Introduction : Maserati entre dans l'univers des SUV
Lancé en 2016, le Maserati Levante marque l'entrée du trident italien sur le segment très prisé des SUV de luxe. Premier véhicule de ce type dans l'histoire centenaire de la marque de Modène, le Levante (qui tire son nom d'un vent méditerranéen) représente un pari audacieux : combiner le savoir-faire sportif de Maserati avec la polyvalence d'un SUV premium.
Positionné face aux ténors allemands du segment comme le Porsche Cayenne, l'Audi Q8 ou le BMW X6, le Levante se distingue par son caractère italien affirmé, ses motorisations musclées et une promesse : offrir une véritable expérience de conduite sportive dans un format SUV. Produit à l'usine Mirafiori de Turin, il incarne l'ambition de Maserati de conquérir une clientèle plus large tout en préservant son ADN performance.
Design extérieur : L'élégance italienne en version SUV
Des lignes sculptées et reconnaissables
Le Levante arbore un style résolument italien qui ne laisse personne indifférent. Sa face avant imposante se caractérise par la calandre verticale typique de Maserati, encadrée par des optiques effilées au regard perçant. Le capot bombé et les ailes musclées confèrent une prestance immédiate à l'ensemble.
De profil, le SUV affiche une silhouette élancée avec une ligne de toit plongeante qui rappelle les codes des SUV coupés, sans toutefois sacrifier l'habitabilité. Les larges passages de roues, les évents latéraux caractéristiques et les jantes surdimensionnées (jusqu'à 22 pouces) renforcent la présence routière du véhicule.
Dimensions et gabarit
- Longueur : 5 003 mm
- Largeur : 1 981 mm (2 158 mm avec rétroviseurs)
- Hauteur : 1 679 mm
- Empattement : 3 004 mm
- Poids à vide : 2 109 à 2 215 kg selon versions
- Volume de coffre : 580 litres (1 625 litres sièges rabattus)
Intérieur et habitabilité : Le luxe à l'italienne
Qualité et finitions
L'habitacle du Levante reflète le positionnement premium de Maserati avec des matériaux nobles : cuir Pieno Fiore, boiseries véritables (noyer ou zebrano), aluminium brossé et inserts en fibre de carbone sur les versions sportives. La qualité de finition est généralement excellente, même si certains plastiques durs subsistent dans les zones moins visibles.
Les sièges avant offrent un excellent maintien, particulièrement dans les versions sportives équipées des baquets sport. L'assise est confortable pour les longs trajets, avec de multiples réglages électriques incluant fonction mémoire et massage sur les finitions élevées.
Espace et modularité
Avec son empattement généreux de 3 mètres, le Levante propose un espace appréciable aux places arrière. Trois adultes peuvent y prendre place confortablement, bien que la place centrale soit moins accueillante. L'espace aux jambes est correct sans être exceptionnel pour la catégorie, et le toit panoramique optionnel améliore la sensation d'espace.
Le coffre de 580 litres se révèle honnête pour un SUV de cette taille, extensible à 1 625 litres en rabattant la banquette arrière 40/20/40. La modularité reste toutefois limitée comparée à certains concurrents allemands plus pratiques.
Motorisations et performances : La puissance en étendard
Gamme de motorisations
Levante GT (V6 essence biturbo 3.0L) :
- Puissance : 350 ch
- Couple : 500 Nm
- 0 à 100 km/h : 6,0 secondes
- Vitesse maximale : 251 km/h
- Consommation mixte : 11,7 L/100 km
Levante Modena (V6 essence biturbo 3.0L) :
- Puissance : 430 ch
- Couple : 580 Nm
- 0 à 100 km/h : 5,2 secondes
- Vitesse maximale : 264 km/h
- Consommation mixte : 12,1 L/100 km
Levante Trofeo (V8 essence biturbo 3.8L) :
- Puissance : 580 ch
- Couple : 730 Nm
- 0 à 100 km/h : 4,1 secondes
- Vitesse maximale : 302 km/h
- Consommation mixte : 13,7 L/100 km
Levante GT Hybrid (moteur 4 cylindres 2.0L + électrique) :
- Puissance : 330 ch
- Couple : 450 Nm
- 0 à 100 km/h : 6,0 secondes
- Vitesse maximale : 245 km/h
- Consommation mixte : 9,8 L/100 km
Transmissions et comportement routier
Toutes les versions sont équipées d'une boîte automatique ZF à 8 rapports et d'une transmission intégrale Q4 intelligente, qui répartit le couple entre les essieux selon les conditions. Les suspensions pneumatiques adaptatives de série sur la plupart des versions offrent cinq modes de conduite (Normal, Sport, Corsa, I.C.E. et Off-Road).
Sur route, le Levante impressionne par son comportement dynamique, peu commun pour un SUV de près de 2,2 tonnes. La direction est précise, le roulis bien maîtrisé et les versions V8 offrent des accélérations franchement spectaculaires. Le son du moteur, signature de Maserati, ravit les amateurs avec ses sonorités rauques et envoûtantes.
