Un SUV japonais qui fait les choses différemment
Dans un marché automobile qui se tourne massivement vers l’électrification, Mazda persiste et signe avec une approche singulière. Le constructeur japonais lance son imposant CX-80, un SUV de 5 mètres de long capable d’accueillir jusqu’à 7 passagers, propulsé par un moteur diesel de 3,3 litres. Une cylindrée qui détonne dans le paysage actuel, même pour les véhicules les plus prestigieux.
Ce bloc développe 254 chevaux et s’accompagne d’une micro-hybridation 48V avec un petit moteur électrique de 17 chevaux. Le tout s’avère parfaitement adapté pour mouvoir les 2131 kg de ce mastodonte japonais.
Une motorisation qui fait mouche
Au volant, la puissance est toujours au rendez-vous. Les 550 Nm de couple permettent des reprises franches et sécurisantes, tandis que la boîte automatique à 8 rapports assure des passages de vitesses rapides via les palettes au volant. Le plus impressionnant reste la consommation moyenne qui s’établit autour de 6,5 l/100 km en usage mixte – une performance remarquable pour un véhicule de ce gabarit.
Un habitacle spacieux et raffiné
L’empattement de plus de 3 mètres offre un espace généreux aux occupants. La modularité n’est pas en reste avec différentes configurations possibles : 5 places, 6 places ou 7 places selon les versions. Le volume de coffre varie de 258 litres en configuration 7 places à 687 litres en 5 places.
La finition intérieure marque des points avec des matériaux de qualité, même si l’écran central de 12,3 pouces paraît un peu petit face à la concurrence. Le système multimédia reste fonctionnel, compatible Android Auto et Apple CarPlay, avec l’avantage de conserver des boutons physiques pour les fonctions essentielles.
Un rapport prix/prestations convaincant
Proposé à partir de 60 000 euros, le CX-80 se positionne comme une alternative séduisante face aux SUV premium allemands, nettement plus onéreux à équipement comparable. Son confort de roulement, son insonorisation soignée et ses prestations routières en font un excellent compagnon pour les longs trajets en famille.
Le seul bémol concerne peut-être son gabarit imposant en ville et des mouvements de caisse perceptibles sur routes sinueuses – la contrepartie logique de son confort et de son habitabilité généreuse.
Cette version diesel hybride légère prouve que la motorisation gazole garde toute sa pertinence sur les grands SUV familiaux, avec des consommations maîtrisées et des performances convaincantes. Un choix rationnel qui va à contre-courant des tendances actuelles, mais qui trouve sa justification à l’usage.