La renaissance d’une icône française prend forme avec la nouvelle Renault 5 E-Tech. Cette citadine électrique de 150 chevaux réinvente avec brio l’esprit du modèle mythique, tout en s’ancrant résolument dans son époque.
Un design néo-rétro qui séduit
Avec ses 3,92 mètres de long, la R5 E-Tech capture instantanément l’attention. L’équipe de design dirigée par Gilles Vidal a su préserver l’ADN du modèle original tout en lui insufflant une modernité saisissante. Le capot arbore un indicateur de charge là où se trouvait autrefois la prise d’air, tandis que les feux verticaux caractéristiques rappellent l’héritage de Michel Boué.
Une gamme électrique bien pensée
La version haut de gamme testée développe 150 ch, associés à une batterie de 52 kWh promettant une autonomie de 410 km. Deux autres motorisations de 92 et 120 ch viendront compléter l’offre, avec notamment une version équipée d’une batterie de 40 kWh pour 312 km d’autonomie.
Un habitacle convivial mais perfectible
L’intérieur respire la modernité avec une ambiance chaleureuse. Les sièges avant offrent un excellent maintien et une position de conduite naturelle. L’interface multimédia sous Android Automotive s’avère intuitive (compatible Apple CarPlay). L’habitabilité arrière reste le point faible, avec un espace aux genoux limité malgré un empattement de 2,54 mètres. Le coffre suffit pour un usage quotidien sans plus.
Un comportement routier convaincant
En ville, la R5 excelle avec son rayon de braquage optimisé et sa maniabilité exemplaire. Les suspensions fermes assurent un bon compromis entre confort et dynamisme. Le mode Eco limite la vitesse à 115 km/h mais permet d’atteindre des consommations raisonnables de 15-16 kWh/100 km.
Les performances sont au rendez-vous : 0 à 100 km/h en 7,7 secondes et des reprises efficaces (60-100 km/h en 3,8 s). Seul bémol : l’absence de palettes au volant pour gérer la régénération, même si le mode B permet d’intensifier le freinage régénératif.
Une fabrication française assumée
La R5 E-Tech est assemblée en France (hormis la batterie), un choix qui renforce son authenticité. Proposée à partir de 25 000 € (bonus écologique déduit), elle se positionne comme une alternative électrique accessible et désirable.
Cette nouvelle R5 réussit son pari : proposer une citadine électrique attachante, agréable à conduire et respectueuse de son héritage. Quelques points restent perfectibles, mais l’ensemble forme un package séduisant qui devrait rapidement trouver son public.