Introduction : La DBS, l'essence même de l'élégance brutale
L'Aston Martin DBS représente le summum de ce que la marque britannique peut offrir en matière de Grand Tourisme haute performance. Ressuscitant un nom légendaire, cette GT supercar lancée en 2019 repousse les limites de la DB11 dont elle est dérivée, avec 725 chevaux sous le capot et un caractère encore plus affirmé. Si vous recherchez l'alliance parfaite entre luxe raffiné, performances exaltantes et exclusivité absolue, la DBS mérite toute votre attention. Ce guide vous accompagnera dans votre réflexion pour un achat qui représente un investissement considérable, mais aussi une expérience automobile unique.
Points forts : Pourquoi craquer pour la DBS
Un V12 biturbo d'anthologie
Le moteur 5.2 litres V12 biturbo développe 725 chevaux et 900 Nm de couple. Cette mécanique offre une sonorité envoûtante et des performances stupéfiantes : 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse maximale de 340 km/h. C'est probablement l'un des derniers V12 atmosphériques de l'histoire automobile.
Un design intemporel et racé
La DBS arbore des lignes musclées avec un avant agressif, des proportions parfaites et une élégance britannique inimitable. Son design vieillira admirablement bien, un atout majeur pour la valeur résiduelle.
Un habitacle somptueux
L'intérieur combine cuirs Bridge of Weir, Alcantara et carbone avec un savoir-faire artisanal exceptionnel. Chaque DBS est pratiquement unique grâce aux possibilités de personnalisation quasi infinies via le programme Q by Aston Martin.
Une GT polyvalente
Contrairement à certaines supercars, la DBS reste confortable au quotidien avec ses sièges adaptés aux longs trajets, son coffre de 270 litres et sa suspension adaptative qui sait se faire oublier.
L'exclusivité assumée
Avec une production limitée, vous ne croiserez jamais trois DBS dans la même journée. Cette rareté garantit un statut unique et une attention particulière sur la route.
Un châssis magistral
La structure en aluminium, les suspensions adaptatives et le différentiel électronique E-Diff offrent un équilibre remarquable entre confort et dynamisme, rare dans cette catégorie.
Points faibles : Les compromis à accepter
Une consommation digne d'un autre siècle
Comptez entre 15 et 20 litres aux 100 km en usage réel, voire plus si vous exploitez régulièrement les performances. Le réservoir de 78 litres limite l'autonomie à environ 450 km.
Un système multimédia en retard
L'interface Mercedes-Benz adaptée accuse un retard technologique face aux concurrentes. L'écran central manque de fluidité et certaines fonctionnalités modernes brillent par leur absence.
Une visibilité arrière limitée
Les larges montants arrière et la lunette réduite compliquent les manœuvres. Heureusement, les caméras et capteurs sont là pour compenser, mais cela reste un point d'attention en ville.
Un tarif stratosphérique
Avec un prix d'entrée autour de 320 000€ en neuf, la DBS s'adresse à une clientèle très aisée. Et ce n'est que le début, car les options peuvent rapidement ajouter 50 000€ supplémentaires.
Quelle version choisir ?
DBS Superleggera Coupé
C'est la version de référence, celle qui offre le meilleur équilibre entre performances, esthétique et valeur résiduelle. Plus rigide que le Volante, elle procure les sensations les plus pures. C'est notre recommandation pour un usage axé sur le plaisir de conduite.
DBS Superleggera Volante
La version cabriolet ajoute 110 kg mais permet de profiter pleinement de la symphonie du V12. Idéale pour les climats ensoleillés et les amateurs de conduite cheveux au vent. La capote se plie en 14 secondes jusqu'à 50 km/h. Attendez-vous à une décote légèrement supérieure au coupé.
DBS 770 Ultimate
Série limitée à 499 exemplaires (300 coupés, 199 Volante) annonçant la fin de production. Avec 770 chevaux, des ajustements esthétiques et un équipement enrichi, elle deviendra collector. Si votre budget le permet et que vous trouvez un slot, c'est un investissement patrimonial.
