Introduction : Mazda monte en gamme avec le CX-60
Lancé en 2022, le Mazda CX-60 marque un tournant stratégique majeur pour le constructeur japonais. Premier représentant d'une nouvelle génération de SUV à propulsion et architecture longitudinale, il positionne résolument Mazda sur le segment premium, aux côtés des constructeurs allemands établis.
Ce SUV de 4,75 mètres adopte une philosophie inédite pour la marque avec sa plateforme Large Product Group et l'introduction de motorisations hybrides rechargeables et diesel légers 6 cylindres en ligne. Le CX-60 vise une clientèle exigeante recherchant raffinement, technologies avancées et polyvalence, tout en conservant l'ADN dynamique caractéristique de Mazda.
Assemblé au Japon dans l'usine d'Hiroshima, le CX-60 incarne l'excellence manufacturière nippone avec une attention particulière portée aux matériaux nobles et à la finition irréprochable, défiant directement les BMW X3, Audi Q5 et Mercedes GLC.
Design extérieur : l'élégance japonaise réinventée
Le Mazda CX-60 affiche une stature imposante avec ses dimensions généreuses : 4 745 mm de longueur, 1 890 mm de largeur et 1 685 mm de hauteur, pour un empattement de 2 870 mm. Cette architecture longitudinale confère une silhouette élancée et équilibrée, rompant avec les codes habituels des SUV compacts.
Ligne et proportions
La signature visuelle s'articule autour du langage stylistique Kodo Soul of Motion poussé à son paroxysme. La calandre pentagonale imposante, encadrée de projecteurs effilés à LED, affirme un caractère affirmé. Le capot allongé, les passages de roues prononcés et la ligne de toit fuyante créent une dynamique visuelle marquée.
- Jantes de 18 à 20 pouces selon les finitions
- Bas de caisse sculptés accentuant la largeur
- Feux arrière verticaux à signature LED distinctive
- Coefficient de traînée de 0,33 Cx optimisant l'efficience
Les teintes proposées incluent des couleurs exclusives comme le Rouge Âme de Cristal ou le Gris Polymetal, appliquées en plusieurs couches selon le procédé Takuminuri pour une profondeur exceptionnelle.
Intérieur et habitabilité : le luxe artisanal japonais
L'habitacle du CX-60 témoigne d'une volonté manifeste d'élévation qualitative. Mazda a sélectionné des matériaux haut de gamme : cuir Nappa, boiseries authentiques (frêne ou érable selon les versions), surpiqûres contrastées et insertions en aluminium brossé.
Espace et modularité
La configuration strictement 5 places optimise l'espace disponible. Les places arrière bénéficient d'un dégagement aux jambes généreux grâce au long empattement (893 mm d'espace aux genoux). Le volume de coffre atteint 570 litres (version hybride rechargeable) extensible à 1 726 litres banquette rabattue, une capacité honorable malgré la présence de la batterie sous le plancher.
Ergonomie et finitions
- Poste de conduite orienté conducteur avec position de conduite surélevée
- Sièges avant à réglages électriques multipoints et fonction massage
- Instrumentation numérique 12,3 pouces haute définition
- Écran central tactile 12,3 pouces avec système Mazda Connect
- Ambiance sonore feutrée avec isolation acoustique renforcée
La qualité d'assemblage rivalise avec les standards allemands, chaque élément présentant des ajustements millimétrés et des matériaux à la texture soignée.
Motorisations et performances : l'hybridation rechargeable en vedette
Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV (Hybride rechargeable)
La motorisation phare associe un 4 cylindres essence 2,5 litres Skyactiv-G à un moteur électrique de 129 kW, pour une puissance cumulée de 327 chevaux et 500 Nm de couple. La batterie lithium-ion de 17,8 kWh autorise une autonomie électrique de 63 km (cycle WLTP).
- Performances : 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, vitesse maximale 200 km/h
- Consommation mixte : 1,5 l/100 km (cycle WLTP)
- Transmission : Boîte automatique 8 rapports, propulsion i-Activ AWD
- Recharge : 3h en 7,2 kW AC, non compatible charge rapide DC
Mazda CX-60 e-Skyactiv D (Diesel 6 cylindres en ligne)
Alternative rare sur le marché, le 3,3 litres diesel 6 cylindres mild-hybrid développe 254 chevaux et 550 Nm de couple, avec une hybridation légère 48V.
- Performances : 0 à 100 km/h en 7,4 secondes
- Consommation mixte : 5,9 l/100 km
- Transmission : Boîte automatique 8 rapports, i-Activ AWD
Comportement routier
La propulsion et l'architecture longitudinale confèrent au CX-60 un comportement dynamique inattendu pour un SUV. La répartition des masses optimisée (proche du 50/50) et le système i-Activ AWD intelligent garantissent motricité et agilité. Les suspensions à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière privilégient le confort sans sacrifier la tenue de route.
