La question de l’autonomie des véhicules électriques vient de connaître une avancée spectaculaire. Sur le circuit de Nardò, dans le sud de l’Italie, Volkswagen a réussi un exploit technique remarquable avec son modèle ID.7 Pro S, pulvérisant les standards d’autonomie homologués.
Une performance qui change la donne
Les trois freins majeurs à l’adoption massive des véhicules électriques sont bien identifiés : l’autonomie limitée, la durée des recharges et le maillage des bornes de recharge. Les constructeurs automobiles concentrent leurs efforts sur les deux premiers aspects, laissant le troisième aux opérateurs d’infrastructures.
L’ID.7 Pro S, équipé d’une batterie offrant une capacité nette de 86 kWh, affiche officiellement une autonomie homologuée de 709 kilomètres selon le cycle WLTP. Mais les ingénieurs de Volkswagen ont voulu aller plus loin.
Un test grandeur nature révélateur
Les essais se sont déroulés sur le Low Speed Ring de Nardò, une piste spécialement conçue pour les tests d’efficience. Dans des conditions réelles, avec des températures oscillant entre 5 et 15 degrés, la voiture a parcouru 941 kilomètres avec une seule charge – dépassant de près d’un tiers l’autonomie officielle.
La vitesse moyenne maintenue était de 29 km/h, représentative selon le constructeur des conditions de circulation en zone urbaine dense. La consommation moyenne s’est établie à 9,2 kWh/100 km, soit l’équivalent approximatif d’un litre de diesel aux 100 kilomètres.
Une gamme complète et ambitieuse
L’ID.7 se décline en trois versions : la Pro d’entrée de gamme avec son moteur de 286 ch et sa batterie de 77 kWh, la Pro S avec la même puissance mais une batterie plus généreuse, et la sportive GTX dotée de deux moteurs développant 340 ch au total.
Le succès commercial semble au rendez-vous, notamment en Europe où les ventes de l’ID.7 dépassent désormais celles de la Passat selon Martin Sander, responsable des ventes chez Volkswagen. Un résultat à nuancer sur le marché français, où la Passat conserve l’avantage avec 730 immatriculations contre 115 pour l’ID.7 en ce début 2024.
Cette démonstration technique marque un tournant dans la perception des véhicules électriques. Elle prouve qu’avec les technologies actuelles, il est possible d’atteindre des autonomies comparables aux véhicules thermiques, sous certaines conditions d’utilisation.
La route vers une mobilité électrique grand public semble désormais plus accessible, même si le prix des véhicules et le développement des infrastructures de recharge restent des enjeux majeurs à résoudre.