Les options indispensables (et celles à éviter)
À privilégier absolument
- Pack Premium Sports Plus : Sièges sport chauffants et ventilés, indispensable pour le confort
- Système d'échappement sport : Magnifie la sonorité du V12, un must absolu
- Caméra 360° : Précieuse pour protéger cette œuvre d'art dans les parkings
- Pack carbone aérodynamique : Améliore l'appui et l'esthétique
Options intéressantes selon usage
- Lift system : Surélévation de l'avant, utile pour les dos d'âne et rampes de garage
- Sièges One-77 : Plus enveloppants, parfaits pour une conduite sportive
- Programme Q by Aston Martin : Personnalisation poussée qui augmente l'exclusivité
À éviter ou secondaires
- Jantes forgées de 21 pouces : Esthétiques mais fragilisent le confort
- Toit en carbone apparent : Purement esthétique, gain de poids négligeable
- Options cosmétiques excessives : Peuvent nuire à la revente si trop personnalisées
Fiabilité et coûts d'entretien
Retours d'expérience propriétaires
La DBS bénéficie d'une fiabilité correcte pour une supercar, nettement meilleure que les anciennes Aston Martin. Le V12 dérivé de celui de la DB11 a fait ses preuves. Les points sensibles concernent principalement l'électronique (capteurs, écran multimédia) plutôt que la mécanique. La garantie constructeur de 3 ans est extensible.
Budget entretien annuel
- Révision annuelle : 2 000 à 3 500€ selon kilométrage
- Pneumatiques (train complet) : 2 500 à 3 500€ tous les 10-15 000 km
- Freinage carbone-céramique : 15 000€ le train complet (durée de vie : 60-80 000 km)
- Assurance : 5 000 à 10 000€/an selon profil et usage
Programme d'entretien
Aston Martin propose un forfait entretien prépayé "Timeless" couvrant les révisions sur plusieurs années. Un investissement intelligent qui sécurise le budget et valorise le véhicule à la revente.
Le marché de l'occasion : Points de vigilance
Disponibilité et prix
Les DBS d'occasion (2019-2022) se négocient entre 220 000 et 280 000€ selon millésime, kilométrage et équipement. La décote est importante les trois premières années (environ 30-35%), puis se stabilise.
Points de contrôle essentiels
- Historique complet : Vérifiez les factures d'entretien en concession officielle
- État carrosserie : Inspectez soigneusement le soubassement (carbone) et les bas de caisse
- Pneumatiques et freins : Postes coûteux à prévoir dans la négociation
- Options d'origine : Privilégiez les véhicules bien équipés, la personnalisation après-vente est très onéreuse
- Garantie transférable : Vérifiez s'il reste de la garantie constructeur ou possibilité d'extension
Le bon plan
Les modèles de 2020-2021 avec 10 000 à 20 000 km offrent le meilleur rapport prix/décote tout en conservant une garantie. Évitez les véhicules sous-équipés qui seront difficiles à revendre.
Alternatives à considérer
Ferrari Roma (220 000€)
Pour : Design sublime, V8 biturbo efficace (620 ch), image Ferrari, technologie plus moderne
Contre : Moins exclusive qu'une DBS, V8 vs V12, coffre plus petit
Verdict : Plus moderne et sportive, mais moins Grand Tourisme dans l'âme
Bentley Continental GT Speed (280 000€)
Pour : W12 de 659 ch, luxe absolu, confort supérieur, transmission intégrale
Contre : Plus lourde (2 200 kg), moins sportive, image moins exclusive
Verdict : Meilleure pour les longs voyages, mais moins émotionnelle à conduire
Porsche 911 Turbo S (260 000€)
Pour : Performances démoniaques (650 ch), fiabilité légendaire, polyvalence quotidienne, technologie de pointe
Contre : Design moins spectaculaire, moins exclusive, flat-6 vs V12
Verdict : Le choix rationnel, mais moins romantique et prestigieux
McLaren 720S (300 000€)
Pour : Performances supérieures (720 ch), châssis exceptionnel, technologie carbone
Contre : Moins confortable, fiabilité aléatoire, praticité limitée, réseau après-vente réduit
Verdict : Pour les puristes de conduite, mais moins polyvalente au quotidien
Budget total à prévoir
Scénario neuf (DBS Superleggera Coupé bien équipée)
- Prix de base : 320 000€
- Options recommandées : 40 000€
- Malus écologique : 50 000€ (maximum en France)
- Carte grise : 5 000 à 15 000€ selon région
- Total acquisition : 415 000 à 425 000€
Coûts annuels (usage 5 000 km/an)
- Assurance : 7 000€
- Entretien : 2 500€
- Carburant : 1 500€
- Pneumatiques (amortis) : 1 000€
- Total annuel : 12 000€ minimum
Scénario occasion (2020, 15 000 km)
- Prix d'achat : 245 000€
- Garantie extension 2 ans : 8 000€
- Carte grise : 3 000 à 8 000€
- Total acquisition : 256 000 à 261 000€
- Décote sur 3 ans : 50 000 à 70 000€
Notre conseil final
L'Aston Martin DBS est bien plus qu'une simple supercar : c'est une déclaration d'amour à l'automobile dans ce qu'elle a de plus noble. Son V12 biturbo est un argument à lui seul dans un monde qui bascule vers l'électrification, et sa capacité à jouer le rôle de GT confortable comme de sportive affûtée en fait un objet rare.