Équipements et technologies : à la pointe de l'innovation
Sécurité active (Mazda i-Activsense)
Le CX-60 embarque une suite complète d'aides à la conduite de niveau 2 :
- Régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go
- Assistance au maintien de voie avec correction active
- Reconnaissance des panneaux avec affichage tête haute
- Freinage automatique d'urgence (piétons, cyclistes, véhicules)
- Surveillance des angles morts avec assistance au freinage
- Assistant de sortie de stationnement transversal
- Caméra 360° avec vue panoramique 3D
- Système de vision nocturne infrarouge (en option)
Connectivité et multimédia
- Système Mazda Connect avec mise à jour OTA
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Système audio Bose à 12 haut-parleurs (optionnel)
- Affichage tête haute couleur avec réalité augmentée
- Application MyMazda pour contrôle à distance
- Clé digitale via smartphone
Confort et équipements distinctifs
- Climatisation automatique trizone
- Sièges avant ventilés et chauffants
- Volant chauffant
- Hayon électrique mains libres
- Éclairage d'ambiance LED personnalisable
- Toit panoramique en verre électrochrome
Tarifs et versions : un positionnement premium assumé
La gamme Mazda CX-60 se décline en trois niveaux de finition principaux avec des tarifs reflétant le positionnement haut de gamme :
Grille tarifaire 2026
- CX-60 e-Skyactiv PHEV Prime-Line : à partir de 52 490 €
- CX-60 e-Skyactiv PHEV Exclusive-Line : à partir de 56 490 €
- CX-60 e-Skyactiv PHEV Takumi : à partir de 60 990 €
- CX-60 e-Skyactiv D (diesel) Prime-Line : à partir de 49 990 €
Options et packs notables
- Pack Premium (toit panoramique, affichage tête haute, caméra 360°) : 2 500 €
- Système audio Bose : 900 €
- Jantes 20 pouces : 800 €
- Peinture métallisée spéciale : 1 200 €
À noter que le bonus écologique s'applique sur la version hybride rechargeable selon conditions d'éligibilité (score environnemental et revenus).
Concurrentes directes : un segment ultra-compétitif
BMW X3 xDrive30e (hybride rechargeable)
Référence allemande avec 292 ch, 50 km d'autonomie électrique. Dynamique reconnue mais tarifs supérieurs (à partir de 63 000 €). Réseau plus dense et image premium établie.
Audi Q5 TFSI e
Concurrent direct avec 299 ch et 62 km électriques. Habitacle technologique et finition exemplaire. Prix similaire mais coût d'entretien supérieur.
Lexus NX 450h+
Cousin japonais proposant fiabilité légendaire et 309 ch. Hybride sophistiqué mais conduite moins engageante. Positionnement tarifaire équivalent.
Volvo XC60 Recharge
Alternative scandinave avec 455 ch et autonomie électrique de 81 km. Approche sécuritaire poussée mais gabarit plus imposant et consommation hors électrique élevée.
Notre verdict : une alternative crédible au premium allemand
Points forts
- Qualité de fabrication : Finition irréprochable rivalisant avec les standards allemands
- Motorisation PHEV performante : 327 ch et autonomie électrique réelle exploitable
- Comportement routier : Propulsion et dynamisme inattendu pour un SUV
- Matériaux nobles : Sellerie cuir Nappa et boiseries authentiques
- Équipements de série : Dotation généreuse dès la finition d'entrée
- Design distinctif : Ligne élégante se démarquant de la concurrence
Points faibles
- Réseau de distribution limité : Moins dense que les constructeurs premium allemands
- Image de marque : Perception encore généraliste face à BMW ou Audi
- Coffre PHEV : Volume réduit par la batterie (570 L vs 730 L version diesel)
- Absence de 7 places : Configuration strictement 5 places (le CX-80 comble ce manque)
- Recharge limitée : Pas de charge rapide DC, uniquement AC jusqu'à 7,2 kW
- Valeur de revente incertaine : Recul insuffisant pour évaluer la décote
Pour qui ?
Le Mazda CX-60 s'adresse aux automobilistes recherchant une alternative crédible aux SUV premium allemands, privilégiant qualité de fabrication, raffinement et agrément de conduite sans payer la "prime de marque" des constructeurs établis. Idéal pour les trajets mixtes permettant d'exploiter le mode électrique au quotidien, tout en conservant la polyvalence d'un thermique pour les longs trajets.
Particulièrement pertinent pour les clients entreprises bénéficiant d'avantages fiscaux sur l'hybride rechargeable, ou les conducteurs sensibles au design japonais contemporain et à la philosophie artisanale Takumi de Mazda.
