Le géant chinois Geely, déjà bien ancré dans l'industrie automobile mondiale, lance une offensive décisive sur le marché européen avec son compact électrique E2. Et la promesse est alléchante : un véhicule urbain performant pour environ 20 000 euros.
Geely, un acteur automobile méconnu mais surpuissant
Si le nom Geely sonne encore de manière exotique aux oreilles françaises, ce constructeur chinois opère déjà dans l'ombre des géants européens depuis plus d'une décennie. Propriétaire de Volvo depuis 2010, actionnaire à hauteur de 9,69% de Mercedes-Benz, détenteur de la marque Smart et investisseur à 14,08% dans le prestigieux Aston Martin, Geely dispose d'une expérience considérable du marché occidental.
Mais c'est peut-être avec ce modeste E2 que le constructeur pourrait réaliser son coup d'éclat le plus spectaculaire en Europe.
Un format compact aux dimensions généreuses
Avec ses 4,13 mètres de longueur, le Geely E2 se positionne clairement dans le segment B, celui des citadines polyvalentes. Pourtant, l'habitacle réserve une excellente surprise.
Grâce à un empattement de 2,64 mètres particulièrement généreux pour cette catégorie, l'espace aux places arrière dépasse largement ce qu'on pourrait attendre d'un véhicule de cette taille. Les passagers arrière bénéficient d'un dégagement pour les jambes inhabituel dans ce segment.
Un habitacle soigné qui fait oublier le prix d'entrée
À l'avant, les sièges en similicuir offrent un confort surprenant avec un maintien latéral efficace. Le volant, également gainé de matière synthétique, procure une prise en main agréable. Un détail qui prend tout son sens quand on découvre que la mise au point de la direction et des suspensions a été réalisée en Allemagne (Raunheim) et en Suède (Göteborg), spécifiquement pour répondre aux exigences du marché européen.
Un comportement routier calibré pour l'Europe
Cette européanisation se ressent immédiatement au volant. Contrairement à certaines productions chinoises qui souffrent d'une direction floue autour du point central, le Geely E2 offre une précision satisfaisante. Le conducteur conserve une réelle connexion avec la route, sans jamais se sentir isolé de ce qui se passe sous les roues.
Le châssis trouve un équilibre pertinent entre fermeté et souplesse, évitant les écueils d'une suspension trop rigide ou excessivement molle. L'ensemble délivre une impression d'homogénéité appréciable au quotidien.
Un détail technique intéressant
Fait inhabituel : la voie du train arrière est plus large de deux centimètres par rapport à l'avant. Mais ne vous y trompez pas, cette particularité ne vise pas à améliorer la stabilité ou la tenue de route. Elle s'explique simplement par l'implantation du moteur électrique à l'arrière, qui nécessite davantage d'espace.
Des performances adaptées à l'usage urbain
Avec le E2, Geely ne vise clairement pas les amateurs de sensations fortes. La version d'entrée de gamme embarque un moteur arrière de 81 chevaux qui propulse les roues arrière et permet d'atteindre 100 km/h en environ 14 secondes. Pour un véhicule pesant près de 1,4 tonne, ces chiffres définissent un usage essentiellement citadin.
Caractéristiques de la version Standard :
- Batterie de 35 kWh
- Autonomie annoncée : 252 kilomètres (WLTP)
- Puissance : 81 chevaux
- 0 à 100 km/h : 14 secondes
- Vitesse maximale : 130 km/h
Version Max, plus généreuse :
- Batterie de 47 kWh
- Autonomie annoncée : 345 kilomètres (WLTP)
- Puissance : 116 chevaux
- 0 à 100 km/h : 11 secondes
- Vitesse maximale : 130 km/h
La recharge : un compromis acceptable
Sur une borne rapide en courant continu, comptez environ 26 minutes pour les deux versions. La batterie de 35 kWh accepte jusqu'à 60 kW tandis que celle de 47 kWh monte à 80 kW. Sur une wallbox domestique, le chargeur embarqué de 11 kW nécessite entre cinq et sept heures selon la capacité de la batterie.
Ces temps de recharge positionnent le E2 comme un véhicule principalement destiné aux trajets quotidiens plutôt qu'aux grands périples autoroutiers.
Un coffre étonnamment spacieux
Autre bonne surprise : le volume de chargement. Le coffre principal affiche une capacité modulable de 375 à 1 320 litres, ce qui constitue un excellent ratio pour un véhicule de cette taille. Geely ajoute même 28 litres de rangement sous le double fond et un frunk avant de 70 litres, particulièrement pratique pour les câbles de recharge.
Le verdict : un rapport qualité-prix redoutable
Les points forts :
- Finitions soignées et habitabilité impressionnante
- Sièges confortables avec bon maintien
- Volume de coffre généreux et espaces de rangement astucieux
- Prix d'entrée attractif autour de 20 000 euros
- Comportement routier calibré pour l'Europe
Les limites :
- Autonomie et performances limitées pour les longs trajets
- Vitesse maximale bridée à 130 km/h
Avec le E2, Geely frappe fort sur le segment des citadines électriques abordables. Pour un usage quotidien essentiellement urbain et périurbain, ce modèle offre un équilibre pertinent entre prix, habitabilité et agrément de conduite. De quoi inquiéter sérieusement les constructeurs européens sur ce créneau stratégique.
