Introduction : Ferrari entre dans une nouvelle ère
La Ferrari 296 GTS représente une révolution dans l'histoire du constructeur de Maranello. Dévoilée en 2022, cette spider hybride rechargeable marque le retour du moteur V6 chez Ferrari, 50 ans après la mythique Dino. Avec sa capote rétractable et son architecture hybride combinant un V6 biturbo à un moteur électrique, la 296 GTS délivre une puissance combinée de 830 chevaux, positionnant ce modèle comme l'un des spiders les plus performants du marché.
Ce modèle s'inscrit dans la stratégie d'électrification de Ferrari, tout en conservant l'ADN sportif de la marque. La 296 GTS vient compléter la gamme entre la F8 Spider qu'elle remplace et les modèles V12, offrant un compromis parfait entre performances extrêmes, efficience énergétique et plaisir de conduite à ciel ouvert.
Design extérieur : élégance aérodynamique italienne
Lignes et style
La Ferrari 296 GTS affiche des proportions parfaitement équilibrées avec une longueur de 4,56 mètres, une largeur de 1,96 mètre et une hauteur de seulement 1,19 mètre. Le design signé par le Centro Stile Ferrari se caractérise par des lignes tendues et musclées, avec un capot plongeant et des flancs sculptés qui accentuent le caractère sportif.
L'avant adopte une signature visuelle moderne avec des optiques effilées et une large calandre inférieure optimisant le refroidissement du groupe motopropulseur hybride. Les appendices aérodynamiques, notamment le diffuseur arrière et l'aileron actif, ont été développés en soufflerie pour générer 360 kg d'appui à 250 km/h.
La capote rétractable
Le toit rigide rétractable en aluminium s'ouvre ou se ferme en seulement 14 secondes, jusqu'à une vitesse de 45 km/h. Une fois replié, il se loge dans un compartiment dédié sans empiéter sur l'espace de chargement. Le pilote peut ainsi profiter de la sonorité enivrante du V6 et basculer instantanément d'un coupé racé à un spider exaltant.
Intérieur et habitabilité : cockpit orienté pilote
Qualité et finitions
L'habitacle de la 296 GTS témoigne du savoir-faire italien en matière de luxe sportif. Les matériaux nobles dominent : cuir Frau, Alcantara, fibre de carbone et aluminium brossé. Chaque élément est assemblé avec une précision chirurgicale, reflétant le positionnement premium du modèle.
Le poste de conduite reprend l'architecture typique des Ferrari modernes, avec un volant multifonction intégrant la quasi-totalité des commandes, y compris le fameux "manettino" permettant de sélectionner les modes de conduite. Le tableau de bord numérique de 16 pouces offre une lisibilité parfaite et une personnalisation poussée.
Espace et ergonomie
Comme toute Ferrari mid-engine, la 296 GTS est une stricte biplace. Les sièges baquets offrent un maintien exceptionnel tout en restant confortables sur longue distance. L'espace disponible convient aux gabarits jusqu'à 1,90 mètre. Le coffre avant de 110 litres permet d'embarquer deux sacs de voyage, complété par des espaces de rangement astucieux dans l'habitacle.
L'ergonomie a été particulièrement soignée, avec une position de conduite basse et des commandes tombant naturellement sous les doigts. L'écran passager de 8,8 pouces (optionnel) permet à l'accompagnateur de suivre les données de conduite en temps réel.
Motorisations et performances : puissance hybride décoiffante
Architecture technique
Le cœur de la 296 GTS repose sur un V6 biturbo de 2,9 litres développant 663 chevaux à 8000 tr/min, associé à un moteur électrique de 167 chevaux intégré dans la boîte de vitesses. La puissance cumulée atteint 830 chevaux et 740 Nm de couple, transmis aux roues arrière via une boîte robotisée à double embrayage F1 à 8 rapports.
La batterie lithium-ion de 7,45 kWh, logée sous le plancher, permet une autonomie électrique de 25 km (cycle WLTP) et autorise une vitesse maximale de 135 km/h en mode 100% électrique, une première pour Ferrari.
Performances exceptionnelles
- 0 à 100 km/h : 2,9 secondes
- 0 à 200 km/h : 7,6 secondes
- Vitesse maximale : 330 km/h
- Tour du Fiorano : 1'21"80
- Poids à vide : 1540 kg (DIN)
- Rapport poids/puissance : 1,85 kg/ch
Consommation et émissions
Grâce à son architecture hybride, la 296 GTS affiche une consommation mixte de 6,6 l/100 km (cycle WLTP) avec des émissions de CO2 de 149 g/km, des chiffres remarquables pour une supercar de cette puissance. En usage réel sportif, la consommation grimpe logiquement autour de 15-18 l/100 km.
Équipements et technologies : innovation Ferrari
Aides à la conduite et électronique
La 296 GTS embarque les dernières évolutions des systèmes électroniques Ferrari. Le système de contrôle de trajectoire eSSC (electronic Side Slip Control) en version 6.1 gère de manière optimale la puissance, le couple et la traction en exploitant les données de 20 capteurs. L'ABS EVO avec contrôle de couple garantit des freinages d'une efficacité redoutable.
