Le Jaecoo 8 débarque sur le marché européen avec des arguments qui ne passent pas inaperçus. Ce SUV hybride rechargeable de luxe combine une motorisation puissante, un espace généreux et une autonomie électrique qui surclasse la plupart de ses concurrents directs.
Un SUV imposant pensé pour les familles exigeantes
Avec ses 4,82 mètres de longueur et un empattement de 2,82 mètres, le Jaecoo 8 s'impose comme le modèle le plus ambitieux de la marque chinoise appartenant au groupe Chery. Après le succès des Jaecoo 5 et 7, ce nouveau venu vise clairement le segment D des grands SUV familiaux.
L'habitacle témoigne d'une réelle montée en gamme. Le constructeur a soigné la présentation avec des matériaux de qualité apparente et des ajustements précis. Deux écrans panoramiques de 31,2 centimètres dominent la planche de bord, tandis qu'un immense toit vitré panoramique inonde l'habitacle de lumière.
Sept places avec quelques compromis
Le Jaecoo 8 se décline en version cinq ou sept places, cette dernière moyennant un surcoût de 850 euros. L'espace aux places arrière impressionne, et les passagers profitent même de sièges chauffants et ventilés. Le coffre affiche un volume généreux de 738 litres, remarquable pour un hybride rechargeable.
Toutefois, la troisième rangée présente une limite : l'accès ne s'effectue que par le côté droit et manque de fluidité. Cette particularité s'explique par l'adaptation européenne d'un modèle initialement conçu pour le marché chinois en configuration six places.
Une motorisation hybride rechargeable particulièrement évoluée
Le système de propulsion du Jaecoo 8 se distingue par sa conception native pour applications PHEV, contrairement à certains concurrents qui ont simplement adapté des mécaniques existantes. L'architecture repose sur quatre moteurs au total :
- Un moteur essence 1,5 litre de 105 kW développé par Chery, affichant un rendement record de 44,5%
- Deux moteurs électriques avant de 90 et 75 kW
- Un moteur électrique arrière de 175 kW assurant la transmission intégrale
La puissance cumulée atteint 428 chevaux, propulsant ce SUV de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes. La vitesse maximale reste bridée à 180 km/h.
Une batterie hors normes pour le segment
Le véritable atout technologique réside dans sa batterie LMFP de 34,5 kWh fournie par CATL. Cette capacité exceptionnelle pour un hybride rechargeable permet d'atteindre 134 kilomètres d'autonomie 100% électrique, bien au-delà de la moyenne des PHEV actuels.
La recharge s'effectue à 6,6 kW en courant alternatif, mais le Jaecoo 8 accepte également la charge rapide en courant continu jusqu'à 70 kW, permettant de passer de 30 à 80% en environ 25 minutes. Un avantage rare dans cette catégorie.
Sur la route : confort avant performance
Malgré ses 428 chevaux sous le capot, le Jaecoo 8 ne prétend pas rivaliser avec les SUV sportifs. Son comportement routier privilégie clairement le confort familial et la polyvalence quotidienne.
La direction se montre bien calibrée pour un véhicule de ce gabarit, offrant suffisamment de précision en manœuvre comme sur route. Le freinage remplit son office, même si la pédale affiche un toucher légèrement spongieux, caractéristique fréquente des hybrides rechargeables équipés de récupération d'énergie.
L'insonorisation s'avère soignée et la suspension filtre efficacement les irrégularités, même chaussée de jantes de 50,8 centimètres. En mode électrique, le silence règne. Le passage au thermique s'accompagne d'un léger ronronnement et de quelques vibrations perceptibles, sans toutefois altérer le confort général.
Un positionnement tarifaire agressif
Jaecoo commercialisera son SUV phare dans une gamme simplifiée à l'extrême : un seul niveau d'équipement baptisé Exclusive. Une stratégie cohérente compte tenu de la richesse de la dotation série incluant toit panoramique vitré, jantes de 50,8 centimètres, caméra 540 degrés et sièges massants.
Le tarif public s'établit à 54 900 euros, mais des remises constructeur font descendre le prix à 49 300 euros. Avec les aides gouvernementales à l'achat, le Jaecoo 8 peut être acquis dès 44 490 euros, ce qui le positionne très agressivement face aux grands SUV européens et coréens équivalents.
La consommation homologuée affiche un optimiste 2,1 l/100 km en cycle mixte. En usage réel, des relevés autour de 5 litres aux 100 kilomètres semblent plus représentatifs lors d'une conduite normale sans recherche excessive d'économies.
Avec ce Jaecoo 8, la marque chinoise frappe fort dans le segment des grands SUV hybrides rechargeables, combinant autonomie électrique étendue, équipement généreux et tarif compétitif pour séduire les familles européennes.
