement, la sellerie TEP/tissu.
Allure Pack : Complète avec les jantes 18", la caméra de recul, le hayon mains-libres, les sièges chauffants.
GT : Finition sportive premium avec jantes 19", full LED Matrix, intérieur Alcantara, suspensions pilotées, système audio Focal, aides à la conduite semi-autonome niveau 2.
Concurrentes directes
Volkswagen Passat
Référence allemande du segment, la Passat mise sur la rigueur germanique, un habitacle spacieux et des motorisations diesel performantes. Plus sobre stylistiquement, elle offre un coffre plus volumineux mais des équipements moins généreux à tarif équivalent. Son image de marque reste supérieure, particulièrement en occasion.
Škoda Superb
Le meilleur rapport habitabilité/prix du segment. La Superb impressionne par son espace intérieur et son coffre gigantesque (625 litres). Techniquement proche de la Passat, elle propose plus d'équipements pour moins cher, mais un positionnement moins premium et un style plus consensuel que la 508.
Renault Talisman
La rivale française directe partage la même approche de berline familiale premium accessible. Elle offre un confort remarquable avec les 4 roues directrices (4Control), mais accuse désormais un retard stylistique et technologique face à la 508. Avantage tarifaire en occasion.
Opel Insignia Grand Sport
Alternative germano-française après le rachat par PSA, l'Insignia propose des motorisations communes avec la 508 mais un positionnement plus abordable. Style élégant mais moins audacieux, habitacle moins premium, équipements corrects. Bonne affaire pour les budgets serrés.
Notre verdict
Points forts
- Design séduisant : Silhouette de fastback élégante et moderne qui ne laisse pas indifférent
- Qualité de l'habitacle : Finitions soignées, matériaux premium, ambiance haut de gamme réussie
- Versions hybrides rechargeables : Excellente alternative avec 55 km d'autonomie électrique et performances satisfaisantes
- Équipements complets : Dotation technologique riche dès les versions intermédiaires
- Comportement routier : Bon compromis entre confort et dynamisme, particulièrement en GT
- Rapport équipement/prix : Positionnement tarifaire cohérent face aux allemandes mieux équipées
Points faibles
- Habitabilité arrière : Garde au toit limitée par le style fastback, pénalisant pour les grands gabarits
- Coffre berline : Volume correct mais ouverture réduite, les hybrides perdent 127 litres
- i-Cockpit clivant : Position du petit volant ne convient pas à tous les profils de conducteurs
- Réseau de recharge : Temps de charge des hybrides perfectible (1h45 sur prise renforcée)
- Visibilité : Montants épais et lunette arrière réduite limitent la vision vers l'extérieur
- Image d'occasion : Décote plus rapide que les références allemandes premium
Pour qui ?
La Peugeot 508 s'adresse aux automobilistes recherchant une berline familiale élégante et bien équipée sans le budget des allemandes premium. Elle convient particulièrement aux célibataires, couples ou petites familles privilégiant le style à la modularité maximale.
Les versions hybrides rechargeables séduiront les conducteurs effectuant majoritairement des trajets domicile-travail courts, permettant de rouler en électrique au quotidien tout en conservant l'autonomie d'une thermique pour les longs trajets. Le break SW s'impose pour les familles nécessitant plus de volume de chargement.
Ceux recherchant l'espace maximal ou une visibilité optimale se tourneront plutôt vers une Superb. Les inconditionnels du prestige allemand et de la revente préféreront une Passat ou une Série 3, moyennant un budget supérieur à équipement équivalent.
## FAQ: **Q: Quel est le prix de la Peugeot 508 neuve en 2026 ?** R: La Peugeot 508 berline démarre à 35 900 € en finition Active Pack avec le moteur PureTech 130. Les versions hybrides rechargeables débutent à 45 900 € pour la Hybrid 180 Allure. Le break SW affiche un supplément d'environ 1 500 € par rapport à la berline équivalente. Les versions GT les plus équipées dépassent 51 900 €. **Q: La Peugeot 508 est-elle fiable ?** R: La fiabilité de la 508 II (depuis 2018) se situe dans la moyenne du segment selon les retours propriétaires. Les moteurs PureTech 1.2 et 1.6 ont connu des problèmes de courroie de distribution (résolus sur les versions récentes). L'électronique peut présenter quelques bugs logiciels. Les hybrides rechargeables manquent encore de recul. Garantie constructeur de 2 ans extensible à 3 ans. **Q: Quelles sont les meilleures concurrentes de la Peugeot 508 ?** R: Les rivales principales sont la Volkswagen Passat (référence allemande premium), la Škoda Superb (championne de l'espace et du rapport qualité/prix), la Renault Talisman (confort remarquable) et l'Opel Insignia (alternative abordable). Pour un positionnement plus premium, on trouve aussi la BMW Série 3, l'Audi A4 ou la Mercedes Classe C, mais à budget supérieur. **Q: Quelle motorisation choisir sur la Peugeot 508 ?** R: Le PureTech 130 convient aux petits rouleurs recherchant l'accès le moins cher. Le PureTech 180 EAT8 représente le meilleur compromis performances/consommation/prix pour un usage polyvalent. Les Hybrid 180 et 225 sont recommandées pour les trajets quotidiens courts (moins de 50 km) avec possibilité de recharge régulière, permettant de rouler majoritairement en électrique. Évitez l'hybride pour les gros kilométrages autoroutiers. ## KEY_TAKEAWAYS: - **Design audacieux :** Silhouette fastback élégante et moderne qui distingue la 508 de ses concurrentes plus conventionnelles, au prix d'une habitabilité arrière limitée - **Versions hybrides performantes :** 55 km d'autonomie électrique réelle pour les Hybrid 180 et 225, permettant un usage quotidien 100% électrique avec recharge régulière - **Positionnement premium accessible :** Qualité d'habitacle et équipements haut de gamme à tarifs inférieurs aux références allemandes (Passat, A4, Série 3) - **i-Cockpit distinctif :** Interface moderne avec petit volant et instrumentation 3D qui confère une identité forte mais ne convient pas à tous les profils de conducteurs
