Le dernier combat des compactes sportives : Hyundai i30 N vs Ford Focus ST X vs Cupra Leon VZ Extreme

L’ère des sportives compactes touche à sa fin

L’époque où l’on pouvait comparer une demi-douzaine de compactes sportives semble révolue. Le segment se réduit comme peau de chagrin, avec la disparition programmée de plusieurs modèles emblématiques. Face à cette situation, nous avons réuni trois des derniers représentants de cette catégorie pour un ultime affrontement : la Ford Focus ST, la Hyundai i30 N et la Cupra Leon VZ Extreme.

Le paysage des sportives compactes en pleine mutation

Le monde des hot hatches a bien changé. Renault a déjà tiré sa révérence avec la Mégane R.S., Peugeot a abandonné la 308 GTi, et même BMW vient de stopper la production de sa 128ti. Dans la catégorie des 300 chevaux, le choix se fait rare. La Honda Civic Type R joue maintenant dans une autre catégorie, tandis que les versions premium comme l’Audi S3 et la Mercedes A35 restent des options coûteuses.

La Cupra Leon VZ : l’héritière espagnole

La marque Cupra, désormais indépendante de Seat, maintient la flamme avec sa Leon VZ. Cette version développe 300 ch et 400 Nm de couple. Le prix a grimpé à 55 000 euros pour la version Extreme, équipée de jantes de 19 pouces et de freins Akebono.

Les challengers plus abordables

La Ford Focus ST, malgré sa fin programmée, reste disponible à partir de 44 000 euros. Son moteur 2,3 litres et sa boîte manuelle en font un modèle unique. La version Edition avec Pack Track monte à 50 000 euros, incluant des freins Brembo et une suspension adaptative.

La Hyundai i30 N Performance se positionne comme la plus accessible à moins de 40 000 euros. Elle propose un équipement complet avec différentiel autobloquant et échappement sport à valves variables.

Sur la route : trois personnalités distinctes

Chaque modèle affiche sa propre signature sonore : grondement expressif pour l’i30 N, son plus discret pour la Cupra, et note authentique pour la Focus. En matière de transmission, Ford et Hyundai restent fidèles à la boîte manuelle, tandis que Cupra opte pour une DSG à 7 rapports.

Performances et comportement

La Cupra domine les accélérations avec un 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, suivie de près par la Focus. L’i30 N peine davantage au démarrage mais se rattrape à haute vitesse. En termes de direction, la Focus offre la meilleure précision malgré quelques remontées dans le volant. La Cupra privilégie le confort, tandis que l’i30 N se montre plus vive mais moins informative.

Verdict final

La Hyundai i30 N séduit par son rapport prix/prestations mais souffre de quelques lacunes en motricité. La Cupra Leon VZ impressionne par sa qualité mais son prix élevé la pénalise. La Ford Focus ST émerge comme le choix le plus équilibré, combinant performances, agrément et tarif raisonnable. Une belle façon de tirer sa révérence.