Il est clair que les systèmes d’aide à la conduite, connus sous le nom d’ADAS, agissent pour nous sauver la vie en cas d’accident, mais ils peuvent aussi devenir notre pire cauchemar, car ils augmentent les coûts de réparation des voitures.
Les ADAS, une arme à double tranchant
Tout dans la vie a un côté positif et un côté négatif. Dans le cas des systèmes d’aide à la conduite (ADAS), d’un côté ils nous sauvent la vie en cas d’accident, mais de l’autre, ils peuvent être notre pire cauchemar. C’est le revers de la médaille.
Les voitures sont de plus en plus sûres, car elles sont équipées de nombreux systèmes de sécurité qui tentent d’éviter les accidents. Mais cela augmente en même temps la complexité et le niveau de sophistication, ce qui se traduit par une plus grande difficulté à les réparer, même en cas de léger choc.
Les coûts de réparation s’envolent
Un rapport de Bloomberg, citant des données de CCC Intelligent Solutions, affirme que les coûts de réparation des véhicules accidentés ont considérablement augmenté depuis 1980, entraînant 21% des accidents à être considérés comme des pertes totales, soit cinq fois plus qu’à l’époque.
Et certains experts estiment que ce chiffre pourrait monter jusqu’à 30% à mesure que les voitures deviendront encore plus complexes. Ironiquement, ce sont les mêmes systèmes ADAS d’aide à la conduite, conçus pour éviter les accidents, qui sont responsables de l’augmentation des pertes totales lorsqu’un accident se produit.
Une technologie coûteuse
La technologie de ces systèmes est si chère que les compagnies d’assurance considèrent qu’il ne vaut pas la peine de les réparer. Selon le rapport cité, remplacer l’enchevêtrement de capteurs et de caméras nécessaires au fonctionnement des ADAS et les calibrer peut ajouter des milliers d’euros au coût d’une réparation.
Cela renchérit inévitablement le prix des réparations, déjà élevé en raison de l’augmentation des coûts de main-d’œuvre et des matériaux qui affecte même les réparations les plus basiques.
Les véhicules électriques aussi concernés
Malgré leurs coûts de réparation élevés, le rapport indique que les véhicules électriques subissent moins de sinistres que les véhicules à combustion, mais suggère que cela pourrait changer en raison de la chute brutale de la valeur des véhicules électriques.
Cette dépréciation inquiète les conducteurs qui ont payé cher pour une voiture électrique pendant la pandémie et qui doivent actuellement plus que ce qu’elle vaut. Il existe une assurance supplémentaire pour couvrir ce type de manque, mais elle n’est pas bon marché.
Les entreprises de vente aux enchères de véhicules à la casse en profitent
De l’autre côté de la médaille, il y a ceux qui tirent profit de cette situation : les entreprises de vente aux enchères de véhicules à la casse comme Copart, dont les actions ont bondi de 23% au cours de la dernière année et d’un spectaculaire 1 110% en une décennie, selon Bloomberg.
Si la prédiction de Copart se réalise, à savoir que la proportion de voitures sinistrées pourrait passer de 21% à 30%, on parlerait d’une activité vraiment en plein essor, du moins jusqu’à ce que les constructeurs automobiles découvrent enfin comment rendre les systèmes ADAS et les voitures en réseau si sophistiqués que le nombre d’accidents diminue drastiquement.
Peut-être verrons-nous alors enfin une décélération de la hausse des prix des assurances, qui ont augmenté de 21% en un an, comme le souligne CarScoops. En attendant, les ADAS restent à la fois notre meilleure protection et notre pire cauchemar en cas d’accident.
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