Introduction : Un roadster premium à l'allemande
Commercialisée depuis 2019, la BMW Z4 de troisième génération marque le retour du constructeur bavarois sur le segment des roadsters sportifs premium. Développée en collaboration avec Toyota (qui en a tiré la Supra), cette Z4 abandonne le toit rigide escamotable de sa devancière au profit d'une capote en toile, retrouvant ainsi l'esprit originel des premiers roadsters Z3 et Z4.
Positionnée comme un cabriolet deux places orienté plaisir de conduite, la Z4 vise une clientèle exigeante recherchant un compromis entre sportivité, confort et prestige. Elle s'inscrit dans la tradition des roadsters BMW en proposant un équilibre parfait entre performances dynamiques et agrément au quotidien.
Design extérieur : Des lignes affirmées et sculpturales
La BMW Z4 actuelle affiche un design nettement plus agressif et musclé que son prédécesseur. Ses lignes tendues et ses surfaces sculptées lui confèrent une présence marquée sur la route.
Éléments stylistiques caractéristiques
- Face avant : large calandre réniforme typique de BMW, optiques LED effilées au regard perçant
- Profil : capot long et plongeant, ligne de caisse montante, passages de roues proéminents
- Arrière : feux LED horizontaux, double sortie d'échappement intégrée au diffuseur
- Capote souple : s'ouvre ou se ferme en 10 secondes jusqu'à 50 km/h
Dimensions
La Z4 affiche des proportions équilibrées avec une longueur de 4,32 mètres, une largeur de 1,86 mètre et une hauteur de 1,30 mètre. Son empattement de 2,47 mètres garantit une répartition optimale des masses (50/50) favorable à la dynamique.
Intérieur et habitabilité : Cockpit orienté conducteur
L'habitacle de la Z4 privilégie clairement le pilote avec un poste de conduite enveloppant et des commandes disposées de manière intuitive.
Qualité et finitions
BMW soigne la présentation avec des matériaux nobles : cuir Vernasca de série, inserts en aluminium ou carbone selon les finitions, assemblage rigoureux. La qualité perçue est au niveau des standards premium attendus de la marque.
Espace et praticité
Comme tout roadster deux places, la Z4 fait des compromis sur la praticité :
- Places avant : excellente habitabilité, sièges sport confortables et enveloppants
- Coffre : 281 litres capote fermée, volume correct pour ce type de véhicule
- Rangements : limités mais suffisants pour une utilisation à deux
- Isolation : bonne capote fermée, inévitables bruits aérodynamiques capote ouverte
Motorisations et performances : Du quatre cylindres au six en ligne
BMW propose la Z4 avec une gamme de motorisations essence exclusivement, toutes associées à une boîte automatique ZF à 8 rapports.
sDrive20i (2.0 turbo 4 cylindres - 197 ch)
- Puissance : 197 ch à 4 500 tr/min
- Couple : 320 Nm de 1 450 à 4 200 tr/min
- 0 à 100 km/h : 6,6 secondes
- Vitesse maximale : 240 km/h
- Consommation mixte : 6,2 l/100 km (WLTP)
sDrive30i (2.0 turbo 4 cylindres - 258 ch)
- Puissance : 258 ch à 5 000 tr/min
- Couple : 400 Nm de 1 550 à 4 400 tr/min
- 0 à 100 km/h : 5,4 secondes
- Vitesse maximale : 250 km/h (bridée)
- Consommation mixte : 6,5 l/100 km (WLTP)
M40i (3.0 turbo 6 cylindres en ligne - 387 ch)
- Puissance : 387 ch à 5 800 tr/min
- Couple : 500 Nm de 1 600 à 4 500 tr/min
- 0 à 100 km/h : 4,1 secondes
- Vitesse maximale : 250 km/h (bridée)
- Consommation mixte : 7,9 l/100 km (WLTP)
Comportement routier
La Z4 brille par son équilibre châssis/moteur. La direction précise, les suspensions fermes mais pas inconfortables et la répartition des masses offrent un vrai plaisir de conduite. Le différentiel autobloquant M Sport de série sur la M40i accentue encore l'efficacité en courbe.