Équipements et technologies : Entre tradition et modernité
Systèmes de sécurité et d'assistance
- Système de freinage automatique d'urgence
- Alerte de franchissement de ligne
- Détection d'angle mort
- Caméras à 360 degrés
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Système de maintien dans la voie
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Assistant de vision nocturne (en option)
- Airbags multiples (frontaux, latéraux, rideaux)
Connectivité et infodivertissement
Le système Maserati Touch Control (MTC) Plus s'articule autour d'un écran tactile de 8,4 pouces. L'interface est correcte mais accuse un certain retard technologique face aux systèmes allemands ou japonais les plus récents. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto est de série, tout comme la navigation GPS.
Le système audio de base compte 10 haut-parleurs, mais les audiophiles opteront pour la chaîne Harman Kardon (14 haut-parleurs) ou le système haut de gamme Bowers & Wilkins (17 haut-parleurs, 1 280 watts) qui offre une qualité sonore exceptionnelle.
Équipements de confort
- Climatisation automatique tri-zones
- Sièges avant chauffants et ventilés
- Toit panoramique ouvrant électrique
- Éclairage d'ambiance personnalisable
- Hayon électrique mains-libres
- Accès et démarrage sans clé
- Volant chauffant
- Chargeur à induction pour smartphone
Tarifs et versions : Un investissement conséquent
Grille tarifaire 2026
- Levante GT Hybrid : À partir de 82 900 €
- Levante GT : À partir de 88 400 €
- Levante Modena : À partir de 101 900 €
- Levante Trofeo : À partir de 155 400 €
Principales options et packs
Le programme de personnalisation Maserati permet de configurer son Levante selon ses goûts avec de nombreuses options :
- Pack Sport : Sièges sport, pédalier alu, inserts carbone (environ 3 500 €)
- Système audio Bowers & Wilkins : 3 900 €
- Pack Luxury : Cuirs premium, boiseries haut de gamme (2 800 €)
- Peinture métallisée : 1 200 à 2 500 € selon teintes
- Jantes 21 ou 22 pouces : 1 800 à 3 200 €
- Assistant de vision nocturne : 2 400 €
Concurrentes directes : Un segment ultra-compétitif
Porsche Cayenne
La référence du segment en termes de comportement routier. Plus polyvalent et technologiquement avancé que le Levante, il offre également une meilleure valeur de revente. Tarifs comparables mais finition allemande rigoureuse.
BMW X6
Le pionnier des SUV coupés combine performances, technologies de pointe et efficience. Motorisations variées dont des versions hybrides rechargeables. Plus moderne technologiquement mais caractère moins exclusif.
Audi Q8
Élégance germanique et technologie de pointe avec le cockpit virtuel. Finition irréprochable et châssis très abouti. Plus rationnel mais moins émotionnel que le Maserati.
Jaguar F-Pace SVR
Rival britannique sportif avec V8 supercharged de 550 ch. Design distinctif et comportement dynamique. Alternative plus rare sur les routes avec un positionnement tarifaire légèrement inférieur.
Notre verdict : L'émotion italienne en SUV
Points forts
- Caractère unique : Design italien distinctif et sonorité moteur envoûtante
- Performances : Motorisations puissantes et comportement dynamique pour un SUV
- Exclusivité : Marque prestigieuse et relative rareté sur les routes
- Confort : Habitacle luxueux avec matériaux nobles et finitions soignées
- Polyvalence : Véritable capacité tout-terrain avec mode Off-Road efficace
Points faibles
- Fiabilité aléatoire : Réputation perfectible avec pannes électroniques rapportées
- Consommation élevée : Particulièrement sur les versions V6 et V8
- Technologie en retard : Système multimédia moins évolué que la concurrence allemande
- Décote importante : Perte de valeur plus marquée que les rivaux premium
- Coûts d'entretien : Révisions et pièces détachées onéreuses
- Réseau limité : Moins de concessionnaires que les marques allemandes
Pour qui ?
Le Maserati Levante s'adresse aux amateurs de belles mécaniques qui privilégient l'émotion et l'exclusivité à la rationalité pure. C'est le choix du cœur plutôt que de la raison, pour une clientèle aisée qui recherche un SUV au caractère affirmé, différent des productions germaniques plus conventionnelles.
Idéal pour celui qui veut se démarquer avec un véhicule rare, capable d'émotions fortes grâce à ses motorisations performantes, tout en conservant la polyvalence d'un SUV familial. La version hybride constitue un bon compromis pour ceux qui souhaitent réduire leur empreinte carbone sans renoncer au prestige du trident.
En revanche, les acheteurs privilégiant la fiabilité éprouvée, les technologies de pointe et la valeur de revente se tourneront probablement vers un Porsche Cayenne ou un Audi Q8, références incontestées du segment sur ces critères rationnels.