Nous recommandons la DBS si : vous recherchez l'exclusivité, appréciez le prestige britannique, souhaitez un V12 avant leur disparition et disposez du budget conséquent nécessaire (achat et entretien). Privilégiez le coupé pour les performances pures, le Volante pour le plaisir sensoriel.
Passez votre chemin si : vous recherchez la technologie de pointe, craignez les coûts d'entretien, parcourez plus de 15 000 km/an ou avez besoin d'une fiabilité sans faille. Une Porsche 911 Turbo S sera plus rationnelle.
Le sweet spot : Une DBS Superleggera Coupé de 2020-2021 avec 10-20 000 km, bien équipée (échappement sport, pack Premium Sports Plus, caméras), achetée entre 235 000 et 255 000€. Vous évitez la décote initiale brutale tout en conservant une garantie, et profitez d'une voiture encore fraîche.
En définitive, la DBS est un achat passion plutôt que raison. Si votre cœur balance et votre budget le permet, foncez : dans dix ans, vous vous souviendrez de chaque accélération, de chaque note de ce V12, pas de l'argent dépensé. C'est là toute la magie de ces automobiles d'exception.
# FAQ: **Q: Quel budget total prévoir pour une Aston Martin DBS ?** R: Pour une DBS neuve bien équipée, comptez 415 000 à 425 000€ tout compris (malus inclus). En occasion (2020-2021), prévoyez 240 000 à 270 000€ à l'achat, plus 12 000 à 15 000€ de frais annuels (assurance, entretien, carburant pour 5-8 000 km/an). Le budget total sur 3 ans atteint facilement 300 000€ en occasion. **Q: Quelle version de DBS est la plus recommandée ?** R: Le coupé DBS Superleggera reste notre premier choix pour son équilibre performances/rigidité et sa meilleure valeur résiduelle. Optez pour le Volante uniquement si la conduite cabriolet est essentielle pour vous. Si votre budget le permet et que vous visez un placement patrimonial, la DBS 770 Ultimate en série limitée est le choix ultime. **Q: L'Aston Martin DBS est-elle fiable ?** R: La fiabilité est correcte pour une supercar, nettement améliorée par rapport aux anciennes générations Aston Martin. Le V12 est éprouvé et robuste. Les points sensibles concernent l'électronique et certains capteurs. Privilégiez un entretien rigoureux en concession et conservez la garantie le plus longtemps possible. Comptez 2 500 à 4 000€ d'entretien annuel. **Q: Quelles sont les meilleures alternatives à la DBS ?** R: Si vous privilégiez la rationalité et la fiabilité, la Porsche 911 Turbo S (260 000€) est imbattable. Pour plus de luxe et confort, la Bentley Continental GT Speed (280 000€) excelle. La Ferrari Roma (220 000€) offre plus de modernité. La McLaren 720S égale les performances mais sacrifie le confort. Aucune ne combine toutefois le charme britannique, le V12 et l'exclusivité de la DBS. # KEY_TAKEAWAYS: - La DBS abrite l'un des derniers V12 biturbo (725 ch) de l'histoire automobile, un argument décisif avant l'électrification généralisée - Privilégiez une DBS d'occasion 2020-2021 avec 10-20 000 km pour éviter la décote brutale initiale