Équipements et technologies : Modernité connectée
Systèmes d'aide à la conduite
La Z4 embarque de nombreuses aides à la conduite :
- Freinage d'urgence automatique avec détection piétons
- Alerte de franchissement de ligne
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Régulateur de vitesse actif (en option)
- Assistant de maintien de voie
- Détection des angles morts (en option)
Connectivité et infodivertissement
- BMW Live Cockpit Professional : écran tactile 10,25 pouces, instrumentation numérique
- Système iDrive 7 : navigation GPS, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
- Système audio : HiFi de série, système Harman Kardon en option
- BMW Connected : services connectés et application smartphone
- Affichage tête haute : disponible en option
Équipements de sécurité
Les équipements de sécurité comprennent 6 airbags, arceaux de sécurité actifs, ESP avec contrôle de traction, ABS avec répartiteur électronique de freinage et assistances multiples.
Tarifs et versions : Positionnement premium
Grille tarifaire 2026 (prix catalogue indicatifs)
- BMW Z4 sDrive20i : à partir de 52 000 €
- BMW Z4 sDrive30i : à partir de 58 000 €
- BMW Z4 M40i : à partir de 70 000 €
Finitions et options principales
BMW propose plusieurs packs d'équipement :
- Pack M Sport : éléments de carrosserie spécifiques, jantes 19 pouces, suspensions rabaissées
- Pack Innovation : affichage tête haute, caméra 360°, aides à la conduite avancées
- Sellerie cuir Vernasca : de série, plusieurs coloris disponibles
- Peintures spéciales : supplément de 500 à 3 000 € selon teintes
Concurrentes directes : Un segment restreint
Porsche 718 Boxster
La référence du segment en termes de dynamisme pur. Plus chère (de 62 000 à 95 000 €), elle offre un châssis encore plus affûté et une image sportive inégalée. Moteurs 4 cylindres turbo ou 6 cylindres atmosphérique.
Audi TT Roadster
Alternative plus abordable (de 48 000 à 65 000 €), le TT Roadster mise sur le design et la technologie. Moins sportif que la Z4, il propose la transmission intégrale Quattro en option.
Mercedes SLC (production arrêtée en 2020)
Ancienne concurrente directe aujourd'hui retirée du catalogue. Mercedes n'a pas encore annoncé de successeur, laissant le champ libre à BMW et Porsche.
Alpine A110
Alternative française radicale avec toit fixe. Plus légère et agile, elle s'adresse aux puristes avec une approche minimaliste. Tarifs de 58 000 à 75 000 €.
Notre verdict : Pour qui et pourquoi ?
Points forts
- Plaisir de conduite : équilibre châssis remarquable, moteurs performants
- Design réussi : lignes musclées et présence affirmée
- Finition premium : qualité d'assemblage et matériaux nobles
- Capote pratique : ouverture/fermeture rapide, bonne isolation
- Six cylindres M40i : sonorité enivrante et performances élevées
- Technologies embarquées : équipements modernes et connectivité complète
Points faibles
- Tarif élevé : positionnement premium avec options rapidement onéreuses
- Praticité limitée : deux places uniquement, coffre modeste
- Consommation M40i : gourmande en conduite sportive
- Suspensions fermes : peut sembler raide sur mauvais revêtement
- Pas de boîte manuelle : automatique imposée sur toutes versions
À qui s'adresse la BMW Z4 ?
La Z4 est le roadster idéal pour les passionnés de conduite recherchant un cabriolet premium utilisable au quotidien. Elle convient particulièrement aux couples sans enfants ou comme véhicule secondaire pour les week-ends ensoleillés. La version M40i séduira les amateurs de performances, tandis que les sDrive20i et 30i offrent un meilleur compromis économique.
En conclusion, la BMW Z4 réussit sa mission de roadster sportif et raffiné. Elle ne révolutionne pas le segment mais apporte une réponse cohérente aux attentes de sa clientèle : plaisir de conduite, prestige de la marque et qualité allemande. Face à une concurrence réduite, elle constitue une valeur sûre pour qui recherche un cabriolet deux places performant et bien équipé.