Le Transition Manager Actuator (TMA) orchestre les transitions entre les modes thermique, hybride et électrique de manière imperceptible. Les quatre modes de conduite (eDrive, Hybrid, Performance, Qualify) permettent d'adapter le comportement selon l'usage.
Connectivité et infodivertissement
Le système multimédia intègre Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la navigation connectée avec données en temps réel, et un système audio premium. La compatibilité avec l'application Ferrari permet de surveiller l'état du véhicule à distance, programmer la recharge et accéder à la télémétrie.
Systèmes de sécurité
Au-delà des dispositifs obligatoires (ESP, ABS, airbags multiples), la 296 GTS propose en option des systèmes avancés comme les caméras de stationnement avant/arrière, le système de surveillance des angles morts, et le détecteur de fatigue. La structure en aluminium et fibre de carbone offre une cellule de survie particulièrement rigide.
Tarifs et versions : l'excellence a un prix
Prix de base
La Ferrari 296 GTS démarre à partir de 330 000 € hors taxes en France, soit environ 395 000 € TTC selon la configuration. Ce tarif positionne le modèle comme l'entrée de gamme des spiders Ferrari actuels, mais reste largement supérieur aux concurrentes non-italiennes.
Options et personnalisation
Le programme de personnalisation "Atelier Ferrari" permet une infinité de combinaisons. Les options notables incluent :
- Pack Assetto Fiorano : 40 000 € (suspension optimisée, carbone, allègement de 12 kg)
- Sièges racing carbone : 15 000 €
- Système audio premium : 8 000 €
- Écran passager : 4 500 €
- Étriers de frein couleur : 2 500 €
- Peinture spéciale : 10 000 à 30 000 €
Il n'est pas rare qu'une 296 GTS dépasse les 500 000 € une fois personnalisée selon les goûts du client. Les délais de livraison oscillent entre 12 et 18 mois selon la période de commande.
Concurrentes directes : une élite restreinte
Lamborghini Huracán EVO Spyder
Avec son V10 atmosphérique de 640 chevaux et son caractère plus brut, l'Huracán Spyder propose une expérience plus viscérale mais moins technologique. Tarif similaire autour de 250 000 €, mais sans hybridation.
McLaren 720S Spider
Le spider britannique développe 720 ch avec son V8 biturbo et affiche des performances comparables (0-100 km/h en 2,9 s). Plus légère de 100 kg et moins chère (environ 310 000 €), elle manque toutefois du prestige Ferrari.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Plus accessible (environ 250 000 €), la 911 Turbo S Cabriolet offre 650 chevaux, quatre places et une utilisabilité quotidienne supérieure. Moins exclusive et émotionnelle que la Ferrari, elle séduit par sa polyvalence.
Aston Martin DBS Superleggera Volante
Le spider britannique mise sur le luxe et l'élégance avec son V12 biturbo de 725 chevaux. Plus grand tourisme que sportive pure, il propose une alternative plus confortable autour de 320 000 €.
Notre verdict : l'hybride réinventé à l'italienne
Points forts
- Performances époustouflantes : le 0-100 km/h en 2,9 secondes et les 830 chevaux placent la 296 GTS au sommet
- Polyvalence hybride : possibilité de rouler en mode 100% électrique en ville, une première pour Ferrari
- Sonorité envoûtante : le V6 délivre une mélodie digne des plus grands moteurs Ferrari
- Qualité de fabrication : finitions irréprochables et matériaux nobles
- Plaisir de conduite : comportement routier d'une précision chirurgicale
- Capote rapide : transformation coupé/spider en 14 secondes
Points faibles
- Prix stratosphérique : près de 400 000 € avant options, réservé à une élite
- Biplace strict : pas de polyvalence familiale
- Autonomie électrique limitée : 25 km seulement en mode EV
- Coûts d'entretien élevés : révisions Ferrari et pièces onéreuses
- Délais de livraison : parfois plus d'un an d'attente
- Coffre modeste : 110 litres limitent les départs en week-end
Pour qui ?
La Ferrari 296 GTS s'adresse aux passionnés fortunés cherchant le summum des spiders hybrides. Idéale pour les collectionneurs désireux de posséder un modèle historique (premier V6 hybride de l'ère moderne), elle convient aussi aux conducteurs réguliers grâce à sa polyvalence hybride permettant des trajets urbains silencieux.
Ce modèle plaira particulièrement à ceux qui recherchent le prestige Ferrari tout en faisant un geste pour l'environnement (relatif, certes). C'est également le choix parfait pour les pilotes souhaitant profiter des sensations à ciel ouvert sans compromis sur les performances absolues.
En définitive, la 296 GTS incarne le futur de Ferrari : électrification maîtrisée, performances extrêmes et émotion intacte. Une réussite technique et une œuvre d'art automobile qui marquera l'histoire de Maranello.
